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   國家能源局日前發布2011年第4號公告，由國家能源局組織中國市政工程華北設計研究總院，新疆廣匯集團、中海油氣電集團編寫的《液化天然氣(LNG)汽車加氣站技術規范》正式發布，并明確于2011年11月1日起在全國實施。

    此次國家能源局發布的該項標準，不僅填補了國內LNG產業標準的一項空白，而且大力推動了全國LNG汽車產業的發展，特別是對LNG客車的推廣應用發揮重要作用。

黃海清潔能源客車

    LNG客車節能減排更給力

    第一， 有效治理大氣污染。有關資料顯示，市區燃油機動車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物占總排放的40%-70%，車輛尾氣已成為城市大氣的主要污染源。隨著世界各國環境保護意識的增強，發展新能源及替代能源已成為全球關注的焦點。2009年12月，全球矚目的《哥本哈根協議》中，我國政府承諾到2020年單位GDP碳排放比2005年減少40%至45%，發展低碳經濟。由于天然氣是一種潔凈的氣體燃料和優質的化工原料，它在解決環境問題方面具有特有作用，因此，LNG環保汽車的推廣和發展是促進環保事業、減少大氣、環境污染的重要途徑。

    第二，優化我國能源供應和消費結構。我國的能源結構以煤炭和石油為主，早在1993年開始，我國就成為石油凈進口國，2010年進口2.4億噸，進口依存度高達55%。  而天然氣消費水平遠遠低于世界水平，目前只占能源結構的2%左右。隨著國際油價不斷上漲，專家預測，世界一次能源消費結構中，天然氣所占比重將由1995年的22%提高到2015年的27%。在西歐，一次能源消費中，天然氣已經占到了第二位，成為除石油以外的第二種重要能源。隨著我國天然氣資源的開發，天然氣在一次能源中的比例將會大大增加，從而更合理優化我國得能源消費結構，在經濟持續快速發展的道路上，提供更加充足的能源動力。

    第三，國際熱門的清潔能源。天然氣作為清潔能源越來越受到青睞，很多國家都將LNG列為首選燃料，天然氣在能源供應中的比例迅速增加。LNG正以每年約12%的速度增長，成為全球增長最迅猛的能源行業之一。近年來全球LNG的生產和貿易日趨活躍，LNG已成為稀缺清潔資源，正在成為世界油氣工業新的熱點。為保證能源供應多元化和改善能源消費結構，一些能源消費大國越來越重視LNG的引進，日本、韓國、美國、歐洲都在大規模興建LNG接收站。國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長點轉向LNG業務，LNG將成為石油之后下一個全球爭奪的熱門能源商品。

    LNG客車的發展步入新局面

    隨著國家對能源需求的不斷增長，我國重視利用LNG和發展先進技術，將對優化中國的能源結構，有效解決能源供應安全、生態環境保護的雙重問題，實現經濟和社會的可持續發展發揮重要作用。前幾年我國在公共交通領域中將LNG主要運用在公交客運方面，從2010年開始LNG運用到公路客運上越來越多，特別是山東、浙江等地較為明顯。可以預見，在未來10-20年的時間內，LNG將成為中國天然氣市場的主力軍。

    根據規劃，到2012年末， 我國沿海城市將建立12個LNG進口接收站，總量3500萬噸，相當于455億標方天然氣，即2條西氣東輸管道的總量，可供150多萬輛大型汽車使用。同時，內陸地區已建成或在建有20多個天然氣液化廠，年液化總量達500萬噸，相當于65億標方天然氣，可供20多萬輛大型汽車使用。到2020年，全國要建成約12000座車用天然氣加注站。越來越龐大的LNG加氣管網絡不僅為城市LNG客車提供了便利，更為LNG城際客車及旅游客車的發展提供了廣闊的空間。

    LNG客車市場走俏 極具潛力

    近年來，黃海客車在清潔燃料CNG、LNG客車方面，一直走在行業的前沿，是我國清潔燃料客車，尤其是中高檔清潔燃料客車的主要生產商。因LNG在經濟性及環保等方面相對傳統燃料客車既有非常明顯的優勢，黃海客車已經著眼于LNG城際及城郊客車市場，現已經成功開發出多款LNG城際及短途旅游MPB系列客車，并已投放市場。截止2011上半年，黃海LNG客車已經形成了丹東、貴陽、烏海等地的批量銷售。黃海客車研究院院長劉鳳君表示：LNG客車的應用，代表著國家能源政策的發展方向，生產和使用LNG客車，能夠實現客車企業與用戶的共贏，因此非常看好LNG市場未來，黃海客車也將順應“清潔交通”的發展，不斷創新，研發設計更多LNG客運產品以滿足市場和客戶的需求。