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    2014年，中國新能源客車市場在政策與補貼的澆灌下，呈現出一片"春暖花開"的景象。在無限期許與向往中，客車制造企業紛紛躍身其中，新入者層出不窮，均欲在這一領域有所作為，甚至實現"彎道超車"。如此，原本平靜的市場頓時充滿了創造的激情，仔細看，也彌漫著戰斗的硝煙。

　　如何在眼花繚亂的市場中立足？如何才能讓用戶企業放心、省心、安心？不同的企業有不同的策略，大金龍技術中心主任陳曉冰博士的回答令客車網記者欽佩。他說："新能源客車行業的健康發展最終會回歸到產品，產品本身的質量是最好的營銷實力，而科技實力和創新實力則可為產品贏得更好的未來。"

　　大金龍技術中心主任陳曉冰博士做新能源產品匯報

　　那么，大金龍在依靠哪些優秀產品鋪墊新能源之路呢？又具備哪些獨特的實力呢？對于新能源客車的發展，這個以"科技金龍"為品牌主張的企業又有哪些規劃呢？

　　應需而生  優秀產品紛呈

　　首先，多數人會問，在新能源客車市場，何為優秀產品？如何界定？確實是個難題，貼合國家政策，滿足市場需求，性價比最優，節能減排效果最佳……每個人心中都有評價好壞的一桿秤，大金龍新能源客車究竟能在哪些方面觸動我們的心弦呢？

　　無疑，大金龍是國內最早關注新能源技術和車型研發的客車企業，經過多年的積累，其目前在車型開發方面，產品品種已日益完善，節能水平也在不斷提升。

　　陳曉冰博士重點向記者介紹了一款快充純電動微循環車。他說："該車長6.6米，寬2.25米，4米軸距，最大載客容量45人，可達8米車載客量，10分鐘快速充滿，單次充電續駛里程100公里，8年電池使用壽命。"一連串的數字給了我們對這款車的初步印象，應該很合算。

　　"當前，新能源客車普遍存在客車空間小、不舒適，電池重、載客少，通行難、運力低以及存在安全隱患等難題。大金龍通過對車身結構設計、電池布置位置進行調整，并對軸荷分布和骨架進行優化，讓一系列問題迎刃而解。"陳曉冰博士欣慰地說。

　　據了解，這款快速純電動微循環客車的電池布置采取的是后置處理，車內其他部分實現高壓隔離，保障乘客空間安全，且其雙艙門雙開門設計，方便高低壓零部件的維護與檢修。同時，電池后置還可讓車輛涉水能力提升至80cm-100cm，避免城市內澇積水導致電池損壞，大幅提升車輛路況適應性。

　　內外兼修，表里如一。正是對高品質新能源產品的追求與堅持，讓大金龍產品迅速贏得了客戶的青睞。

　　注重提升  加大研發實力

　　而由此形成的良好市場口碑，更是讓大金龍的品牌在中國市場愈加穩固。當前提到大金龍，很多客車用戶會不由自主的想到高端、大氣，是擁有創新技術的科技金龍。面對新能源這一細分市場，大金龍是否有運用科技進行武裝的想法呢？

　　"針對公交的應用，大金龍精心研發了以下多種技術：龍翼微信平臺、多功能方向盤（含開關門、報站等功能）、自動大燈、坡道起步控制、倒車輔助剎車……"陳曉冰向記者介紹，"我們充分發揮龍翼科技研發平臺的優勢，在保障新能源客車安全、節能、減排的情況下，技術運用上又多出了一層更人性的思考。"

　　大金龍目前擁有9大實驗室，全方位滿足客車產品研發的需求。整車道路實驗室、整車道路模擬實驗室、六自由度震動實驗室、動力鏈臺架實驗室、轉鼓性能實驗室、結構強度實驗室、NVH實驗室、動力電池實驗室、汽車電子實驗室，每一個實驗室都為車輛的研發提供科學依據。

　　以整車道路實驗室為例，其大大促進了整車道路模擬試驗能力的提升，具備整車道路模擬試驗、整車室內加速可靠性試驗、各系統的NVH特性分析試驗的能力；而動力鏈臺架實驗室則能進行傳動的發動機各項性能測試、混合動力測試盒純電動電機測試，可模擬整車道路負載，無需運用實車進行動力性和經濟性各項性能研究。

　　用實力說話，大金龍有足夠的底氣來展現它產品的優越。在充滿未知的新能源客車市場，機遇與挑戰并存，大金龍用產品和科技實力搭建了一個立體的進攻體系，精彩才剛剛開始。