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客車行業節能減排新產品、新技術、新模式應用專題：
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客車節能減排尚需全行業共同努力

交通運輸業是僅次于制造業的油品消費第二大行業，石油消費總量約占全社會石油消費總量的1/3。道路運輸業既是能源消耗的重點行業，也是節能減排任務繁重的領域。道路運輸企業應該如何推進節能減排工作，使之落到實處？


我們為什么要策劃該專題？

　　隨著國家發改委“一紙令下”，國內油價正式駛入“8元時代”。油價的持續走高不僅讓客運企業的運營成本大幅攀高，也讓節能減排、構筑綠色出行環境成為當務之急。

　　為推動行業節能減排工作的有效推進，中國客車網進行了多方調研，獨家特策劃了節能減排專題，希望為客車、客運行業搭建起交流平臺，共同應對節能減排難題。

政策解讀

公路水路交通運輸節能減排“十二五”規劃

　　為深入貫徹落實科學發展觀，全面貫徹落實資源節約和環境保護基本國策，深化資源節約型、環境友好型交通運輸行業建設，提高能源利用效率，優化能源消費結構，降低二氧化碳排放強度，根據《交通運輸“十二五”發展規劃》、《公路水路交通節能中長期規劃綱要》等，編制本規劃。 　　

　　本規劃闡明了“十二五”時期交通運輸行業節能減排工作的指導思想和基本原則，明確了總體目標和主要指標，提出了重點任務和保障措施，是交通運輸“十二五”規劃體系的重要組成部分，是“十二五”時期交通運輸行業節能減排工作的綱領性文件。本規劃的制定與實施，將為進一步深化交通運輸行業節能減排工作，積極發展低碳交通運輸體系，加快轉變交通運輸發展方式發揮重要的指導作用。

溫家寶要求明確目標落實節能減排綜合性方案溫家寶強調要從戰略和全局高度認識節能減排的重大意義，全面落實節能減排綜合性工作方案，打贏節能減排持久戰和攻堅戰，建設資源節約型、環境友好型社會。

交通部長李盛霖解讀“十二五”公路發展規劃2012年3月4日下午，交通運輸部部長李盛霖全方位的深度剖析了交通運輸行業節能減排的“十二五”的發展規劃。

朱伽林解讀“十二五”交通運輸節能減排工作思路目標任務朱伽林：明確提出了未來五年交通運輸行業節能減排工作的指導思想，這既是對以往工作成效和經驗的科學總結，也是對今后節能減排工作的總體部署。

交通運輸節能減排專項資金項目政策解讀節約能源是我國國民經濟和社會發展的一項長遠戰略方針，把建設資源節約型、環境友好型社會放在工業化、現代化發展戰略的突出位置，其中節能是重中之重。

節能減排典型案例

杭州公交:浪漫公交的綠色夢想

江汽集團在杭州，乃至全國都很難再找到這般的"浪漫公交"：左臨西湖之靜美，右擁延安路段之繁華，她就是靈動而脫俗的K155路。她不僅穿行在美景中給人們帶來浪漫的美妙感受，還通過最先進的技術手段承載著杭州市民的綠色夢想。　為了一睹"浪漫"公交的真容，中國客車網[www.chunabuses.com]記者親自體驗了該線路。記者自起點站和睦新村上車，找了一個空位坐下，不久后，車輛發動離站。

油價"8"時代 客運如何破局解困

江汽集團 近年來江汽集團采購車輛的標準不斷提高。曾偉強說："我們在購買車輛之前，通過對同行的車輛運行狀況、駕駛員對車輛性能的評價以及公司對車型的監控數據等多方面進行綜合測評，其中燃油經濟性被作為很高的權重招標項目，通過打分最終選定目標的品牌與車型。"據了解，江門汽運集團擁有金旅各系列車型300多輛，近年來對金旅車型的采購集中度非常高。

北京公交緣何選擇大力推廣LNG客車？

裕翔客運：節能減排新路徑的探索者2013年3月，北京公交集團副總經理馮幸福在公交與客車發展高峰論壇上表示，針對北京市不同能源類型公交車技術和經濟特點，以及使用、維修、管理方面的不同需求，北京公交開展了《北京公交車輛能源結構和車型結構發展戰略研究》課題，通過對多能源類型公交車技術特點和運行成本進行一年多的深入分析，研究表明應該大力推廣LNG公交車。

