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    駕駛員檔案

　　駕駛員：趙師傅

　　駕 齡：21年

　　職 業：北汽集團司機

　　選購車型：金旅客車6127E2

　　購車時間：2008年

　　百公里油耗：30升左右

趙師傅

　　光陰似箭，歲月如梭。驀然回首時，我們更多的期待是擁有一個真實的自己。事業，我們自己打拼;家庭我們自己經營；人生，我們自己描繪。

　　21年的風風雨雨，趙師傅與客車一同度過，當初選擇與客車為伴，只是因為自己喜好。21年來，趙師傅視車為友、以車為家；21年來，從日本原裝進口到國產品牌，在與客車朝夕相處中，他對客車有了更深刻的了解和認知。在接受客車網記者采訪時，趙師傅毫不保留的將其所知與大家做了分享。

　　評價愛車：優缺點皆有

　　趙師傅于2008年從北汽集團承包了這輛金旅客車6127E2，其告訴記者：“這車給我的整體感覺還行，可以說是優點和缺點并存，優點是外觀大氣、氣勢磅礴，深受國內外游客喜愛;性價比高，購車成本方面相對于國外品牌，非常有優勢；經濟性強，比較節油，百公里油耗30升左右;動力性強，配備的是日野發動機，能適合各種路況的運營;缺點是整車的做工相對于日本客車來說比較粗糙，部分配件的材質不是很好，如臺階不結等。”

金旅客車6127E2

　　購車經驗：關鍵配置最好選進口產品

　　隨著人們生活水平的提高和經濟的快速發展，客車配置的提升不容置疑。尤其是在“點單式”風靡的中國客車行業，產品配置可謂形形色色，產品的品質和質量也千差萬別。激烈的市場競爭下，部分企業為了搶占市場，大大價格戰，惡意競爭，獲得訂單后，又通過降低車輛非關鍵配件質量降低成本，提升盈利率的現象是此起彼伏，對此趙師傅深有感觸。

　　當問及采購客車的經驗時，趙師傅說，目前國內客車企業還都是“組裝型”為主，發動機、底盤等核心配件都是引進采購，只有少數幾家有底盤生產資質，但產品質量也不高，主要是針對中低端市場。一般來說，底盤和發動機的運行質量，主要看制動、轉向和發動機怠速及加速性能。此外，要注意汽車行駛時方向盤操縱是否靈活，會不會跑偏，高速時有無擺動等。為何要注意轉向系統呢?因為客車廠的底盤購置后有時會進行改動來適應自己的車型，如將轉向機位移來遷就前幅面，因此廠方位移布置是否合理，就會反映在車輛運行的質量上。

　　“以我多年的經驗來看，在采購客車時，如果經濟條件允許，一定要選擇匹配能力強的企業，在關鍵配件方面一定要選擇國際知名的品牌，如日野、康明斯等。盡管進口配件價位較高，但是我們不得不承認，在一定程度上，進口產品如日野發動機等，質量確實有保障，對于我們這些車主而言，高質量、少故障不僅避免了勞神費力，而且能帶來更多收益。此外，內飾配件也要把控好質量，不要讓客車企業把一些“濫竽充數”的部件用到車上”。趙師傅坦言。

加拿大游客正在上車
　　

　　用車心得：客車保養勝過修

　　《戰國策》言：“亡羊補牢，未為晚也!”，但在客車使用方面，往往是亡羊補牢，為時也晚。趙師傅對客車網記者說，客車一旦發生事故，必然會帶來損失。所以對于客車而言，保養比維修更重要。

　　多年來，趙師傅就一直保持著一些好習慣。每抽出空來，他就會對車進行“體檢”，檢查車的水、油是否夠用，看看備用胎、剎車系統和轉向系統是否存在隱患;每個月都會為車進行二級維護、保養四輪、檢查發動機、更換機油、更換三濾等。功夫不負有心人，在趙師傅的精心呵護下，他的金旅客車6127E2從來沒有在運營中出現拋錨等問題。

　　行業見解：中國客車需完善的地方還很多

　　截止到目前國內生產客車的企業還有108家，常見的品牌也有20余家，這些企業的產品除了一二線品牌在質量和服務上略勝一籌外，產品“同質化”的現狀并未改觀。盡管近兩年宇通、金龍、海格、金旅等知名品牌加大了品牌方面的工作 ，紛紛通過引進先進工藝技術、先進的管理理念來提升產品質量和服務品質，但還有很多方面細節不盡人意，如配件市場混亂、質量參差不齊、售后服務不到位等現象仍是屢見不鮮。

　　近十年來，中國客車行業如疾馳的列車，一路前行，憑借價格優勢在國內外市場遍地開花。宇通、金龍、海格、金旅等知名品牌評價差異化的發展之道更是高歌猛進，遙遙領先。但與歐美客車強國相比，我們快速發展的背后，還有很多“功課”沒有做好，核心的知識產權還不在自己手里，目前我國上百家客車生產企業大多還是局限在“組裝”領域、部件匹配、人情營銷、價格戰等因素，這也在很大程度上制約了產品的品質。希望在未來的發展中，我們能從客車生產大國走向強國，讓千千萬萬的客車用戶不在對比中失望。