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　　這一次重污染過程持續三天，置身于帝都霧霾之中，感覺整個天空都充滿了濃濃的惡意！然而，有細心者發現，比起以前動不動就長達一周的重污染，現在的重污染“溫柔”了不少。

北京霧霾

　　經過5年的大氣治理，雖然目前的北京仍有重污染發生，但實際上霧霾已經發生了很大變化。從近5年的重污染天數來看，重污染天數也在逐年遞減，2013年全年北京有58天空氣質量達到重污染狀態，2017年這個數字下降到23天。正是北京市采取的一系列大氣治污措施，“除霾行動”才取得如此的成效。

　　其中，新能源公交車輛的推廣應用及路線規劃，在北京“除霾行動”中功不可沒。在新能源汽車應用方面，中國走在了全球前列，而公共交通憑借其大規模統一管理和使用、固定線路運營、固定場站停放、服務公眾等特點，非常適合新能源公交車的使用和普及。也因此，北京市很早就實現了清潔能源和新能源公交車的實際上路運營。　　

　　新能源公交車與傳統車輛相比，主要區別在于能源的不同，結構上主要在于其核心動力——發動機。以FPT研制的F1C 3.0L天然氣發動機為例，采用當量燃燒技術，通過搭載先進的增程式混合動力系統驅動12米公交車運行，可以有效地降低氮氧化物、顆粒物和其他污染物的排放，目前已經在北京試點運行并得到了北京公交集團及環保部門的一致認可。

　　FPT天然氣發動機與北京公交的淵源是從2006年開始的，多年來，FPT陸續為北京公交提供了多批次大批量的天然氣發動機，為北京環境的改善做出了突出貢獻，并全程24小時待命以保障2008年奧運會、2014年APEC等賽事和會議期間公交車輛的正常運行。

　　天然氣動力的發展歷程證實了FPT致力于可持續發展和定制化的解決方案。相比于傳統柴油機，FPT天然氣發動機可減少80%的污染物排放，降低震動和噪音(多達3分貝)，降低50%的行駛噪音。

　　同時，FPT天然氣發動機可實現媲美柴油機的性能(最大功率和扭矩)和耐久性，且可節省30%的燃料成本。NEF天然氣系列直列六缸發動機可實現180馬力的峰值功率和740N·m的最大扭矩，且在日常運營中驗證了極低的氣耗水平。

　　如今，FPT研發中心已經遍布全球，七個研發中心，超過140臺測試臺架，FPT天然氣發動機低排放、低噪音和高效率的特點已經得到了世界各地客戶的認可。在未來，FPT將持續踐行對環境可持續發展的承諾，為帝都及全世界的城市，提供清潔可靠，減少產品全生命周期成本，媲美柴油的性能以及更長的換油周期的天然氣動力產品。