2012中國商用車十大話題(節選)
歐系輕客混戰
歐系輕客或許并非人們想象中的藍海。一窩蜂式地投資讓這個市場的未來充滿了更多不確定性，也使得新進入的企業可能在品牌尚未能與南京依維柯和全順這樣老牌企業相抗衡時，就不得不陷入新勢力間的價格戰爭。
2012年6月，一場上汽大通與東風御風之間的“LDV爭端”將人們的視線拉到了歐系輕客市場。一直以來，歐系輕客市場被江鈴全順和南京依維柯兩家企業所壟斷。高利潤，每年近10%的增長率，讓眾多企業都瞄向了這個藍海市場。2010年底，江淮汽車從南京依維柯引進大批專業人才，率先推出了江淮星銳歐系輕客產品。2011年，上汽集團通過收購英國LDV以及內部資源的整合，用18個月時間推出了上汽大通V80輕客。2012年6月，東風股份也在杭州上市了消化吸收歐系輕客技術，搭載日產動力總成和韓國現代變速器的東風御風。
歐系輕客市場開始從兩強相爭轉向群雄逐鹿。這些新進入的企業都希望能夠打破市場的壟斷，從而在這個市場上分得更多的份額和利潤。但現在，這個藍海或許并非如人們想象的那樣。因為，進入這個市場的企業還遠遠不止這些，一窩蜂式地投資讓這個市場的未來充滿了更多不確定性，也使得新進入的企業在品牌尚未能與南京依維柯和全順這樣老牌企業相抗衡時，就不得不陷入新勢力間的價格戰爭。
2012年8月，蘇州金龍推出KLQ6590海格牌歐系輕客。值得一提的是，它所搭載的是南京依維柯索菲姆國Ⅲ和國Ⅳ發動機，以及依維柯輕型變速器。從動力系統上幾乎與南京依維柯目前的主流產品如出一轍。2012年12月，黃海汽車也推出寬體歐系輕客瑞途，搭載福田康明斯生產的ISF2.8升發動機以及全新德國ZF（采埃孚）技術5擋變速箱，并推出3年10萬公里的超長質保，勢要在歐系輕客市場打破格局。
當然，新進入者還遠不止這些。目前從網絡上的諸多諜照和消息看，濰柴集團也在積極以借鑒奔馳凌特的基礎上開發歐系輕客產品，福田汽車也將在2013年推出一款內部代號SG-7的全新歐系寬體輕客。戰斗尚未全面打響，但可以預見，這個市場的競爭必將激烈異常。
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