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   2009年上半年，輪胎行業內發生的事情似乎特別多。無疑，輪胎業的興衰與汽車產業的興衰高度關聯。如今，全球汽車業一片低迷，輪胎業似乎同樣動蕩不安。幾大知名品牌輪胎均由于金融危機或是質量原因身陷囹圄，眼下中美輪胎特保案也在如火如荼的進行中，行業整合勢在必行。

   米其林裁撤北京代表處

   2009年7月底，米其林公司向客車網記者證實將裁撤運行了20年的米其林北京代表處，相關職能部門將于明年5月左右移至米其林(中國)投資有限公司上海總部，北京代表處的員工將自由選擇到上海工作或是領取賠償金后辭職。

   米其林公司表示，該變化將有助于提升米其林中國的運營效率，并促進員工在企業內部的職業發展。想來這也是金融危機重壓之下的權宜之計。2009年以來，米其林陸續暫停生產或關閉了其位于阿爾及利亞的工廠、位于北美的亞拉巴馬州歐佩萊卡工廠以及位于法國北部諾耶勒色林的廠區。過去8年來，米其林的市場營銷部門一直設在北京，米其林在中國市場的增長也都達到了10%~20%，如今一朝裁撤，不免讓人感慨萬千。

   錦湖 韓泰陷身鼓包門

   2009年5月5日，在國家質檢總局官方網站中，出現一則名為《去年國家質檢總局接到汽車投訴同比上升36.8%投訴逐年增加 群體投訴上升》的報道，報道引用中消協的統計數據稱，2008年汽車投訴占總投訴的63%，其中90%屬于汽車質量投訴。并稱在收到495例針對輪胎的投訴中，較為嚴重的是錦湖輪胎的鼓包和側面裂紋問題以及韓泰輪胎的鼓包問題。

   隨后錦湖輪胎在全國范圍65個城市100個錦湖輪胎指定店面進行免費輪胎檢測活動。表示如果是制作質量問題造成的，錦湖輪胎將免費為其更換，這等于變相承認了錦湖輪胎可能存在的安全隱患。錦湖中國總經理金炯均更是在接受接受記者采訪時表示鼓包責在車主是輪胎業潛規則，而引起業界嘩然。

   目前，輪胎隱患已經成為導致中國交通事故的“第一大殺手”。來自公安交管部門的資料顯示，全國交通事故46%發生在高速公路上。而在高速公路上，70%的交通事故由“爆胎”而引發，而時速超過160公里的“爆胎”事故死亡率達100%。

   鄧祿普 固特異虧損嚴重

   住友橡膠總經理野尻恭告訴記者，從2008年10月開始，住友橡膠旗下的輪胎產量開始下滑，整體下滑幅度達30%以上。住友橡膠常熟工廠，主要生產乘用車(包括四驅車)以及卡、客車輪胎。金融危機爆發后，乘用車輪胎和卡車輪胎均受到不同程度的影響，“由于汽車廠減產，乘用車輪胎的銷量有所下降。相比之下，卡車輪胎所受沖擊更大。”

   固特異作為美國第一大和全球第三大輪胎制造商，在2009年的第二季度推出了19種新產品，削減了2億美元的成本，并裁減了1700個工作崗位。加上第一季3800人的裁員，該公司已超過了裁員5000人的全年目標。即便如此，也沒能逃脫第二季度虧損2.21億美元的命運。

   此外，2008年度世界輪胎排名第22位的俄羅斯艾姆特(Amtel)輪胎公司在2009年7月申請破產保護，這是金融危機后第一家尋求破產保護的世界輪胎75強企業。 艾姆特已將破產保護申請提交俄羅斯莫斯科仲裁法院。該公司目前經濟狀況很差，不少債權人要求還債或者凍結資產。

   行業整合勢在必行

   為了緩解金融危機所帶來的影響，國家工信部前一段時間批復了一批項目，其中不少是輪胎項目，一部分與現有產能過剩的產品雷同。中橡協輪胎分會副秘書長談玉坤表示，一定要預防新的過熱，不能再盲目投資。他認為，全球經濟危機是外因，供大于求才是輪胎行業問題的關鍵。

   在世界各地車市明顯衰退、消費需求大幅下降的大環境下，中國輪胎行業也未能躲過全球金融風暴的沖擊，已經感受到了危機。面面對來勢洶洶的金融危機，行業整合勢在必行，誰能在這場風暴中力挽狂瀾，誰又會一蹶不振？