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    2015年8月，康明斯公司宣布原負責康明斯發動機事業部工程技術的副總裁榮湛寧(Jennifer Rumsey)出任康明斯首席技術官,這標志著榮湛寧成為康明斯成立以來首位擔任公司工程技術最高領導職位的女性管理者。2016年初，在中國武漢的康明斯東亞技術研發中心，客車網記者見到了榮湛寧，并就康明斯技術與研發中國化進行了深度訪談。

康明斯首席技術官榮湛寧(Jennifer Rumsey)接受記者采訪

　　合作共贏，強化本土化生產模式

　　進入中國市場四十余載，康明斯已經成為中國商用車動力領域的有機組成部分，康明斯不單單向國內市場提供適合的產品，更重要的是將制造中心、技術中心深深地扎根中國市場，推動著我國商用車動力及裝備制造業穩步發展。

　　關于康明斯在中國的業務模式，榮湛寧總結為兩個階段：

　　最初，康明斯把在全球非常成熟并且很成功的產品平臺引入中國，實現本地化生產。在中國和不同的主機廠結成了合資合作聯盟，取得了非常大的成就。

　　隨著時間的發展和對中國商用車動力市場的不斷深耕，康明斯在華業務發展到了新的階段，即康明斯會針對中國市場和用戶的特定需求開發適合中國用戶實際需要的全新產品平臺。這些新平臺包括康明斯和東風合作開發的ISZ 13L以及和福田合作的ISG 11L、12L產品，這些都是康明斯鏈合全球技術資源，與中國合資伙伴聯合進行新品研發的代表性成果。

　　“這種業務模式，將以本土化技術為基礎，結合康明斯全球技術發展，可以更好地適應主機廠和終端用戶的需求開發全新的機型。另外，在中國市場取得一定成功的基礎上，這些產品將來也會供應全球市場。”榮湛寧總結道。

　　想要在中國商用車動力市場扎根立足，無深厚的技術儲備和強大的本土團隊很難做到。榮湛寧高度肯定了東亞技術中心的作用：“康明斯全球技術資源和技術能力當中很重要的一部分就是康明斯東亞技術中心，中心在開發針對中國市場的產品時起到了至關重要的作用。”

康明斯東亞技術研發中心

　　據康明斯東亞研發中心總經理婁豪月介紹，康明斯東亞研發中心不僅是康明斯在全球的第17家研發機構，是康明斯全球技術鏈條中的關鍵一環，更是康明斯在中國技術本土化的碩果，持續消化吸取康明斯技術精華，技術能力不斷提升。目前，康明斯東亞研發中心已經成為康明斯全球范圍內僅次于總部哥倫布技術中心的第二大研發機構，康明斯在華本土制造90%的技術支持來自東亞研發中心。如今，東亞研發中心正在進入技術合作的嶄新階段，創造性地采用國際領先技術，為開發和匹配低排放、高性能、高質量的發動機和關鍵零部件產品提供專業高效的技術支持。同時，研發中心還致力于康明斯先進技術和開發經驗在中國區的推廣，共享康明斯先進的研發資源和產品平臺，助中國區技術團隊快速成長，并增強與合作伙伴及關鍵主機廠在技術創新上的合作。

　　在全球各地區細分市場處處領跑

　　長期以來，康明斯的動力產品以高質量和技術領先贏得客戶認可，康明斯在發動機領域的技術優勢無疑是其核心競爭力的重要組成部分。但毋庸置疑，國際市場比拼的不只是質量和價格，作為全球最大的獨立發動機制造商，如何滿足差異化的市場需求也是康明斯需要思考的重點問題。

　　“康明斯是全球化運營的公司，對全球商用車動力市場都有非常深入的了解。每一個細分市場都有自己的需求，都需要適合自己的技術，康明斯非常重視每一個細分市場的需求。”從榮湛寧的表述中不難讀出，重視每個細分市場的需求，針對不同市場采用不同的技術路線正是康明斯長期領跑全球商用車動力市場的秘訣之一。

　　以時下最令人關注的滿足排放法規要求的可持續技術為例，康明斯在滿足歐盟標準(歐六)上先推出SCR技術(選擇性催化還原技術)，而后引進了冷卻廢氣再循環技術;而針對美國市場，康明斯則是先引入了冷卻廢氣再循環技術，之后再引入SCR技術，二者在技術路線的導入的順序上是有所不同的。

