国产超碰女人任你爽_亚洲成人久久影院_亚洲国产成人精品无码区宅男_欧美激情在线有限公司_99久久国产视频_中文字幕久久久久人妻

   汽車產業是全球支柱性產業之一，其發展動態及未來發展趨勢備受關注，尤其是節能減排對新能源汽車的推動，幾乎成為一場全球浪潮。在歐洲發達國家的商用車領域，未來10~20年仍然是以柴油或者混合動力為主，而在我國超過35個城市使用的約10000輛新能源客車中，混合動力車占有95%的份額，經過多年來的實踐，業內普遍認為并聯式混合動力客車在成本、節能減排方面優勢明顯，最具性價比。

   并聯式混合動力系統最具性價比

    在2011第七屆國際節能與新能源汽車創新發展論壇上，來自玉柴工程院的卓斌教授針對混合動力系統較為流行的兩種路線——并聯合混聯發表了自己的看法：并聯式混合動力系統具有發動機可以保持經濟轉速、工況適應面廣、對蓄電池要求不高等特點，在需要達到同樣的輪邊扭矩的情況下，混聯式需要超級電容、對蓄電池要求較高。所以，相較串聯式、無變速器的混聯式，并聯式混合動力系統更具性價比。并聯系統是國際新能源汽車領域最先進的技術，玉柴的混合動力系統就采用了離合器前置并聯技術，節油率可超過25%。

玉柴卓斌教授

清華汽車工程開發研究院常務副院長宋健教授

   和卓斌教授持有同樣觀點的還有清華大學的宋健教授，宋教授對客車網[www.zxzsfwgs.cn]記者表示，早在2000年清華大學就利用金杯JB6480開發基于AMT的并聯混合動力系統，并于2010年與中通客車成功研發了AMT混合動力大客車，所開發的基于AMT的同軸并聯式混合動力傳動系統及整車控制器已經在國內小批量應用，在客車上累計裝車200多臺，累計行駛超過1000萬公里，應用效果良好。0-50公里/小時加速時間由24.8下降至21.6，加速性能提高14.8%，綜合城市道路工況，油耗由37升/百公里下降至23.6升/百公里，燃油消耗下降36%。

   并聯混合動力車應用廣泛

   混合動力客車的主要應用領域是城市公交客車市場，而且在國內已具有初步產業化規模。并聯式混合動力系統采用同軸并聯式結構，發動機與低速大扭矩永磁同步電機同軸布置，具有結構緊湊，機械效率高和可靠性好的特點，應用頗為廣泛，中通在天津公交、海口公交等地批量應用的LCK6101就采用了該并聯系統。

   2011年深圳大運會上，五洲龍為其提供的一千多臺混合動力客車中大部分采用了并聯路線。其中FDG6120HEVS混合動力雙層大客車還采用了磷酸鐵鋰電池技術和自動變速系統，應用6檔AMT自動變速器技術，同樣走的是并聯路線。 

五洲龍混合動力客車

   廣西玉柴電控標定技術總工梁峰向記者透露，玉柴的并聯動力系統在2010年實際銷售300多臺，與國內的海格、廣客、東風揚子江、大金龍、恒通、等國內整車企業都有合作，這些車輛目前運行在杭州、廣州、天津、武漢、成都等地的公交線路上，最早配套玉柴系統的公交車已經完成了8萬多公里的行駛里程。從運營情況來看，采用并聯動力系統的公交車優勢明顯，總體性能良好，系統在不同的路況下基本可以保持10-15%節油率，在個別城市不開空調的情況下節油率甚至可達到15%-20%。

   AMT供應商將受益

   并聯式混合動力系統帶來的最大問題就是換擋沖擊，因此該系統需要優秀的控制策略及性能良好的AMT與之相配合。卓教授認為AMT的最大市場仍是傳統柴油車，但隨著市場對并聯式混合動力客車的認可，對AMT供應商來說也提供了良好的發展機會。宋教授認為，商用車應用AMT優勢明顯，他向客車網記者透露，清華大學研發的基于AMT的混合動力系統匹配性很高，可與任何廠家的AMT變速箱相匹配，前景十分廣闊。

   據綦齒相關負責人透露，綦齒AMT變速箱大多應用在北京、上海、廣州等地的新能源客車上，并遠銷臺灣地區。裝有“綦江”AMT變速箱總成的玉柴混合動力系統已經在武漢揚子江、重慶恒通、中通客車、廣汽客車、   蘇州金龍、江淮客車、丹東黃海等整車廠進行配套并入選了玉柴系統的整車公告。配套綦齒S6-150+AMT型變速箱總成的恒通CKZ6116HEVA3油電混動客車，作為2010年的巡展車型為青島、深圳等城市的乘客提供了舒適乘車體驗。

   節能減排已經成為整個社會的共識，以混合動力為代表的新能源客車將得到越來越廣泛的應用，性價比較高的并聯式混合動力系統以及AMT技術也會隨之長足發展。