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現代的客車站場

   1949年我國的汽車保有量僅有5萬輛。經過60年的發展，2008年我國僅客車保有量已經高達3838.92萬輛。是建國時的768倍。汽車客運，運力短缺的時代已經一去不復返。由于汽車客運運力的大幅度提高，“四定班車”在大中城市干線公路間已經實現了“公交化”。“朝發夕至”已經是普遍現象。

    建國初期，我國的公路通車里程只有8.07萬公里，而且主要是沙石或平土路面。也沒有高速公路。遇到氣候變化，常常造成公路塌方、翻漿、水毀，使公路中斷。大批乘客滯留,常常造成社會問題。大部分偏遠地區，不通公路,不通汽車客運。使乘客不得不跋山涉水、歷盡艱辛才能到達目的地。而今，公路建設，翻山越嶺，上天入地，跨海過河，筑路架橋。創造了多項世界紀錄和世界第一。公路建設一路高歌猛進。前年才建成的“五縱七橫”骨干公路網，更加加快了道路客運事業的發展，加快了公路建設的發展速度。公路網絡遍布城鄉各地。村村通公路，汽車客運, 四通八達，汽車客運效率大幅度提高。乘客實現了真正意義上的汽車運輸“門對門”服務。公路通車里程已經高達373萬公里。高速公路從無到有，通車里程已經高達6.03萬公里。公路建設成就位居世界第二。

停泊在站場的車隊

     如今的公路,路面已經基本上實現了柏油路、水泥路。道路平整、寬闊，綠化加美化，環境美如畫。常年保持通車狀況，為物暢其流，人暢其流。保證國民經濟快速發展奠定了良好的基礎。“要想富，先修路”。而今，中國經濟發展所取得的輝煌成就，公路建設的巨大貢獻，功不可抹。道路客運的巨大貢獻功不可抹。

    從道路客運所完成的產量來看。1949年僅完成客運量1.4億人次，完成客運周轉量155億人公里。而2008年完成客運量286.8億人次,完成客運周轉量23，197億人公里。增長幅度分別達到205倍和149倍。創造了世界汽車客運發展史上的奇跡。特別是改革開放開放30年，我國的汽車客運在許多領域超越了西方發達國家上百年才達到的水平。

    建國時的汽車站，不堪回首。簡陋、量少、落后。許多汽車站用的是民房、廟宇或祠堂。而今的汽車站，星羅棋布，遍布全國城鄉各地。汽車站的建設規模，氣勢宏偉，富麗堂皇。像歌舞劇院、像大會堂。汽車站有行李托運服務、空調、舒適的座椅、行李寄存處、航空式安全檢查機、母嬰室、醫務室、商務中心、乘客休閑服務中心、電子連網售票處、大屏幕電子信息公告系統、廣播系統、汽車客運信息電子查詢系統、安全監控系統、防火系統、閱覽室、殘疾人通道、衛生間、餐廳、附屬酒店等等。真正使乘客感到溫暖如春，賓至如歸，家的溫馨，家的服務。

   汽車客運企業的汽車修理廠也發生了翻天覆地的變化和進步。曾經以臟、亂、差、手工操作、經驗式、師傅帶徒弟方式演變下來的汽車修理廠。而今，已經建成現代化的汽車修理廠。主要技術人員已經由文盲、底文化素質改變為高學歷、高專業素質的技術人員。傳統的依靠眼看、耳聽、手摸、鼻嗅方式診斷汽車故障的方法，已經改變為依靠現代化電子設備和人的經驗相結合的方法，準確確定汽車故障。大幅度提高了汽車修理的效率。汽車修理廠臟、亂、差的面貌已經改變為干凈、整潔、寬敞、明亮的宏偉建筑、用現代化設備武裝起來的汽車修理廠。汽車維修所使用的零配件質量大幅度提高。過去，汽車行使里程二、三十萬不大修是奇跡。而今，汽車行使里程三百多萬不大修已經是平常事。汽車修理的巨大進步，為汽車客運的發展起到了先鋒隊、先譴隊、后勤保障的作用，保障了汽車客運的可靠性、持續性。為我國汽車客運事業的發展做出了巨大貢獻。

    以乘客的眼看、耳聽、手摸、鼻嗅所產生的心理和生理感受決定的乘客滿意度，作為汽車客運服務質量的衡量標準，全心全意為乘客服務。必將使我國的汽車客運事業發展到新的水平，汽車客運的未來將更加美好。