順德長運：節油輪胎為降成本提供新思路

裕翔客運：節能減排新路徑的探索者對于客運企業來說，燃油價格的高低直接關系到企業的生存。通過對比近年來油價的相關資料可以看出，國內成品油價格一直是在不斷波動中持攀升趨勢。尤其是柴油價格的大幅上漲，更是左右著我國運輸企業的盈虧。以北京為例，2005年0號柴油的價格從3.49 元上調到3.62 元；2006 年破“五”，為5.02 元；2011 首度破“七”，此后基本維持在7元以上。

常運集團：打造客運企業節能減排典范

裕翔客運：節能減排新路徑的探索者 2012年6月10日—16日，被確定為2012年的全國節能宣傳周，主題是“節能低碳，綠色發展”。在此期間，交通運輸部召開了節能減排示范暨節能達標競賽宣貫大會。會上，常州公路運輸集團有限公司（以下簡稱“常運集團”）申報的“綜合運用節能減排技術，打造低碳高效道路客運”成為全國交通運輸行業第五批節能減排示范項目。常運集團是如何開展節能減排工作的？又取得了哪些成績呢？

株洲客運：節能減排需"放長線釣大魚"

株洲客運：節能減排需隨著我國經濟水平的不斷提高和人口的不斷增長，能源和環境問題倍受世人關注。2012年3月20日，油價再次上調，成品油價進入"8元"時代，再次為節能敲響了"警鐘"。公路客運企業作為"燃油大戶"該如何將節能減排工作進行到底呢？"放長線才能釣大魚！"湖南省湘運集團株洲客運分公司（以下簡稱湘運集團株洲分公司）機務經理張愛民先生在接受中國客車網記者采訪時如是說。

揚州汽運：綜合收益和節能減排力爭雙贏

揚州汽運：綜合收益和節能減排力爭雙贏在全球氣候變暖，世界石油價格日益攀升的趨勢下，推動新能源汽車發展，成為“十二五”規劃中汽車產業的著力點。道路運輸行業要實現資源節約型、環境友好型交通行業的可持續發展目標，重視節能減排是必然趨勢。在實際工作中，應該采取哪些措施力促節能減排，中國客車網[www.zxzsfwgs.cn]記者采訪了揚州汽運安全機務處副處長戴小明。

九龍祥和的節油"利器"

九龍祥和的節油"柴油都快漲到和汽油一樣貴了，真是讓我們這些客運企業一籌莫展啊。"這是記者最近聽到最多的一句抱怨。北京九龍祥和客運公司（以下簡稱"九龍祥和"）董事長張國治雖然也深有同感，但面對高企的油價，還是找到了適合自身的節油辦法。在張總看來，要想節油，自然少不了"G-BOS"和"濰柴藍擎wp10.336發動機"這兩樣節油"利器"。

裕翔客運：節能減排新路徑的探索者

節油新模式開啟常運集團節能減排之路中國客車網記者采訪石家莊裕翔客運有限公司（簡稱裕翔客運）董事長張鐵軍已經很多次了，但每次與其交談后，記者總是能從張董那里學來新東西，并值得寫下來，讓更多的人學習受益。眾所周知，2012年3月20日，成品油價格每噸再漲600元，這對以汽油為"草糧"的公路客運企業無疑又是當頭一棒。就在很多企業還在對未來充滿迷茫之際，裕翔客運在張鐵軍董事長的帶領下已經走出了新的路徑，開始了大踏步前進。

唐山交運：在不斷探索中力促節能減排

唐山交運：在不斷探索中力促節能減排近年來，隨著交通基礎設施的完善和客、貨運輸量的快速增長，道路運輸業能源消耗大戶的特征越來越明顯，呈幾何級數增長，規模逐年上升。在當今能源緊缺、排放污染嚴重的情況下，如何做好道路運輸業的節能減排工作已迫在眉睫。許多有責任感的道路運輸企業陷入了思考，唐山交通運輸集團有限公司(以下簡稱“唐山交運”)就是其中一個，他們在實踐中不斷探索，力促節能減排。

節能減排貴在深入創新

節能減排貴在深入創新 "油價漲得讓人心慌。"最近，在道路運輸領域，不少人發出這樣的感嘆。確實，2012年以來，不到4個月，油價就已經歷上調了兩次，并直沖進了令人畏懼的"8元時代"。面對燃油成本提升約10%的壓力，公路客運企業該如何化險為夷？客車制造企業又該采取了哪些舉措幫助用戶度過難關呢？2012年4月中旬，中國客車網記者采訪了內蒙古呼運集團有限公司總工程師呂永平先生。

