市場與計劃的平衡點
宇通揚棄金龍之道
可以說,到2007年,宇通已經完全掌握了金龍之道,而且“青出于藍而勝于藍”地系統化、體制化、工廠化了“金龍之道”,從而造就了宇通近年快速成長的業績。
應該說,宇通踐行以“大規模定制”為特征的金龍之道后是深受其益的。為什么在2007年又提出用“有序定制”代替“大規模定制”的變革呢?
問題主要出在“大規模定制”本身的弊端上。“大規模定制”是比較徹底的“市場導向”理念帶來的必然結果。應該說這種理念和模式對企業快速成長,對市場份額的競爭是非常有益的,而且也是非常重要的,但它自身缺陷也是非常明顯的。
“大規模定制”的主要問題主要有:
1、運營無序。“大規模定制”意味著的大規模產品品種,因此必然帶來存貨管理、訂貨周期、質量保證、成本控制等諸多方面的問題。
2、服務不力。“大規模定制”的產品因為個性化到幾乎無法追溯的地步,或者追溯成本極大,從而給產品的售后服務帶來了很大的挑戰。
3、“大規模定制”還要求人才隊伍的技能多樣化和隊伍的高度穩定性。
于是,宇通在嘗到“金龍之道”的甜頭后,也同時嘗到了其苦頭。
金龍自身并沒有找到“金龍之道”弊端的解藥。由于種種原因,金龍已經開始在經營業績上落后于宇通了,因此也沒有資格成為繼續被學習的標桿了。宇通是一個善于而且敢于學習的企業,在其成長過程中多次進行自我否定和自我變革,也因而不斷脫胎換骨登上新臺階。
宇通的“有序定制”
基于以上原因,宇通花了不少錢聘請咨詢公司提出了修正“大規模定制”模式缺陷的處方——“有序訂制”。
其實,這個處方普通至極,簡單至極。可以說就是在學金龍的道路上往回退一點。使宇通多一點宇通,少一點金龍。
當然,對一個已經形成規模,形成習慣的企業來說,這么一點微調卻是一場復雜的、困難的變革過程,就象一個已經形成個性風格的成人要改變自己的個性一樣,其勇氣和智慧將一并接受考驗。
宇通的“有序定制”是一套以“MTO(面向訂單生產)、ETO(面向訂單設計)、ETO+”等術語為核心概念的,對“大規模定制”模式的修正方案。該方案提出了實現“80%訂單為MTO類,20%為ETO類”的有序目標。簡單地說,就是要把完全的金龍式的“市場導向”的做法,通過研發機器和銷售機器最佳匹配控制在20%以內,而使有計劃的宇通式“工廠導向”行為的比例提高到80%,從而實現整個企業的有序性大大提高。
據我估計,金龍系企業目前剛好處于一個相反的比例,即80% ETO訂單,20%的 MTO訂單。
如果說“大規模定制”模式可以釋放出的企業銷售機器的無限活力的話,那么這種無限的活力必然無序地考驗企業的制造機器和研發機器,這是金龍之道在企業形成一定規模后明顯缺陷,目前的金龍系企業掙扎于其中。“有序定制”模式對企業的銷售機器和研發機器提出了更高的要求,但開始善待企業的制造機器。簡單地說就是通過有序地銷售來達成有序地制造,當然其前提和基礎卻是有序地研發。
1、凡本網注明“來源:www.zxzsfwgs.cn” 的所有作品,版權均屬于客車網,未經本網授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的,應在授權范圍內使用,并注明“來源:www.zxzsfwgs.cn”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源:XXX(非客車網)” 的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯系:copyright#chinabuses.com
- 從鈦酸鋰“逆襲” 看新能源客車動力電池“三國殺”[03-29]
- 直播—“安凱美麗中國行”第四季銀川站[03-29]
- 康明斯:鏈合全球技術資源,構建本土化模式[02-04]
- 揚子江雷洪鈞:大客車更適合用磷酸鐵鋰電池[01-30]
- 歐科佳張小平:中國需要什么樣的“互聯網+”公共交通[01-11]
- 歐陽明高答客車網:“十三五”客車電池什么樣[01-15]
- 2016百人會23位專家領導共話新能源客車[01-27]
- 誰家的車 讓精明徽商敢做吃螃蟹的人[01-25]