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　"海闊憑魚躍，天高任鳥飛"。在無邊無際的煙波浩渺間，我們無過于滄海一粟，常會不由自覺地遂波逐流。但責任的存在，能支撐很多人、很多企業在緊急關頭，挺身而出，力挽狂瀾。最近，全國橘黃色校車可謂"鋪天蓋地"席卷而來，讓校車運營企業、學校、家長、孩子在心中歡喜的同時也不覺心存顧慮，什么樣的校車才是安全呢？安全校車的標準該用什么來衡量？如何才能將校車安全真正落地？

　　帶著這些疑問，在主題為"關注校車安全，關愛孩子成長"的首屆中國校車發展研討會暨國際校車展覽會上，無憂校車網[www.51xiaoche.com]記者采訪了行業精英人物廈門金龍旅行車有限公司（以下簡稱廈門金旅）銷售公司總經理侯世航先生。

廈門金龍旅行車有限公司銷售公司總經理侯世航先生

　　專用校車才是"護花使者"

　　據世界衛生組織的一份報告顯示，在導致全球每年260萬青少年意外死亡的各種因素中，車禍號稱"第一殺手"。而引起車禍發生的原因是多方面的，車輛本身問題是誘發事故的主要原因之一。回頭看看我國2011年10月至今發生的一連串校車事故，均與那些"校車"的真實"身份"有關，它們多數是拼裝車、報廢車、貨車、拖拉機、微客，甚至在一些農村地區，馬車都在充當著"校車"。

　　"在\'汽車猛于虎\'的交通環境里，孩童本來就是弱勢群里，隱患可能隨時\'出沒\'。所以校車決不能是\'山寨\'的，只有專用安全的校車才能真正擔當起孩子\'保護神\'的重任。"侯世航先生嚴肅地說，"校車安全已經成為國家和社會發展的民生大事。隨著近些年計劃生育觀念的深入人心，生育率不斷下降，農村中很多學校都開課不足，開始大規模撤并，上學遠成為一些農村學生面臨的突出問題，因此，專用校車肩負起接送祖國和家庭\'寶貝\'的重任。金旅在研發校車時，除了考慮到校車具有運送乘客的普通功能之外，更將安全性能擺在首位。此外，金旅校車還有對外顯示的信號，告知通行車輛該車屬于專用車輛；其內部設施，包括座椅及逃生出口的設計也將安全因素放在了首位，并配備了金旅\'慧多星\'車輛智能管理系統，實現了對校車運營過程的監控與管理。"

金旅長頭校車

　　此外，隨著我國汽車工業的快速發展，全國城市道路的交通能力有了很大提高，甚至近幾年不少城市交通出現壓力過大的現象。侯世航先生認為專用安全校車的開行，有助于改善城市交通環境，減輕家長起早貪黑接送孩子的負擔。

　　孩童安全才是"最高標準"

　　從關注安全到專用校車標準的制訂，關于安全的討論甚至爭論從未停息，各企業代表們一直爭議較熱烈的"長頭"與"平頭"博弈也形成了"無論是長頭車還是平頭車，達到相關安全標準就是好車"的結論，但這個答案也無形中在一些校車選購者心中留下了"陰影"，不知該如何定奪。

金旅平頭安全校車

　　"長頭校車和平頭校車各有優點，各有特色。"廈門金旅侯世航先生在接受記者采訪時介紹，"長頭車在正面碰撞時比平頭車有優勢，能夠最大限度吸收撞擊能量，有效增強校車安全性能，保護司機及學童安全。但也存在劣勢，比如車內視野受限，側面、尾部碰撞時不一定比平頭車安全系數更高。平頭車內空間要比長頭車大五分之一，提高了車內空間利用率，而且平頭車的運營成本要低一些，因為同樣座位的校車，長頭車要長出2米，車的整體質量會加重很多，油耗自然會很高。在很大程度上，平頭校車更有可能成為未來的發展趨勢。"