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　　60年，交通運輸成就是跨越、是輝煌：一條條公路鋪筑到原本閉塞的鄉村、山溝，一條條高速公路橫貫東西、縱貫南北，逐漸成網；一艘艘中國巨輪遨游在四大洋，貨物通達五洲……60年的交通運輸發展，鋪就了一條大國騰飛之路。

　　日前，交通運輸部召開新中國成立60年交通運輸成就介紹會，部相關部門、單位領導向參會的30多家媒體記者介紹了各自領域60年來發生的巨大變化、取得的矚目成就。《人民日報》、新華社、中央電視臺等國內主流媒體集中推出報道，展示交通運輸60年發展的輝煌成就。

　　公路里程從8萬公里到373萬公里

　　新中國成立初期，全國沒有一條高速公路，普通公路里程也只有8萬公里，公路等級均不到二級。到1978年，全國公路通車里程達89萬公里，是建國初期的11倍，但既無一級公路，更無高速公路，公路交通成為國民經濟發展的“瓶頸”。改革開放之后，伴隨著國民經濟快速發展和對外開放的不斷擴大，公路交通步入了快速發展的軌道。截至2008年年底，全國公路總里程已達373萬公里，是建國初期的46倍，可繞地球90多圈；高速公路達6萬多公里，居世界第二位；公路橋梁59萬座、2525萬延米，而1978年僅有12.8萬座、328萬延米；農村公路通車里程達312.5萬公里，比1978年增長了近4倍，農村公路路網已經延伸到高原、山區，延伸到少數民族地區、貧困老區。

　　2008年，全國道路運輸行業完成公路客運量268.2億人次，占綜合運輸體系的92%；完成貨運量191.7億噸，占綜合運輸總量的73%。完成客運量、貨運量分別比建國前增長2680多倍和190多倍。

　　港口貨物吞吐量連續六年世界第一

　　上世紀50年代初，我國水運基礎設施數量少、等級低、布局偏，船舶品種單一、噸位小、技術落后，國際航運幾乎為零。經過近60年發展，目前，我國已經成為世界港口大國、航運大國、集裝箱運輸大國。港口與航運的迅猛發展，成為我國溝通國內外的重要橋梁和融入經濟全球化的戰略通道，有力地保障了經濟社會的持續健康發展。截至2008年年底，全國擁有港口生產性泊位3.1萬個，是1949年的193倍，內河航道通航里程12.3萬公里，是1949年的1.7倍；海運船隊運力規模躍居世界第四位，輪駁船艘數和載重噸分別為1949年的41倍和310倍；全國港口貨物吞吐量連續六年穩居世界第一，港口集裝箱年吞吐量于2007年首次突破1億標箱。

　　新中國成立以來，我國海事管理機構的發展經歷了港務監督管理模式、“海監局”管理模式和“海事局”管理模式三個階段，目前全國共有20個部直屬海事機構，26個省(自治區、直轄市)和1個建設兵團建立了地方海事機構，“統一政令、統一布局、統一監督管理”的水上安全監督管理新體制最終形成。

　　新中國成立初期，我國海上救助事業一片空白；如今，沿海水域已初步形成海空立體救助體系。目前，救撈系統擁有71艘專業救助船舶，這些新造大型救助船可在12級風條件下安全航行；另外還有12架救助飛機。

　　民航年客運量從1萬人次到1.92億人次

　　新中國成立初期的1950年，中國民航只有7條國內航線，通航國內8個城市。中國民航的運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別是157萬噸公里、1萬人次和767噸。2008年，中國民航全行業運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別達到376億噸公里、1.92億人次和407萬噸。

　　到2008年年底，中國民航擁有160個民用運輸機場，定期航線總數已達1532條，內地通航城市有150個，國際通航城市達104個。中國民航全行業擁有運輸飛機1259架，擁有世界上各型先進的運輸飛機。

　　郵政行業年業務收入增至960億元

　　解放前，全國僅有郵政局所2.6328萬處，全國不少地區的郵運只能靠馬運人扛。2008年，郵政行業擁有營業網點6.9萬處、從業人員97.3萬人；全國郵路總數2.1萬條，總長度(單程)369萬公里；實現了航空、鐵路、公路、水路等多種運輸手段的綜合利用。

　　新中國成立以來，郵政行業總體保持快速增長的態勢，郵政行業年業務收入從1950年的6209萬元增至2008年的960億元，增長了1546倍，年均增長13.5%。