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　　2015年4月1日即將到來，關注燃氣客車發展的典型企業和行業專家有何建議和思考呢？燃氣客車，是節能、減霾的“強將”，但之前推廣過程中卻屢陷困境。對此，不少業內人士做了認真分析：“燃氣客車技術是穩定的，客車運營商的選擇是積極的，配套設施不完善、氣價不穩定是造成燃氣客車推廣受阻的重要原因。或許，加大配套設施建設、建立氣價與油價聯動機制，才是讓用戶安心選擇燃氣客車的兩個關鍵環節。”

金旅錦程系列燃氣客車

　　典型企業：燃氣降價是利好讓用戶安心需加大配套建設

　　金旅客車，長期致力于天然氣客車的應用開發與技術研究，是燃氣客車的倡導者和推動者，面對天然氣定價的破冰利好，廈門金旅銷售總公司副總經理兼市場營銷部經理陶承偉先生表示：2014年下半年以來，國際市場油價持續大幅下降，使得天然氣價格的優勢基本消失，加之燃氣客車的采購成本和運營使用成本均高于普通的柴油車輛，致使企業很難主動推廣應用客車。本次天然氣價格的下調，使燃氣客車用戶再次看到了曙光。

　　作為燃氣客車的研發制造企業，金旅客車極其重視燃氣客車市場的穩定發展。對于燃氣客車技術，陶承偉相當自信，他說，天然氣發動機的環保性能相比柴油機有著先天的優勢，燃氣客車是改善公共汽車環保性能的有效捷徑。同時，對于燃氣客車的健康發展，陶總提出了建議：“要盡早布局，推動加氣站建設。推進加氣站建設是一項系統工程，涉及能源供應、質量監督、土地規劃、交通管理等諸多方面，相關部門應統一協調、盡早規劃。”

　　對于此次天然氣調價，康明斯公司副總裁、康明斯中國區首席技術官彭立新博士彭立新也給出了他的觀點，他認為天然氣價格并軌之后，之前脆弱的天然氣價格線將逐漸穩定，將為燃氣車輛的推廣帶來新的機遇。他進一步解釋說：“天然氣發動機的推廣首先必須顧及經濟效益，沒有效益，再環保也是寸步難行。在之前，除了民用燃氣外，非居民用氣尤其是車用燃氣的價格波動較大。推廣時，用戶常常會表達對燃氣價格的擔憂。可見，穩定的價格對天然氣的推廣是非常有利的，而且加氣站建設也需不斷跟進，為用戶加氣帶來便利。”

　　據調查發現，在多個城市和地區，現有的加氣點僅作為城市公交車和出租車的加氣所用，無法保障和滿足道路客運企業燃氣車輛的用氣需求和營運需求，嚴重制約了燃氣客車的推廣使用。此次天然氣價格并軌，意味著天然氣車輛正在獲得國家政策方面的認同，而加氣站建設作為燃氣車輛順利推廣的關鍵一環，需加大步伐。

廈門金旅凱哥系列燃氣客車

　　行業專家：僅僅降價還不夠需形成油氣價格聯動機制

　　拋開加氣站等配套設施的因素，在國內客運企業中，受“氣價”因素所迫無法順利推行燃氣客車的企業也屢見不鮮。深圳市運發集團股份有限公司、湖州康達公交運輸有限公司、天津廣通開泰客運公司等均對氣價“束手無策”過。

　　在客車網讀者調查采訪中，深圳市運發集團股份有限公司原機務部部長于懷勇在談到燃氣客車時曾經表示：“燃氣客車無論在技術、經濟還是環保上都有著十分優越的性能，但在深圳始終沒有大范圍推廣，一個很重要的原因就是深圳的氣價很貴，油氣價格只有保持一定比例的穩定差別，才能鼓勵運輸企業采購燃氣客車，長期使用燃氣客車。”

　　湖州康達公交運輸有限公司副總經理潘毅勇跟客車網記者也表達過這樣的擔憂：“如果油氣價格不實施聯動機制，那么，氣價就有追平油價的可能，到時候燃氣客車的成本優勢也就消失殆盡了。”

　　中國道路運輸協會名譽會長姚明德先生長期關注燃氣客車的使用，他在第九屆影響中國客車業系列活動中呼吁，根據國家的能源結構調整和能源政策的指導，使用天然氣等清潔能源作為汽車動力是未來的發展方向。如何鼓勵交通運輸企業使用燃氣車輛，天然氣的價格穩定傾斜是必要的方法，天然氣成本遠低于柴油成本，客觀上也是可以支持的。

　　為了進一步促進燃氣客車的發展，這些專家均建議，若想在燃氣客車的推廣上無后顧之憂，必須要確保天然氣價格優勢的持續性，最根本的解決辦法就是采用油氣價格聯動機制，為客車企業營運燃氣客車帶來“底氣”。

　　總之，“驅散霧霾，留住藍天”成了當前所有人的期盼。燃氣客車作為節能減排的“利器”，順應了發展時勢。隨著多方思考與建議地逐步落地，燃氣客車的未來之路將越走越穩、越走越寬。