宇通：品質與服務并舉 鋪就杭州公交綠色路

宇通：品質與服務并舉 鋪就杭州公交綠色路油價破八，漲聲一片，怨聲一片。油價的持續走高不僅讓公交運營企業的成本大幅攀高，也讓節能減排、構筑綠色出行環境成為當務之急。作為節能與新能源汽車示范推廣試點城市，杭州在新能源的示范推廣中積累不少經驗，杭州公交作為這出“舞臺劇的主角”，從2005年開始探索研究節能環保技術路線，到2008年在全國率先批量采購混合動力公交車，杭州公交在節能減排道路上走過了6個年頭。

廣東首批LNG公路客車選擇海格客車

廣東首批LNG公路客車選擇海格客車一次投放15輛客車，對一家有3800多輛車輛的客運企業來說，并不算一個大數字。但對于廣東省汽車運輸集團有限公司（以下稱粵運公司）來說，2012年3月16日，在廣東省肇慶市星湖東門廣場一次投放的15輛蘇州金龍海格公路客車，卻是意義重大。儀式當天，粵運公司代表以及省交通廳、省道協、肇慶市委、市交通局等領導出席了儀式。

1–1 > 0，屬于金旅的減法藝術

廣東首批LNG公路客車選擇海格客車近半個世紀以來，工業經濟迅速發展，能源危機問題日益嚴峻。技術滯后、能源使用率低下，由此引發的能源匱乏及一系列環境污染問題已經成為制約經濟社會發展的巨大障礙。作為能源消耗的巨大載體，汽車業聞風而動，紛紛舉起了開發新能源的大旗，然而這是一項艱巨的挑戰，且并非一朝一夕之功。如何進一步優化原有技術，將節能減排落實到底，才是目前擺在汽車業界面前的一個現實問題。

"多輪驅動"，中通客車領航綠色未來

安凱純電動客車澳門試航詮釋綠色新動力 驅動綠色未來，這是2013年5月份，中通客車在北京國際道路運輸展上發布的全球品牌主張，是中通客車做出的以科技引領綠色交通的莊嚴承諾，其包含的內涵遠遠超出人們的想象。這不僅需要強大的技術創新能力、與時俱進的國際化發展戰略，還需要以發展新能源汽車，領航綠色交通的企業使命做支撐，呈現的是一種多輪驅動的狀態，中通客車正是把握這種多輪驅動效應，來助力實現驅動綠色未來的莊嚴使命。

安凱純電動客車澳門試航詮釋綠色新動力

安凱純電動客車澳門試航詮釋綠色新動力 2012年3月29日至31日，由澳門特別行政區政府主辦的“2012年澳門國際環保合作發展論壇及展覽”（以下簡稱2012MIECF）在澳門威尼斯人酒店會展中心隆重舉行，會展主題為“綠色經濟——增長新動力”。2012年3月31日，主辦單位安排了“綠色公眾日”項目，安凱兩款純電動客車成為澳門市民體驗日的專用穿梭用車，實現了中國純電動客車首次在澳門示范運行。

時勢與實力成就的英雄--福田歐輝客車

時勢與實力成就的英雄--福田歐輝客車油價的屢屢飆升，已將節能減排逼到了"墻角"，沒有了任何退路。同時，在經濟效益和社會效益的"誘惑"下，"燃油大戶"--公路客運企業均不約而同地將節能減排作為2012年的戰略主旋律。在這種形勢下，客車制造企業之間必然會掀起一場無硝煙的"綠色戰爭"，哪個企業已經"磨好了兵器，備好了戰馬"，必然會占據絕對優勢。但近期（油價再次上調后）中國客車網接到了不少讀者的購車信息，其中有過半人在咨詢福田歐輝。

緩解城市壓力 恒通燃氣客車優勢凸顯

緩解城市壓力 恒通燃氣客車優勢凸顯 燃氣，清潔型資源，因其綠色、環保而廣受關注；交通行業，資源消耗大戶，環境問題的一線殺手，低碳、節能也被提上日程。作為綠色能源，在出租車和公交領域，燃氣已經占據了一席之地，而如今，油價短時間內連漲四次，客運企業運營壓力劇增，國家補助政策還未露面，額外成本必須要內部消化，一石激起千層浪，必須降低成本客運企業已達成共識。燃氣客車再一次成為焦點。

申龍近20輛燃氣客車進入內蒙左旗

申龍近20輛燃氣客車進入內蒙左旗2012年4月24日消息，申龍客車正式向內蒙左旗三和運輸公司交付了首批13輛SLK6900（天然氣）型公路客車，這是申龍客車首次將天然氣公路客車批量性打入內蒙市場，此次進入對申龍客車在該市場將起到一定的影響力，此外，此次交付的車型是申龍專門針對三和運輸公司量身設計的清潔能源型公路客車。

