一場以"人"為主角的活動差點被"物"搶了風頭，有點反客為主的意味，但卻反映出了"人"對"物"的信賴和喜好。在日前結束的宇通尋找"耐用之星"全國評選活動中，無論是評選出的"耐用之星"還是最后決勝而出的"耐用王"，他們都把自己"軍功章"的一半歸功于所使用的產品--宇通客車。
宇通尋找"耐用之星"全國評選活動的目的本是在全國近10萬宇通用戶中尋找在"耐用"方面表現突出的車主，以他們豐富而實用的用車經驗和知識與其它車主共享贏利之道。然而，隨著溝通的深入，車主們都體會到，駕駛技術再好、保養再精細和規范，沒有客車品質的保障，贏利就無從談起。
來自福建泉州的車主白小波在2000年購買了ZK6122高檔豪華客車。自經營一條里程近1200公里的超長線路至今，該車已經行駛了200多萬公里，沒有進行過大修，三大總成除了正常的二級維護沒有拆開過，性能非�？煽糠�定。白小波說："春運期間這個車每天一個往返，40多天每天行駛1600公里，高負荷運轉，車輛運行情況完全正常，如此耐用、運營高效率，實在是超值之選。"
深圳長途汽車客運公司自1999年購買了13臺宇通ZK6122，主要跑高速長途客運深圳--貴州線等。到目前為止單車里程已達到110萬公里，外觀良好、內飾精致、乘坐舒適、車輛穩定性好、故障率低，不僅減少維修方面的壓力，而且能滿足營運需求，給經營上帶來一定的效益。通過調查，無論本公司、還是乘客和合作經營者，都對宇通產品很滿意。深長運的代表說?quot;一個公司要將運輸行業搞的好一些，一定要選擇穩定性好、安全性好的車輛。"他認為，對于客運者來說，耐用的客車是企業最寶貴的固定資產。
骨架的堅固和外觀的歷久彌新幾乎是所有參評選手的評價。最終榮獲"耐用之星"的車主們普遍反映宇通客車在制造工藝、外觀和內飾的歷久程度、安全性及低故障率、穩定的骨架系統、高適應的底盤技術與質量、良好的節能性以及優質的售后服務方面保證了客運車輛的長期使用。
他們的評價來自宇通十年如一日的從科研、工藝、生產、檢驗、服務等全方位對客車品質進行提升。宇通客車關鍵部件的鋼材，均來自與寶鋼聯合研制的WL510鋼材，其硬度達到一般鋼材的2倍以上；宇通客車車身整體磷化工藝，使宇通客車的防腐性高于其他客車。德國標準的焊接工藝，及特種進口膠進行作業，雖然使客車的制造成本提高了，但卻有效解決了蒙皮脫焊問題，保持了蒙皮的平整性和抗腐蝕能力。在售后服務上，宇通有24個分布在全國的銷售分公司和274家特約技術服務站、售后服務公司；并首創建立20家宇通獨資的一級4S服務站及配件中心站，已將用戶的服務半徑縮小到100公里以內，為用戶保養和維修客車提供了方便快捷的服務。
宇通是第一個在全行業內順應市場需求，普及"耐用"理念的企業。經過多年的積累和不懈努力，宇通在研發、制造和服務上取得了長足發展，建立起了系統的耐用保障體系。宇通客車表示，謀求技術品質提升創新，貫徹科學發展觀，走內涵式集約式發展道路，是宇通打造耐用產品的理念基礎。同時，作為一個行業的領導品牌，帶動、引導整個客車產業積極健康發展是宇通的責任。
對于耐用風暴活動，作為這次活動的專家評委，原江蘇省交通科學研究院院長陳文弟給予了高度評價：宇通客車在產品質量、制造工藝等方面走在行業前列。這次宇通尋?quot;耐用之星"活動就是在生產者與使用者之間架起了共達雙贏彼岸的友誼之橋。陳文弟指出，宇通公司通過這次活動得到了諸多一手的寶貴資料，在認真總結后，使更多有益的耐用經驗在行業中得以推廣，并引起整個行業對客車耐用性的普遍關注，將對提高整個客車行業的可靠性和耐用性具有重要意義。
