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　　2015年初，國(guó)內(nèi)一家研究機(jī)構(gòu)依據(jù)2014年上半年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)值大小對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)廠商做了排名，寧德時(shí)代新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱"CATL"）以超過(guò)10%的市場(chǎng)份額，在眾多電池企業(yè)中位居前列。在剛剛過(guò)去的北京國(guó)際新能源成果展上，CATL精彩亮相展示了從材料、電芯、電池系統(tǒng)到電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。他們還別具匠心的把汽車模型搬到現(xiàn)場(chǎng)，讓觀眾更直觀的看到CATL電池系統(tǒng)在實(shí)際中的運(yùn)用，配上現(xiàn)場(chǎng)工作人員的生動(dòng)講解，讓來(lái)賓們對(duì)企業(yè)有更全面的認(rèn)識(shí)。

2015北京國(guó)際新能源成果技術(shù)展CATL展臺(tái)

　　技術(shù)實(shí)力獲國(guó)家認(rèn)可

　　據(jù)行業(yè)人士介紹，整個(gè)電池系統(tǒng)是一門跨度很大綜合科學(xué)，每一項(xiàng)技術(shù)都是環(huán)環(huán)相扣的，要實(shí)現(xiàn)層級(jí)的科技進(jìn)步，需要背后的長(zhǎng)期投入。打一個(gè)比方：制造一個(gè)電芯，它需要靠高科技的智能化技術(shù)。光有先進(jìn)的智能化技術(shù)還不夠，把電芯組成功能性可靠的模組需要很多的能耗，形成模組后又要達(dá)到可靠安全性的要求，這些都需要強(qiáng)大科研實(shí)力的支撐。

　　由此可見(jiàn)，一個(gè)先進(jìn)的電池是細(xì)微方面的集合體，而只有做到每一個(gè)層面上的技術(shù)先進(jìn)才能在市場(chǎng)上擁有真正的競(jìng)爭(zhēng)力。那么CATL進(jìn)軍前三的底氣又在哪里呢？

　　CATL是新能源集團(tuán)在動(dòng)力電池領(lǐng)域布局的企業(yè).2011在新能源科技有限公司總裁曾毓群博士的帶領(lǐng)下，CATL在福建寧德成立并吸引了大批技術(shù)人才和國(guó)內(nèi)外專家。Robert  Galyen中文名博格仁，是CATL首席技術(shù)官。博格仁曾入選國(guó)家"千人計(jì)劃"，并獲得中央、省、市、區(qū)410萬(wàn)元的科研配套資助，也是寧德首位獲此殊榮的外國(guó)專家。博格仁先生十分看重中央政府授予的榮譽(yù)，經(jīng)常在出席活動(dòng)時(shí)佩戴著國(guó)務(wù)院頒發(fā)的中國(guó)政府“友誼獎(jiǎng)”勛章。博格仁也深知肩上的使命，他認(rèn)為，再生能源將會(huì)在未來(lái)社會(huì)扮演著重要的角色，而電能存儲(chǔ)技術(shù)也將會(huì)成為成功的必備因素。

CATL首席技術(shù)官博格仁

　　一流車企的指定電池

　　在汽車領(lǐng)域，CATL一直致力于研究怎樣讓自己的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程更長(zhǎng)，安全性更高，環(huán)境適應(yīng)性更好。如果你對(duì)"CATL"這個(gè)名字還不熟悉，那么你一定知道汽車品牌寶馬、宇通。沒(méi)錯(cuò)，CATL為他們的新能源車提供動(dòng)力電池系統(tǒng)。

  　2012年CATL與宇通客車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。時(shí)至今日，宇通新能源90%的電池配套系統(tǒng)來(lái)自CATL。此外，搭載CATL電池的新能源汽車遍布全國(guó)30多個(gè)省市。

CATL市場(chǎng)總監(jiān)楊琦接受客車網(wǎng)直播間采訪

　　然而，CATL并不只滿足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，市場(chǎng)總監(jiān)楊琦向我們透露："在國(guó)際量產(chǎn)客戶中，我們不乏頂尖的汽車公司，CATL更是中標(biāo)了世界頂級(jí)車企的全球技術(shù)平臺(tái)"。與國(guó)際接軌，輸出技術(shù)，CATL的科技實(shí)力為之贏得國(guó)內(nèi)外一流車企的垂青。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈布局有大招

　　2012寧德時(shí)代新能源參與了國(guó)家"十二五新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工場(chǎng)項(xiàng)目"，CATL負(fù)責(zé)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化。眾所周知電池是新能源汽車最重要的組成部分之一。鋰離子動(dòng)力電池是20世紀(jì)開(kāi)發(fā)成功的新型高能電池，具有重量輕能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。除此之外與傳統(tǒng)動(dòng)力電池相比，鋰離子電池?zé)o毒無(wú)污染，可實(shí)現(xiàn)回收利用，是未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。但是由于成本價(jià)格等原因，鋰離子電池并未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。在安全性上，由于其自身能量高，材料穩(wěn)定性差的特點(diǎn)，導(dǎo)致鋰離子電池更容易出現(xiàn)安全問(wèn)題，因此鋰離子電池的生產(chǎn)對(duì)技術(shù)有著極高的要求。

　　長(zhǎng)久以來(lái)，安全性是CATL的產(chǎn)品宗旨，CATL主推安全性和環(huán)境適應(yīng)性更高的磷酸鐵鋰電池，相比其他材料的鋰電池，磷酸鐵鋰電池的事故率最小，使用壽命更長(zhǎng)，可兼顧速度、效率和安全。

　　另外，CATL創(chuàng)新性的推出"梯度利用"策略，CATL總裁黃世霖介紹說(shuō)，"動(dòng)力電池用完以后，客戶不用花錢去處理，而是讓它回到我們電池廠。我們用很低的成本加以改造用于儲(chǔ)能。等儲(chǔ)能用完以后再對(duì)電池進(jìn)行回收利用。"梯度利用有利于在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)控制成本價(jià)格，推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。CATL正在籌劃整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局，梯度利用是重要一環(huán)。

　　好產(chǎn)品還需好服務(wù)，CATL深諳此道。CATL提供動(dòng)力電池系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)與服務(wù)：針對(duì)巴士動(dòng)力，乘用車動(dòng)力，儲(chǔ)能動(dòng)力等不同的動(dòng)力類型設(shè)計(jì)不同的產(chǎn)品方案。完善的產(chǎn)品和周期服務(wù)讓客戶在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)得到最快速度的反饋和解決。

　　2015年，CATL動(dòng)力電池的累計(jì)銷售額已超過(guò)60億元。在國(guó)家支持新能源汽車發(fā)展的大背景下，我們相信動(dòng)力電池的形勢(shì)會(huì)越來(lái)越好。未來(lái)，CATL的目標(biāo)不僅是產(chǎn)量的增加，還有通過(guò)先進(jìn)的電池技術(shù)，讓全世界用戶享受安全、清潔、環(huán)保、高效的綠色能源。CATL的努力堅(jiān)持讓我們看到了一個(gè)大企業(yè)的責(zé)任感與風(fēng)范，它正一步一步的前進(jìn)，促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。