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　　如何定位它

　　張豫：我們討論了Telematics的功能和對消費者的價值，另外一個重要的方面是整車廠是怎樣定位Telematics的，是可以使廠家的車型更具有競爭力、可以多賣車嗎?

　　丁宇：在Telematics這個問題上，我們供應商是圍繞主機廠來做的，我們只是提供更好的服務和建議。很多Telematics系統已經上市的車廠，比如通用、豐田、日產，從現有狀態來講，都在做安防。整車廠肯定是有自己的考慮，但我不知道他們在配置上只注重安防的原因。從技術角度來講，完全可以做3G，甚至對4G做前期的研發都是沒有問題的。我是覺得目前的應用可能還是比較局限，當然這是個人觀點。

　　比如說在北京這個城市，冬天非常冷，夏天非常熱，我們為什么不可以通過手機遠程地讓車先預熱或者制冷?我承認這會存在安全性的問題，比如說在發動機點火的狀態下，有可能使汽車處于不安全的狀態，但這可以通過技術層面來解決，在車輛啟動狀態下，同時對車進行完全的監控，對任何的侵入進行報警和防范，應該都是能解決的。我自己本身是駕駛員，我覺得這是非常好的服務，如果有，我肯定會使用。

　　比如有時鎖完車后上樓，突然想確定車有沒有鎖好，但又不想回去，如果在這種情況下能夠通過短信把車的狀態報告給我，如果發現它沒鎖，可以遠程遙控它鎖上。我覺得給駕駛員提供一些非常方便的服務是Telematics的一些亮點，消費者有可能會為此買單。

　　前面提到的緊急救援類似一個保險，它的作用見仁見智，有人認為很重要，當然也確實很重要，一些車廠因為緊急呼叫救援而拯救了人們的生命。但絕大多數消費者還是會覺得Telematics這個系統很炫，很漂亮，有3G，有噱頭。

　　不過，我的觀點是不要把車里使用的東西跟普通產品比較，如果這樣的話，沒有必要在車里花這么多錢做這么復雜的東西，還要這么高的質量。如果是為了下載信息，為了看簡單的數據，買一個iPad或者iPnone好了。車廠是要把車賣出去，所以我們關注的是需要跟汽車有關，給駕駛員帶來安全、方便的技術。

　　張豫：我觀察到在車輛配置方面，自主品牌在和外資品牌競爭的時候，前者配置方面總是在向后者看齊。在Telematics這方面，自主品牌有沒有一個強烈的趨勢，已經開始在使用這個作為配置的一個亮點，可以區別于外資品牌。

　　林逸：我覺得Telematics要想在汽車行業取得比較大范圍的應用，取決于兩個條件。一個是硬件系統的技術進步，比如流量大、速度快、用起來方便；二是服務內容，讓客戶覺得物有所值。隨著價格的降低，我認為裝的會越來越多，說得直白一點就是性價比越高，用戶才會越多。

　　張豫：Telematics涉及到的利益相關方非常多。我記得11年以前，我做過一次Telematics的測試，那時大家就爭論這個應該是由整車廠來主導整合資源，還是應該由第三方來主導支持。過了十年之后，最終是由誰來主導它的發展的?

　　丁宇：如果是關注于信息娛樂，不需要經過車機，不需要前端安裝的話，很多后裝產品都可以實現，電信運營商完全可以做到。如果是跟車有關的東西，無論如何都繞不開車廠，因為車廠控制了絕大多數的資源和車里的整個系統。

　　朱立毅：Telematics關注不同的點，現在車商希望主導的比較多，首先是為了車的安全，車企不希望跟車相關的信息外流，需要去控制；第二跟駕駛員相關的，也就是導航，現在有許多導航尤其是實時交通信息，都是國內技術提供，它們跟車商的聯系已經十分密切，車商也不愿意讓第三方來做，因為這是很大的工程；對于乘客來說的話，比如現在比較炫的應用，不影響駕駛員、整個汽車、和駕駛相關的，完全是由第三方控制的。

　　張豫：合作與博弈現在都在進行。最后我簡單總結一下，作為新能源汽車，Telematics是必需的技術。在安防等一些關鍵的信息上，這一技術可以提供比較好的價值。電動車和新能源車，未來幾年的發展速度不一定那么快，Telematics在其上的應用很顯然還處于起步階段。但Telematics前途肯定是廣闊的，大家都是在摸著石頭過河，祝大家能夠順利地摸著石頭過去。