2012中國商用車十大話題(節選)
校車元年
社會對校車的關注以及校車銷量在未來幾年的持續走高已經成為不可逆轉的趨勢，但是在2012年校車推廣中，也暴露出了一些問題。2012年是中國客車行業公認的校車元年。
2011年末的一連串校車事故讓校車的推廣在中國成為最炙手可熱的社會話題。2012年3月，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過《校車安全管理條例（草案）》，要求校車通行優先，并在4月份正式發布了《校車安全管理條例》，同時制定了新的校車標準。一時間，國內客車市場校車產品肆起，每家企業都開始推廣自己的校車產品，并希望抓住這又一輪政策春風。
到2012年底，中國校車市場銷量突破2萬輛，相比2011年7600余輛，同比增長超過160%。這是一個合理的增長數字，此前人們曾預測2012年校車銷量有望一舉沖高4萬～5萬輛。社會對校車的關注以及校車銷量在未來幾年的持續走高已經成為不可逆轉的趨勢，但是在2012年校車推廣中，也暴露出了一些問題。
首先，一些地方政府對校車政策持觀望或者不作為的態度。因為，在他們看來，今天的校車事故大多都是人為造成的，在這些交通事故重，政府并不用承擔過多的責任，而一旦推廣校車，政府就成為這項工程的實際負責人和監管者，倘若再有事故發生，便會有著脫不開的干系；
其次，政府對校車購車資金支持力度有限。雖然國家提出再推廣校車上要給予財政支持，但是中央和地方政府的財政補貼比例如何分配，資金何時落實都未能有最終的說法；
最后，一些地方在資金或者地理條件等限制下，缺乏科學有效的運營模式；這些都成為制約校車進一步發展的問題所在。因此，《汽車商業評論》認為，在校車元年，企業更多的不僅僅是關注銷量本身的增加，更要找到一條向校車市場如何更好推廣產品和服務，乃至運營方案的多元化推廣模式。
1、凡本網注明“來源：www.zxzsfwgs.cn” 的所有作品，版權均屬于客車網，未經本網授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：www.zxzsfwgs.cn”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源：XXX（非客車網）” 的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯系：copyright#chinabuses.com
- 關注校車安全永不過時[07-12]
- 十年 客車行業醞釀出新的格局[01-04]
- 黃宏生大起大落的傳奇人生[12-21]
- 博世的百年品牌發展之路[11-21]
- 大陸集團推出48V車載電力技術[11-29]
- 海格百億大單：“水到渠成”的收獲[11-28]
- 安凱寶斯通以實際行動提升智能制造[11-27]
- 大金龍在海外市場已成為“實力派”[11-30]