　　“隨著中國排放標準的不斷升級，康明斯也在不斷加強對產品的認證和檢測力度。”康明斯副總裁兼康明斯中國首席技術官彭立新表示，距離全國執行國四排放標準不到兩年，環保部和工信部就發布了國五排放標準實施細則，北京更是力爭在2016啟動實施國六排放標準。面對國內日益嚴苛的排放標準，康明斯應對起來更加自如，畢竟更高排放標準的產品已經在歐系、美系排放法規市場上經過充分的驗證，且康明斯在華運營了40年，對中國市場和用戶需求的了解都很透徹。同時，作為全球唯一一家擁有所有發動機關鍵零部件技術的獨立動力制造商，康明斯包括排放處理系統在內的零部件技術優勢和系統集成能力首屈一指。

　　針對中國日益嚴苛的排放標準，康明斯加入了對產品的“瞬態”測試以及對在用車發動機的認證和檢測，這些檢測手段都將隨著排放法規的升級而不斷加強。榮湛寧表示：“國四排放標準實施后，康明斯的產品就采用了SCR技術，到了國六階段，康明斯則引入了廢氣再循環以及顆粒物捕捉器技術，以此應對中國排放標準的不斷升級。”

康明斯東亞技術研發中心內景陳列的發動機展品

　　“對于中國區而言，康明斯有一個無可比擬的優勢在于康明斯在中國有非常雄厚的業務基礎，擁有技術實力非常強大的東亞研發中心，以上條件都能夠幫助康明斯更好地適應中國市場變化及地區差異，開發出滿足中國市場需求的技術和產品平臺。”榮湛寧補充道。

　　康明斯的前瞻定位：動力解決方案供應商

　　縱觀當下國內客車市場，以純電動客車為代表的新能源客車無疑是一大行業熱點，客車領域的動力型式正在發生改變，技術發展方向以及國家政策也在向新能源領域傾斜，傳統動力客車不再是用戶采購車輛時的唯一選擇。針對這種行業現狀，康明斯是如何應對的呢?

　　“康明斯的定位不僅僅是一家柴油機制造商，而是一家動力解決方案生產企業，雖然現在柴油機在市場上還占據主導地位，但是康明斯也一直在探索不同的技術路線，進行一些前瞻性的技術儲備。”

　　針對上述問題，榮湛寧向客車網記者表示，根據康明斯的判斷，天然氣發動機未來在中國市場的發展前景明朗，康明斯近兩年在中國市場推出了L8.9G以及B6.7G兩款國產天然氣發動機平臺，市場反饋良好，今后還會持續進行天然氣發動機產品的開發和導入。

　　面對風云變幻的市場格局，審時度勢、積極求變是一家國際化企業必備的能力。在積極推廣天然氣動力的同時，康明斯對整個商用車動力市場格局也有著十分清醒的認識。“康明斯觀察到新能源車動力電池的價格正在逐漸降低，康明斯也在對新能源動力領域進行積極的探索和研究。現階段柴油機仍是康明斯產品線當中非常重要的組成部分，但康明斯也在探索針對各個細分市場的不同技術路線。”榮湛寧說。

　　四十年前，在中國對外開放大門還未完全打開之時，康明斯就來到中國尋求合作，成為最早來華“試水”的外國企業之一。四十年后，康明斯已經在中國設立了30家機構，其中包括19家制造企業，擁有由12家區域服務中心，33個客戶支持平臺和兩千多家授權經銷商組成的服務網絡。中國已經成為康明斯最大的海外市場。而實力雄厚的東亞技術研發中心更凸顯了中國市場在康明斯全球發展戰略中舉足輕重的地位。基于以上種種，康明斯在華的發展前景可期，“以創新的精神做得更好、更快、永遠領先”的企業價值觀也將驅使著康明斯將最先進的產品與技術同步引入中國市場，開發契合中國用戶需求的產品，持續為中國汽車裝備制造業發展注入蓬勃動力。

　　榮湛寧(Jennifer Rumsey)簡介：

康明斯首席技術官榮湛寧(Jennifer Rumsey)

　　榮湛寧于2000年加入康明斯發動機事業部，擔任工程技術負責人。多年來，她在發動機事業部和零部件事業部的不同職能部門擔任要職，包括先進技術開發、新產品開發以及產品工程。在她的領導下，康明斯在汽車發動機和工業發動機的開發方面均取得了顯著的成果，不僅在北美及歐洲等成熟市場的排放升級中進一步擴大了技術優勢，還成功的在中國市場推出了一系列全新發動機產品，并在中國和印度建立起實力強大的全球技術中心，有效地推動了康明斯在亞洲區的產業化進程。