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  四、交通運輸生產持續(xù)快速增長

　　交通基礎設施的大規(guī)模建設和運輸裝備的不斷改善，促進了交通運輸生產的持續(xù)快速發(fā)展。2008年全國主要運輸方式完成客運量286.79億人、旅客周轉量23196.70億人公里，分別是1949年的209倍和150倍，年均分別增長9.5%和8.9%；完成貨物運輸量258.74億噸、貨物周轉量110300.83億噸公里，是1949年的161倍和433倍，年均分別增長9.0%和10.8%。其中，鐵路完成客運量、旅客周轉量14.62億人和7778.60億人公里，是1949的14倍和60倍，年均分別增長4.6%和7.2%；完成貨運量、貨物周轉量33.04億噸和25106.28億噸公里，是1949年的59倍和136倍，年均分別增長7.2%和8.7%。公路完成客運量、旅客周轉量268.21億人和12476.11億人公里，是1949年的1483倍和1567倍，年均分別增長13.2%和13.3%；完成貨運量、貨物周轉量191.68億噸和32868.19億噸公里，是1949年的241倍和4038倍，年均分別增長9.7%和15.1%。水運完成貨運量、貨物周轉量29.45億噸和50262.73億噸公里，是1949年的116倍和796倍，年均分別增長8.4%和12.0%。民航完成客運量、旅客周轉量1.93億人和2882.8億人公里，是1949年的713倍和1558倍，年均分別增長11.8%和13.3%；完成貨運量、貨物周轉量407.64萬噸和119.60億噸公里，是1949年的170倍和570倍，年均分別增長9.1%和11.4%。管道完成貨運量、貨物周轉量4.54億噸和1944.03億噸公里，是1971年的39倍和216倍(管道貨運量、貨物周轉量從1971年開始統(tǒng)計)，年均分別增長10.4%和15.6%。

　　隨著我國港口基礎設施的建設以及裝卸設施、支持系統(tǒng)的配套，港口貨物吞吐量、特別是集裝箱吞吐量大幅提高。2008年全國港口貨物吞吐量達70.22億噸，貨物吞吐量連續(xù)5年蟬聯(lián)世界第一，比1978年的2.8億噸增長了近25倍，年均增長11.3%。2008年我國港口集裝箱吞吐量達到12831萬標箱，是1981年10.3萬標箱的1245倍，年均增長30.2%。我國港口集裝箱吞吐量已連續(xù)六年蟬聯(lián)世界第一。有8個港口吞吐量進入世界前20強，16個港口進入世界前100名，上海港成為世界第一大港。

   五、為促進經濟發(fā)展、方便人民生活作出了重要貢獻

　　先進、高效的交通運輸體系對國民經濟的發(fā)展至關重要，高速公路、高速列車、城際高速軌道交通、港口和民航的快速發(fā)展和建設，縮短了人員交往和商品流通的時空距離，為人與物的流動創(chuàng)造了有利條件，為經濟社會和對外貿易發(fā)展以及沿江、沿海產業(yè)帶的形成和區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展提供了重要支撐。根據國外的經驗，一條高速公路建成后的十年內，產業(yè)聚集的效果十分明顯，其兩端的大城市沿高速公路走向延伸發(fā)展，在各個出入口區(qū)域形成一系列衛(wèi)星城鎮(zhèn)或經濟開發(fā)區(qū)，并以高速公路為軸線擴散形成產業(yè)帶。這在我國的高速公路建設中也得到了證明，如京津塘高速全線143公里，從北京到塘沽的11個出入口附近區(qū)域，依次布設了北京經濟開發(fā)區(qū)、河北廊坊經濟開發(fā)區(qū)、武清高科技產業(yè)區(qū)、逸仙園國際科學工業(yè)園區(qū)、新技術產業(yè)園區(qū)、程林莊化工新技術產業(yè)園區(qū)、軍糧城新技術園區(qū)、天津(塘沽)海洋高新技術園區(qū)、天津經濟技術開發(fā)區(qū)等各類經濟技術開發(fā)區(qū)，這條高速公路產業(yè)帶成為了中國北方的“硅谷”帶。

　　交通運輸?shù)陌l(fā)展同樣也促進了商業(yè)、旅游業(yè)等第三產業(yè)的發(fā)展?？焖俳煌ㄏ到y(tǒng)的建設促進了沿線旅游景點的開發(fā)建設，帶來了旅游人數(shù)及旅游收入的增加。例如廣深高速(5.60,0.08,1.45%)公路建成后，內地到香港旅游和從香港入境的游客明顯增多。沈大高速公路建成后，旅行觀光非常方便、舒適、安全，沿線城市旅游人數(shù)和旅游外匯收入快速增長；高速、高效的交通系統(tǒng)使商品流通在更大的空間進行得以實現(xiàn)，擴大了市場的范圍，也帶來了沿線地區(qū)商業(yè)的繁榮，促進各類大小集貿中心的形成。據測算，中國每億元高速公路的建設投資，能直接帶動社會總產出近3億元。快速發(fā)展的中國交通運輸極大地促進了中國經濟的飛速發(fā)展，為構建和諧社會奠定了雄厚的物質基礎。

　　交通運輸?shù)陌l(fā)展在促進經濟和社會發(fā)展的同時，也方便了人民生活，提高了城鄉(xiāng)人民生活質量。交通運輸網絡的建設，改善了人們的出行條件，節(jié)省了出行時間、降低了出行成本，同時安全性也大大提高?，F(xiàn)在人們出行可根據不同的需要，選擇不同的出行方式，鐵路有夕發(fā)朝至列車、快速列車、城際列車、旅游列車、動車組，公路既可乘坐高速公路快速客車也可以自駕車出行，還可選擇更為快捷的飛機出行。目前，交通運輸服務呈現(xiàn)多層次、多樣化、個性化和快速化的發(fā)展趨勢，基本可滿足一般情況下各類旅客出行的需求，交通運輸網絡的形成，為城鄉(xiāng)居民提供了一個快捷、安全、清潔、方便的出行環(huán)境，大大地方便了人民生活。

　　相信在不久的將來，通過增量的快速發(fā)展和存量的不斷升級改造，交通網絡覆蓋面會進一步擴大，通達度會進一步延伸。在發(fā)展的過程中運輸結構、網絡布局會進一步優(yōu)化，各種運輸方式的銜接將更加協(xié)調、順暢，綜合運輸?shù)母咝蕛?yōu)勢將更加突出?，F(xiàn)代化的管理技術和信息化手段將不斷提高，以最大限度地滿足不同用戶的需求。實現(xiàn)交通運輸?shù)陌踩咝?、資源節(jié)約、環(huán)境友好的可持續(xù)發(fā)展，達到交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展和環(huán)境的和諧統(tǒng)一。一個方便、快捷、舒適、安全、完善的綜合交通運輸體系，必將有力的支撐和促進未來我國經濟的高速發(fā)展，為人民群眾提供更好的出行環(huán)境。