混沌未開的特力馬
續(xù)簽難題
張豫：Telematics確實是包羅萬象。紅旗的張總這邊跟整車廠有很多合作，從您過去幾年的經(jīng)驗來看，這項業(yè)務在中國的發(fā)展現(xiàn)狀況大概是怎樣的?有沒有大概的滲透率，有哪些主要的廠商現(xiàn)在都在做?
張津詩：在中國，Telematics我們走得早了一點，我們第一個做的是跟車載車機相關(guān)的，產(chǎn)品2008年在美國上市，硬件供應商是德爾福。在這個過程中我們學了很多東西。
我們在跟國內(nèi)一些廠的交流中，得知國內(nèi)的一線主流車廠都有自己的Telematics計劃。作為車載機器的軟件供應商，我們深刻感受到所有的服務最終都需要一種表現(xiàn)形式，對于4S店也好，對于保險公司也好，對于供應商也好。比如4S店對客戶服務的表現(xiàn)形式可能是電話，可能是問卷調(diào)查。現(xiàn)在因為技術(shù)進步，都體現(xiàn)在車機上，車機就是各種服務的表現(xiàn)形式。
在技術(shù)路線上，我們有兩種準備。一方面像OnStar、SYNC、G-BOOK這種，基本功能都滿足。去年我最怕大家說的是車機手機化，這個根本不可能，不是這個概念。還有一種應用就是我們的應用方式向行業(yè)應用去發(fā)展，比如說像面向4S店，面向行業(yè)的。我們現(xiàn)在的4S平臺，包括我們跟大陸后臺供應商的合作。比如一個客運集團要拿Telematics系統(tǒng)改一套客運方案，或者我們跟物流公司做一套方案。
作為我個人，領(lǐng)導一個企業(yè)或部門時，就是本著兩點。第一是見賢思齊的心要有；第二是東施效顰的事不能做，比如說在車上投廣告，如果我們只看到眼前的利益卻忽視了安全的重要性而允許這種形式存在的話，就太不安全了。包括現(xiàn)在在車機上有一些不靠譜的應用，很多只在手機上應用過的，沒經(jīng)過測試的，就放進系統(tǒng)里去，不能全應用在車上。
張豫：現(xiàn)在像通用OnStar、豐田G-BOOK，在他們的產(chǎn)品和銷量上，這些系統(tǒng)滲透率能有多少?能占10%左右嗎?
張津詩：我們有內(nèi)部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，很不樂觀。包括兩年之后，第一批客戶的續(xù)費、續(xù)簽率很低。所以我們跟一些運營商、合作伙伴探討這些問題的時候，也在考慮如何提供更好的付費方式，比如跟個人手機結(jié)合在一起，比如我們?yōu)?S店提供價格，4S店收費等。
張豫：Telematics到底能為消費者帶來哪些價值，這些價值是可有可無的嗎，值得付錢嗎?
張津詩：據(jù)我們拿到的調(diào)查資料顯示，比如OnStar兩年后的續(xù)費率低的一個重要原因是，這條路我跑熟了，不再需要這項功能了。
解決辦法是，可能需要改變導航等這些功能的使用習慣。現(xiàn)在我們在十個城市開通了實時交通，在開車的時候，可以讓后臺服務員幫你規(guī)劃交通路線。這個對在大城市生活的人可能會有益。因為現(xiàn)在城市的范圍比以前要大，交通狀況也更復雜，交通臺也不是實時地告訴你交通狀況。
還有一個價值就是未來電動車的普及，尤其是清潔能源汽車的普及，使Telematics的意義更大。因為電動車在城市工況下，起停特別頻繁，電池損耗特別大，告訴用戶路上哪兒有充電站、哪兒有維修的地方就成為服務的重要內(nèi)容。
然后，對于續(xù)簽率低的另一個原因是，這個錢怎么個交法?一次交兩千塊錢，你會覺得很多，一個月交一百多，你可能就覺得無所謂了。比如可以在每次保養(yǎng)的時候，除了5000公里一保養(yǎng)以外的費用，再交一筆費用。
張豫：張總提到了很重要的內(nèi)容，包括續(xù)簽率比較低這個問題。像美國那邊OnStar的服務費用是199美元、299美元，很多消費者在服務到期后就不去續(xù)簽了。在中國這邊，您接觸這么多的整車廠，把這種服務的價格控制在什么范圍是中國消費者能夠接受的?
張津詩：中國運營商的態(tài)度很關(guān)鍵，因為國內(nèi)的情況跟國外不太一樣，國外的汽車廠有實力去建立一些服務機構(gòu)、呼叫中心，中國車廠無論提供什么樣的服務都離不開服務通道。
Telematics是新生事物，中國運營商的一些實際做法體現(xiàn)出他們至少都有這個概念。至少我們知道的幾大運營商都在努力推進這個事。這就有可能促成這個網(wǎng)絡快速鋪開，車廠和他們捆綁在一起，讓消費者以很低廉的成本享受到很好的服務。
但車廠的服務是不是需要再另外付錢?這個服務可以通過別的表現(xiàn)形式來體現(xiàn)，比如你4S店告訴我這車從賣出到保養(yǎng)到壞的時間，這個期間怎么進行服務，能創(chuàng)造多少價值，都能夠在這個平臺上體現(xiàn)出來。
張豫：運營商、主機廠這塊500-1000元的價格能接受嗎?或是認為這是一個很震驚的數(shù)字?
張津詩：會是一個很便宜的價格。
張豫：如果是很便宜的價格，那我相信它未來的發(fā)展應該比我們的預想要好一些。
張津詩：除了運營商的態(tài)度、還要看車廠對市場情況的把握，包括消費者的反饋情況。通過我們的平臺、通過我們的表現(xiàn)方式，投放什么樣的服務。
1、凡本網(wǎng)注明“來源：www.zxzsfwgs.cn” 的所有作品，版權(quán)均屬于客車網(wǎng)，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)，任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來源：www.zxzsfwgs.cn”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非客車網(wǎng)）” 的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在30日內(nèi)進行。
※ 有關(guān)作品版權(quán)事宜請聯(lián)系：copyright#chinabuses.com
- 關(guān)注校車安全永不過時[07-12]
- 十年 客車行業(yè)醞釀出新的格局[01-04]
- 黃宏生大起大落的傳奇人生[12-21]
- 博世的百年品牌發(fā)展之路[11-21]
- 大陸集團推出48V車載電力技術(shù)[11-29]
- 海格百億大單：“水到渠成”的收獲[11-28]
- 安凱寶斯通以實際行動提升智能制造[11-27]
- 大金龍在海外市場已成為“實力派”[11-30]
