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    “十二五”開局年，國內客車市場增長明顯放緩，客車生產使用環節的環境、資源、社會問題不斷突出，全球新能源客車爭奪戰日趨白熱化。保持市場增長、新能源客車突破、和諧汽車社會建設，無疑將成為“十二五”中國車市三大關鍵點。

    2011年以來，受到經濟增速放緩、節能減排、城市擁堵、資源瓶頸等多方面問題制約，我國的汽車市場面臨增速硬著陸。與眾多商用車大幅負增長不同的是，客車由于順應時勢而在新能源車型方面均大受追捧。業內人士分析，在城市化深入、消費升級、節能與新能源汽車加大推廣力度的情況下，客車行業將保持穩定的增長趨勢。

    城市擁堵嚴重、油價居高不下

    城市擁堵嚴重，車輛躑躅前行。目前，中國許多大、中城市都不同程度存在著交通擁堵問題。北京城的堵車問題，不但讓北京人痛苦不堪，也讓到北京來的外地人驚訝萬分。這種狀況并非一天兩日，這些年已成常態，只是最近北京人明顯感到堵車的情況越來越嚴重。實際上，在上海、廣州、武漢、重慶這些大城市和特大型城市，大小車輛躑躅前行也不鮮見。可以說，暢通的大街小巷已成久遠記憶，而車水馬龍在城市里已經貶義化。

    油價持續上漲，價格高居不下。油價連續上漲讓客運行業的日子越發難過，高昂的運輸成本壓得客運企業喘不過氣來。目前我國好幾個省份甚至鬧起了油荒；這幾天，西安也有51家中石油的加油站限量加油，每輛車每次只能加汽油30升；上個月，溫家寶總理發表講話希望各大城市加大力度發展燃氣客車。不過，“上帝在關閉一扇門的同時,一定會為你打開一扇窗”，燃油成本逐漸抬高的背后，燃氣客車的機會似乎悄然到來。

恒通燃氣客車暢行太原街頭

    燃氣客車由于其短途運行、減少污染、效益明顯等特征，成為節能與新能源汽車領域示范推廣的先行者。10日，工業和信息化部、科技部、發展改革委和財政部四部委聯合發文，加大對節能與新能源汽客車示范推廣的廣度與深度。業內人士認為，當前在節能與新能源乘用車成本居高不下的情況下，燃氣客車將成為新政最大的受益者。

    恒通燃氣客車受市場青瞇

    燃氣，清潔型資源，因其綠色、環保而廣受關注；交通行業，資源消耗大戶，環境問題的一線殺手，低碳、節能也被提上日程。作為綠色能源，在出租車和公交領域，燃氣已經占據了一席之地，而如今，油價短時間內連漲四次，客運企業運營壓力劇增，國家補助政策還未露面，額外成本必須要內部消化，一石激起千層浪，必須降低成本客運企業已達成共識。燃氣客車再一次成為焦點。

 
    恒通燃氣客車暢行太原街頭

    被譽為“公交運輸方案解決專家”的恒通客車，便是燃氣客車的領軍人物。作為一個擁有60余年燃氣客車技術積淀的企業，以“建設綠色、高效城市公共交通環境”為使命，致力于為公交運營企業提供環保、節能型綠色公交客車。20世紀初，恒通客車堅持將燃氣客車“做大做專”的理念，走在節能減排的前沿，投入大量人力物力，率先成立了全國唯一、亞洲最大天然氣/新能源客車研究所和省級技術中心，深入改進研發CNG、LNG、LPG、氣/電混合動力等燃氣客車。十年磨一劍，恒通客車現有 5-14米單、雙燃料公路、公交燃氣客車10余個系列130多個國家公告產品，暢銷全國100多個城市及20多個國家。截止目前，恒通燃氣客車的市場保有量已超4萬輛，年銷售量增長了4倍多，始終保持全國第一。恒通客車被建設部評為中國天然氣客車最佳制造商，并于2007年成功邁入中國客車十強行列，成為亞洲最大的天然氣客車生產基地。

    2011年，恒通燃氣客車還攬括了三項年度大獎，5月，恒通燃氣客車被評為“中國汽車十年經典商用車”，12月，恒通紐曼后置燃氣客車在低碳2012•中國商用車先鋒盛典中榮獲天然氣組“市場表現獎”，紐曼前置燃氣客車在六屆影響中國客車業2011—2012年度客車行業讀者調查評選活動”中被評為2012年度海外市場推薦獎，眾多的榮譽體現了恒通燃氣客車在全國的領先性和專業性。

    站在“十二五”的起點，恒通客車作為中國客車工業的一份子，將堅持以“卓越的節能環保性、成本效益性、高度可靠性”為研發導向，繼續堅持研發低碳、節能、便捷的燃氣客車和公交運輸解決方案，為中國新能源產業的發展、為促進節能減排與汽車工業技術進步，不斷前行。