LNG清潔能源客車大力促進節能減排

LNG清潔能源客車大力促進節能減排近年來，黃海客車在清潔燃料CNG、LNG客車方面，一直走在行業的前沿，是我國清潔燃料客車，尤其是中高檔清潔燃料客車的主要生產商。因LNG在經濟性及環保等方面相對傳統燃料客車既有非常明顯的優勢，黃海客車已經著眼于LNG城際及城郊客車市場，現已經成功開發出多款LNG城際及短途旅游MPB系列客車，并已投放市場。截止2011上半年，黃海LNG客車已經形成了丹東、貴陽、烏海等地的批量銷售。

玉柴做節能減排的領頭羊

玉柴做節能減排的領頭羊 “玉柴正在通過不斷努力將汽車尾氣排放降到最低。”一見面，廣西玉柴機器股份有限公司總工程師沈捷就對記者說。作為一家年產各種類型發動機超過60萬臺的大型制造企業，玉柴發動機排放水平與環境息息相關。為了實現綠色發展，玉柴不斷推進自主創新，搶占發動機節能降耗技術制高點，在大幅降低對環境影響的同時提升了企業核心競爭力。近日，記者赴玉柴進行采訪，親身體驗了其低碳發展之路。

綠色風神：節能減排工作的有力踐行者

綠色風神：節能減排工作的有力踐行者節能、安全、環保日益成為全球汽車工業的大勢所趨， 輪胎是汽車重要磨損部件之一，在車輛行駛過程中的能耗，占整車能耗達到20%以上，因此輪胎被認為是行業節能減排最重要載體之一。作為綠色輪胎的倡導者，風神輪胎是如何看待這個問題的呢？風神輪胎總經理王鋒對中國客車網[www.zxzsfwgs.cn]記者表示，愿意從自身做起，和主機廠及終端客戶共同努力來推進節能減排工作。

采埃孚AT助上海巴士一汽實現節能減排

采埃孚AT助上海巴士一汽實現節能減排 2010年11月2日，“上海巴士一汽‘ZF杯’節能減排競賽表彰大會”在上海巴士一汽總部大樓成功召開。上海巴士集團總工程師畢偉明，上海巴士一汽公共交通有限公司黨委副書記兼副總經理李金桃、副總經理唐儀，技術部經理趙進華，采埃孚銷售服務(中國)有限公司董事總經理汪浩，服務總監范寶春等出席本次大會。來自巴士一汽的駕駛員代表和采埃孚BKS-T德國總部的領導也參加了本次活動。

東風康明斯：以創新技術推進節能減排

東風康明斯：以創新技術推進節能減排 企業不僅是產品的制造者、社會財富的創造者，同時也是貫徹國家產業政策、踐行科學發展觀最重要的主體，是構建和諧社會最具活力的細胞。東風康明斯發動機有限公司再制造中心作為國家汽車零部件再制造試點，采用最新技術，將回收的舊發動機零件通過再制造得以利用，并組裝成再制造發動機，年生產能力達3萬臺，每年可節約能耗4640噸標準煤，減少二氧化碳排放603噸。

譚旭光：對節能減排有義不容辭的責任

譚旭光：對節能減排有義不容辭的責任譚旭光表示，我國節能減排任務繁重，任重道遠，中國內燃機行業大可作為。從2011年的基本數據來看，內燃機行業共生產了7700萬臺的各類動力，消耗了2.7億噸柴燃油和汽油，相當于我們國家進口燃油的總量，2012年3月13日，濰柴集團董事長譚旭光在中國第一臺大功率缸內高壓直噴壓燃式天然氣發動機上市發布儀式表示，此款高壓直噴天然氣發動機的上市具有里程碑的意義，對社會節能減排具有很重要的現實意義。

蘇州驛力陳海明：ATS系統符合節能減排的大趨勢

蘇州驛力陳海明：ATS系統符合節能減排的大趨勢2011上海客車展與3月30日在上海汽車會展中心隆重開幕，蘇州工業園區驛力機車科技有限公司執行總經理陳海明做客中國客車網直播間，接受了中國客車網總編輯吳永強先生的專訪。陳總表示，現在整個國家都在圍繞著節能減排，一是政府的支持，另外，這也是未來發展的趨勢。基于我們企業的定位，開發了AST系統。最終的目的也是希望給用戶帶來實實在在的好處。比如說節能、環保、延長發動機的使用壽命等等。

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