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8年國內(nèi)成品油價格上調(diào)了10次，現(xiàn)時大客車使用的國Ⅲ柴油的價格為6.23元/升，比5年前約提高1.5倍，他預計今年公司所有客車燃料成本將超過4000萬元。

　　而對于不少市民和代表提出的目前國際原油價格下降超過一半，國內(nèi)油價有望下月下調(diào)，客運企業(yè)不應此時提價的意見，深圳市運發(fā)實業(yè)總公司經(jīng)營部經(jīng)理宋建華表示，國內(nèi)油價不與國際油價聯(lián)動，國內(nèi)油價下調(diào)也沒有明確時間表，而且下調(diào)幅度是否能抵消之前上漲幅度，還有待商榷。

　　廣東省汽車運輸集團有限公司業(yè)務總監(jiān)周詩仲補充到，除油價外，各樣成本也日漸增長，車輛保險費支出增長66.8%，員工的工資性支出增長18.4%，路橋通行費支出增長18.3%，從2003年1月起執(zhí)行的客運基價已不能適應成本變化。因而企業(yè)在自身消化了大部分增長的成本后，希望通過調(diào)整票價來實現(xiàn)合理的成本分擔。

　　政協(xié)委員：促請政府給予客運企業(yè)財政補貼

廣東省政協(xié)委員、華南理工大學經(jīng)濟與貿(mào)易學院教授、博士生導師李定安提出，由于公路客運票價相對低廉，目前80%中低收入人群還是選擇公路出行，大部分回鄉(xiāng)探親的民工都涌向公路客運，春運及節(jié)假日公路票價不但不應該上漲，反而應降價，由政府財政補貼，“把納稅人的錢用于中低收入人群身上，制定傾向