国产超碰女人任你爽_亚洲成人久久影院_亚洲国产成人精品无码区宅男_欧美激情在线有限公司_99久久国产视频_中文字幕久久久久人妻

果不一致，廣東省消委會新聞與公共事務部曾志中認為，由于兩份報告參考的企業總數和成本基數都存在差異，尤其對實載率的估算，城調隊計算成本采用的實載率為55%，但現時公路客車實際實載率為40%～45%。

　　代表建議

　　上調幅度應低于8%

　　不少代表提出，方案的公路票價提幅太大。李定安指出，公路票價的上調要充分考慮中低收入人群的承受能力。根據目前物價預算，公路票價實際提幅應為11.8%，但為了控制票價持續上漲，總調價最高上限設定在8%，多出的3.8%由政府財政補貼。

　　廣東外語外貿大學國際經貿學院副院長易行健提出，票價調整不能采取一刀切的做法，高低檔次的客車調價幅度應具有差異性，高檔次的客車可適當提高浮動上限，實現優質優價，普通車調價幅度相對要低一些。

　　政府應下調稅費管理費

運輸成本大幅上漲，政府沒補貼，企業如何生存？而在企業成本中，車輛保險費支出也占大頭，有代表甚至提出“交強險即強盜險”的意見，對此譚燕紅建議，政府部門可參考廣佛公路的一票通政策，降低公路通行費，“這也是降低稅費的一種體現。”韋武也提出政府可降低路橋費，減少省內收費站和企業管理費，加強票價監督。同時，政府在保險等稅費政策上的調整，可給企業提