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60年，一個完美的甲子，彈指一揮間，精彩似歷歷在目。在這60年里，中國從一窮二白走向了國富民強，從百廢待舉走向了百業俱興，從沉睡中蘇醒，巍然屹立在世界的東方。 在這60年里，中國客車業伴隨著中國這艘大航船一路乘風破浪、揚帆遠航，經歷了從無到有、從小到大、從弱到強的發展過程，而今，憑借在世界客車舞臺上的獨特地位，日益不容小覷。縱覽中國客車60年，從手工制作到世界客車制作中心，中國客車帶給我們太多的驚喜。俯瞰中國客車20年，看宇通蓬勃發展、看金龍一路前行、觀海格飛黃騰達、盼金旅再創輝煌、品黃海、閱青年、翹首申龍……讓我們回憶經典，縱觀未來！ |
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六十年風雨兼程，六十年滄桑巨變。中國客車從無到有，從上世紀50年代利用進口載貨汽車底盤改裝的木制“客車”到60年代的鋼木混合結構車身客車；從70年代的第一批鉸接式客車到80年代的專用底盤城市客車；從90年代金龍、宇通等現代客車企業誕生到今天的百花齊放，中國客車發生了并將繼續發生翻天覆地的變化……
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回首中國公交、公路60年
中國客車的歷史開始與公交，發展與客運，縱覽中國公交60年，勾出塵封的記憶，讓我們一起回望中國公交、公路客運的六十年……
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60年，一個完美的甲子，彈指一揮間，精彩似歷歷在目。在這60年里，中國從一窮二白走向了國富民強，從百廢待舉走向了百業俱興，從沉睡中蘇醒，巍然屹立在世界的東方。 在這60年里，中國客車業伴隨著中國這艘大航船一路乘風破浪、揚帆遠航，經歷了從無到有、從小到大、從弱到強的發展過程，而今，憑借在世界客車舞臺上的獨特地位，日益不容小覷。縱覽中國客車60年，從手工制作到世界客車制作中心，中國客車帶給我們太多的驚喜。俯瞰中國客車20年，看宇通蓬勃發展、看金龍一路前行、觀海格飛黃騰達、盼金旅再創輝煌、品黃海、閱青年、翹首申龍……讓我們回憶經典，縱觀未來！ |
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20世紀50年代的客車 |
20世紀60年代的客車 |
20世紀70年代的客車 |
20世紀80年代的車站 |
20世紀90年代的客車 |
記憶中的電車公交 |
1995年前后的客車 |
1998年前后的城市公交 |
2000年前后中國客車 |
2008年節能型客車 |
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五十年代 |
20世紀50年代風靡全國的木質客車，該車利用外國汽車底盤改裝而來的。 |
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六十年代 |
20世紀60年代鎮江公交職工自己打造的第一輛ZJ660鉸接車。 |
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七十年代 |
20世紀70年代流行的鉸接式無軌公交，該時代我國客車工業技術有了顯著的提升，尤其是客車專用底盤方面 |
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八十年代 |
20世紀八十年代的公交基本具備了現代公交的雛形，其外觀和技術都有了提升，乘坐舒適性大幅度提高。 |
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1992年 |
1992、1993年鎮江公交購置的金陵牌JLY61215型雙層客車 |
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1993年 |
1992年鎮江公交購置的女神牌和華西牌小公共汽車 |
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經典一： 江蘇JT6970型臥鋪客車最有中國特色的運營車型 1988年，西安公路學院與揚州客車廠聯合開發推出第一款臥鋪客車，在國家鐵路運力緊張的環境下，利用公路臥鋪客車滿足人們長途商務出行的需求，具有經濟和舒適方面的運營特征，既緩解鐵路運力的緊張局勢，又促進城鄉道路客運市場的發展。臥鋪客車成為最有中國特色的運營車型，在道路客運車輛中的臥鋪客車保有量曾創造40000多輛的記錄。
經典二： 金龍XMQ6112型客車中國客車制造業邁向新旅程 1997年，廈門金龍聯合汽車工業有限公司根據市場研究精心設計開發的國產高檔客車，在旅游客運市場更換車型的高峰期，迅速成為進口車輛的最佳替代車型，連續銷售10多年，累計銷量超過20000輛。它雖然不是我國根據市場需求開發適用的最早的經濟型旅游客車，但是卻以新穎造型引領市場，標志著中國客車制造業進入面向市場的新里程。
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| 記憶中的客車 |
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經典一:中國第一款臥鋪客車 |
經典二：中國第一批自制旅游車 |
經典三：中國出口量最大的車型 |
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中國第一批凸頭型客車 |
中國第一批平頭型客車 |
我國第一批自制底盤客車 |
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記憶中的公交 |
初期的鉸接式客車 |
70年代的蘇州公交 |
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曾經風靡全國的公交 |
世紀初形式在上海街頭的公交車 |
中國第一代公路客車 |
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第一代無人售票車 |
80年代的長途客運站 |
當今的公交客車 |
| 車型縱橫 |
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行駛在天安門前的黃海公交 |
服務奧運的中通純電動客車 |
自主研發的大金龍龍威 |
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策劃：吳永強 閆新亮/ 制作：閆新亮 /設計：林箐 /支持： 康友林 李娟 葛海龍 張國元 王賀 |
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