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    2014年，中國新能源客車市場在政策與補貼的澆灌下，呈現(xiàn)出一片"春暖花開"的景象。在無限期許與向往中，客車制造企業(yè)紛紛躍身其中，新入者層出不窮，均欲在這一領域有所作為，甚至實現(xiàn)"彎道超車"。如此，原本平靜的市場頓時充滿了創(chuàng)造的激情，仔細看，也彌漫著戰(zhàn)斗的硝煙。

　　如何在眼花繚亂的市場中立足？如何才能讓用戶企業(yè)放心、省心、安心？不同的企業(yè)有不同的策略，大金龍技術中心主任陳曉冰博士的回答令客車網(wǎng)記者欽佩。他說："新能源客車行業(yè)的健康發(fā)展最終會回歸到產(chǎn)品，產(chǎn)品本身的質量是最好的營銷實力，而科技實力和創(chuàng)新實力則可為產(chǎn)品贏得更好的未來。"

　　大金龍技術中心主任陳曉冰博士做新能源產(chǎn)品匯報

　　那么，大金龍在依靠哪些優(yōu)秀產(chǎn)品鋪墊新能源之路呢？又具備哪些獨特的實力呢？對于新能源客車的發(fā)展，這個以"科技金龍"為品牌主張的企業(yè)又有哪些規(guī)劃呢？

　　應需而生  優(yōu)秀產(chǎn)品紛呈

　　首先，多數(shù)人會問，在新能源客車市場，何為優(yōu)秀產(chǎn)品？如何界定？確實是個難題，貼合國家政策，滿足市場需求，性價比最優(yōu)，節(jié)能減排效果最佳……每個人心中都有評價好壞的一桿秤，大金龍新能源客車究竟能在哪些方面觸動我們的心弦呢？

　　無疑，大金龍是國內最早關注新能源技術和車型研發(fā)的客車企業(yè)，經(jīng)過多年的積累，其目前在車型開發(fā)方面，產(chǎn)品品種已日益完善，節(jié)能水平也在不斷提升。

　　陳曉冰博士重點向記者介紹了一款快充純電動微循環(huán)車。他說："該車長6.6米，寬2.25米，4米軸距，最大載客容量45人，可達8米車載客量，10分鐘快速充滿，單次充電續(xù)駛里程100公里，8年電池使用壽命。"一連串的數(shù)字給了我們對這款車的初步印象，應該很合算。

　　"當前，新能源客車普遍存在客車空間小、不舒適，電池重、載客少，通行難、運力低以及存在安全隱患等難題。大金龍通過對車身結構設計、電池布置位置進行調整，并對軸荷分布和骨架進行優(yōu)化，讓一系列問題迎刃而解。"陳曉冰博士欣慰地說。

　　據(jù)了解，這款快速純電動微循環(huán)客車的電池布置采取的是后置處理，車內其他部分實現(xiàn)高壓隔離，保障乘客空間安全，且其雙艙門雙開門設計，方便高低壓零部件的維護與檢修。同時，電池后置還可讓車輛涉水能力提升至80cm-100cm，避免城市內澇積水導致電池損壞，大幅提升車輛路況適應性。

　　內外兼修，表里如一。正是對高品質新能源產(chǎn)品的追求與堅持，讓大金龍產(chǎn)品迅速贏得了客戶的青睞。

　　注重提升  加大研發(fā)實力

　　而由此形成的良好市場口碑，更是讓大金龍的品牌在中國市場愈加穩(wěn)固。當前提到大金龍，很多客車用戶會不由自主的想到高端、大氣，是擁有創(chuàng)新技術的科技金龍。面對新能源這一細分市場，大金龍是否有運用科技進行武裝的想法呢？

　　"針對公交的應用，大金龍精心研發(fā)了以下多種技術：龍翼微信平臺、多功能方向盤（含開關門、報站等功能）、自動大燈、坡道起步控制、倒車輔助剎車……"陳曉冰向記者介紹，"我們充分發(fā)揮龍翼科技研發(fā)平臺的優(yōu)勢，在保障新能源客車安全、節(jié)能、減排的情況下，技術運用上又多出了一層更人性的思考。"

　　大金龍目前擁有9大實驗室，全方位滿足客車產(chǎn)品研發(fā)的需求。整車道路實驗室、整車道路模擬實驗室、六自由度震動實驗室、動力鏈臺架實驗室、轉鼓性能實驗室、結構強度實驗室、NVH實驗室、動力電池實驗室、汽車電子實驗室，每一個實驗室都為車輛的研發(fā)提供科學依據(jù)。

　　以整車道路實驗室為例，其大大促進了整車道路模擬試驗能力的提升，具備整車道路模擬試驗、整車室內加速可靠性試驗、各系統(tǒng)的NVH特性分析試驗的能力；而動力鏈臺架實驗室則能進行傳動的發(fā)動機各項性能測試、混合動力測試盒純電動電機測試，可模擬整車道路負載，無需運用實車進行動力性和經(jīng)濟性各項性能研究。

　　用實力說話，大金龍有足夠的底氣來展現(xiàn)它產(chǎn)品的優(yōu)越。在充滿未知的新能源客車市場，機遇與挑戰(zhàn)并存，大金龍用產(chǎn)品和科技實力搭建了一個立體的進攻體系，精彩才剛剛開始。