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    由于采用了基于電子控制的可變幾何截面渦輪增壓器（EVGT），不僅能在較低的轉速條件下確保出色的最大輸出扭矩，而且可在各種轉速條件下實現最佳的扭矩輸出。Cursor系列憑借其卓越的運行性能以及極低的油耗在同類產品中脫穎而出。更長的換油周期（最高可達150,000公里）以及極低的油耗使Cursor發動機在維護成本和車輛停機方面擁有無與倫比的競爭優勢。

    特點

    機油更換周期堪稱同類產品的最佳典范；發動機的配合間隙、活塞環、環保型機油濾清器、低粘度機油以及發動機機油系統計算等方面采用了出色的功能化設計。

    長達 150,000 公里的機油更換周期

    結構布局緊湊；啟動溫度可低至零下25°C；配置電子單元噴射器和VGT，同時摒棄EGR（無論內置或外置）的策略，確保發動機卓越的性能表現。歐VI發動機配置了離心式曲軸箱強制通風裝置，電控排氣節閥使發動機制動效率提升30%。

    獨特功能

    Cursor系列歐VI發動機配置第三代共軌技術。歐IV/V發動機配置電子泵噴嘴系統。其獨特的設計可以優化燃油供給，以確保最佳的功率和扭矩輸出。

    電子噴射系統 

    采用空氣中冷的VGT以及四氣門的設計，對熱性能的優化以提高發動機效率。

    進氣方式

    采用ECU控制的發動機制動系統可有效地減少對剎車片磨損以及降低因此產生的運營成本。歐VI發動機上配置了電控排氣節閥，可提高發動機制動效率30%。自動介入功能可有效地提高發動機的可操控性。

    發動機制動系統

    配置超精密的螺旋正時齒輪、高靈活的噴射系統、下缸體結構、后置動力傳動系統布局、以及懸浮式油底殼。內置于缸蓋的高壓油軌可減少噪音1分貝。

    發動機設計

    組件高度集成，例如擁有專利技術的閉式曲軸箱通風系統（CCV）、機油冷卻器、機油泵和水泵。

    組件集成

    覆蓋全球的服務網絡。安裝于發動機上的電子控制單元配備了基于CAN-BUS控制和監測接口，可提高發動機的可服務性以及診斷性能。
可服務性與可維護性

    SCR系統被公認為是中型和重型車用發動機滿足排放法規的最佳后處理解決方案；可有效減少發動機排放的NOX（無論燃燒過程），提高發動機的運行性能和可靠性，同時降低發動機的油耗和散熱。可選裝適用于卡車和客車應用的油底殼。

    后處理系統

    益處
    降低了設備的運營成本
    確保了在各種工況下的卓越性能
    實現了發動機性能最佳優化
    確保了出色的功率密度、快速的負載響應時間，同時實現了油低最小化
    卓越的駕駛舒適性
    振動小、噪音低
    出色的密封性能
    快速準確的服務支持，以及減少車輛的停機時間
    綠色環保、可靠性高以及運行成本低（油耗、車輛的停機時間）

     主要參數：