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   時光飛逝，日月期年。2009年很快就要過去了。這一年客車零部件行業里發生了不少的變化。回首盤點2009年中國客車零部件行業，就不得不提到這個關鍵詞——“節油”。

   2009年，由于金融危機的全面侵襲和全球越來越嚴重的環境問題，各行各業紛紛提出開源節流、節約資源的口號，客車業也越來越重視節能技術和配件的研究，從而帶動了客車零部件企業紛紛推出節油產品。一方面響應了客車企業節能的趨勢，另一方面也為客車駕駛者節約了成本。

   讓我們來盤點這一年里在中國客車業界出彩的節油零部件主要都有哪些吧。

   濰柴WP5、WP7系列柴油機

濰柴WP7系列柴油機

   濰柴在2009年年初投入市場的兩款新機型WP5、WP7系列柴油機，是濰柴動力為8～12米客車、中重型卡車及各種工程機械量身定制的動力之源。像它的同門兄弟WP10、WP12一樣，這一歷時三年研發成功的新機型具有結構緊湊、動力性和經濟性卓越、操作簡單和維護方便等優點，并滿足歐Ⅳ和歐Ⅴ排放標準。該機型按歐洲試驗標準，經過了嚴苛的可靠性和耐久性試驗，及一萬多小時的臺架試驗和10萬公里整車道路試驗、三高試驗，表明其經濟性和排放性更好，最低油耗僅為189g/Kwh。加上整體式四氣門氣缸蓋設計，使發動機體積更小、結構更緊湊、噪音更低，同時由于采用了強化程度更高的曲軸，使其具有更高的爆發壓力，更大的扭矩。與國際先進的內燃機技術同步，使它有了無可置疑的先進性。

   博世高壓共軌系統

博世柴油高壓共軌噴射系統

   世界知名的汽車零部件廠商博世近年來對于節油技術和節油產品的研究開發一直不遺余力。依托于世界領先的博世技術團隊，博世高壓共軌系統有著其獨有的優勢。不僅改變了傳統的機械式噴油系統的組成結構，使噴射壓力的產生完全獨立于發動機的轉速和噴射過程，還真正實現了噴油壓力、噴油時刻、噴油量和多次噴射的獨立、精確及柔性控制，從而大大提升了柴油機的動力性、經濟性、排放及噪聲方面的綜合性能。博世共軌系統是業內公認增強動力、降低油耗和噪聲、滿足國Ⅲ及以上排放標準的最佳解決方案之一。

   康明斯ISF3.8L發動機

康明斯ISF3.8L發動機

   2009年10月9日，31輛配備康明斯全新ISF3.8升國IV排放發動機的8米公交車在第七屆中國花卉博覽會期間在北京順義正式投入使用。作為國際知名發動機廠商，康明斯公司的ISF3.8L發動機經過在英國達靈頓以及在中國國內35000小時的臺架試驗、150萬公里整車可靠、耐久性試驗、以及在極端環境下的各種試驗，產品各項性能和技術指標均表現優異，滿足全球各地客戶對高端、清潔動力產品的不同要求。ISF發動機投產伊始便可滿足歐IV/國IV環保標準，而模塊化構造設計使得該平臺能夠迅速升級從而滿足歐V以及未來更嚴格的排放法規要求。

   法士特雙中間軸變速器

法士特16JS240T系列雙中間軸全同步器變速器

   陜西法士特近年在變速器的節油性能上大做文章。2009年10月10日，法士特第200萬臺雙中間軸變速器在西安下線，該產品正是法士特自主研發的全鋁合金外殼12擋變速器。全鋁合金外殼的變速器自重降低了110公斤，不僅可以使整車有更多承重空間，也能在同等運輸效率下降低油耗。此外，法士特雙中間軸變速器從當年單一的9擋實現了從5擋、6擋、7擋、8擋、9擋、10擋到12擋和16擋的全方位覆蓋，擋位劃分越來越細，不僅能滿足復雜多變的重型車車市場，也能通過擋位細化帶來傳動系統的平穩，從而實現節油。

   采埃孚ZF-AS Tronic變速箱系統

裝配采埃孚變速箱的客車

   ZF-AS Tronic現代客車用自動變速箱系統，是采埃孚公司近年主打的一款節油產品。采用全自動傳動系統智能電控，可手動操作模式，整體化構造，可靠的機械結構，并配備ZF-Intarder 一體式液力緩速器。油耗非常低，與手動箱相比，平均可降低3%～5%。往返于深圳至峽山路線上有7輛配置了此款變速箱的JNP6126車，自2007年10月投入運營，行駛里程近20萬公里，每臺車每月約行駛2.5萬公里，與手動箱相比，平均節油為3.27L/100Km。

   道依茨大柴BF6M1013柴油機

搭載道依茨大柴發動機的大連公交車

   道依茨大柴BF6M1013柴油機在業內可算是廣受好評，采用了道依茨專利的內置式單體泵結構，因而能實現噴油器仍然是機械式的，對燃油濾清器的要求低，油品適應性最強。道依茨大柴市場部相關負責人表示，這款發動機在大連、上海、北京、沈陽、鞍山、福州、武漢等城市的公交線路上已經批量使用，其可靠性、動力性、經濟性得到用戶的認可。以大連公交的19路車為例，原車油耗31.2L/100km，裝配大柴發動機后的新車油耗為27～28 L/100km。這樣算下來，每臺公交車可為公司節省2萬元左右。

   米其林XZA2+ Energy節油輪胎

米其林綠色輪胎XZA2+ Energy

   關于節油，輪胎也是不可忽視的重點之一。全球知名輪胎廠商米其林早在2006年就成功推出了卡客車綠色節油輪胎XZA2+ Energy，這款輪胎得益于米其林節能技術在膠料配方，胎體結構設計以及胎冠花紋設計上的應用，使輪胎的滾動阻力顯著降低，從而能夠減少燃油的消耗。米其林相關部門負責人告訴記者，以江西長運高速客運分公司自2006年使用這款輪胎為例，裝用的XZA2+輪胎JNP6128型車9月份—第二年2月份平均油耗為24.18升/百車公里，比XZA1+輪胎的26.15/百車公里，節約燃油1.97升/百車公里，降低了7.53%。由此可見，顯著的降低了燃油成本，也有助于提高公司的管理和運營效率。

   2009年12月7日，《聯合國氣候變化框架公約》締約方第15次會議在丹麥首都哥本哈根召開，各國紛紛提交了減排提議,展示了人類的環保決心。世界環境問題正越來越迫在眉睫。汽車燃料尾氣排放一直是碳排放的頭號元兇，希望在即將到來的2010年會有更多的節油環保的客車零部件上市，為保護環境，我們每一個人都應該盡一份綿薄之力。