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   3月24日，國家發展改革委宣布，鑒于近期國際市場原油價格持續上升，根據完善后的成品油價格形成機制，決定自3月25日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元。這是自2008年12月18日以來，國家發展改革委根據國際原油價格變化，在兩次下調成品油價格后，按照新的成品油價格形成機制，首次上調成品油價格。

   油價上漲一時間引發了多方關注，消費者對節油的產品的需求也達到了一個前所未有的高度，各個零部件企業也紛紛打出了節油牌。

   道依茨大柴 節油發動機

搭載道依茨大柴發動機的大連公交車

   提起省油的發動機，就不得不提到道依茨大柴的這款BF6M1013柴油機，在業內可算是廣受好評。采用了道依茨專利的內置式單體泵結構,因而能夠實現噴油器仍然是機械式的,對燃油濾清器的要求低，油品適應性最強。

   道依茨大柴市場部相關負責人表示，這款發動機在大連、上海、北京、沈陽、鞍山、福州、武漢等城市的公交線路上已經批量使用，其可靠性、動力性、經濟性得到用戶的認可。以大連公交的19路車為例，原車油耗31.2L/100km，裝配大柴發動機后的新車油耗為27~28 L/100km。這樣算下來，每臺公交車可為公司節省2萬元左右。

   采埃孚 節油變速箱

裝配采埃孚變速箱的客車

   ZF-AS Tronic現代客車用自動變速箱系統近年來采埃孚的一款主打產品，其最主要的賣點就是節油。整個變速箱采用了全自動傳動系統智能電控，可使用手動操作模式，整體化構造可靠的機械結構，并且配備了 ZF-Intarder 一體式液力緩速器。油耗非常低，與手動箱相比，平均可降低3%-5%。

   采埃孚傳動技術（蘇州）有限公司總經理廖利恒先生向記者談到ZF-AS Tronic的節油性能時，舉出了其在深長運使用的實例。以7輛往返于深圳至峽山JNP6126車為例，自2007年10月投入運營，行駛里程近20萬公里，每臺車每月大約行駛2.5萬公里。與手動箱相比節油平均3.27L/100Km，以變速箱使用壽命200萬公里來計算，可為深長運公司多盈利RMB258,840。

   米其林 節油輪胎

米其林綠色輪胎XZA2+ Energy

   提起節油，人們大概會首先想到發動機或是變速箱這些大家伙，殊不知，輪胎也是可以節油的。米其林在2006年就成功推出了卡客車綠色輪胎XZA2+ Energy，這款輪胎得益于米其林節能技術在膠料配方，胎體結構設計以及胎冠花紋設計上的應用，使輪胎的滾動阻力顯著降低，從而能夠減少燃油的消耗。截至2008年8月26日，這款節油的綠色輪胎已經售出逾十萬條。

   在米其林新近推出的卡客車輪胎網站上，這款XZA2+ Energy綠色輪胎就被放在了顯著位置，米其林相關部門負責人告訴記者，以江西長運高速客運分公司自2006年使用這款輪胎為例，裝用的XZA2+輪胎 JNP6128型車9月份—第二年2月份平均油耗為24.18升/百車公里，比XZA1+輪胎的26.15/百車公里，節約燃油1.97升/百車公里，降低了7.53%。由此可見，顯著的降低了燃油成本，也有助于提高公司的管理和運營效率。

   隨著油價上漲，各零部件企業可謂是各顯省通，紛紛將其產品節油的性能作為主打。筆者以為，無論油價是否上漲，節油環保的零部件都是未來的發展方向。