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   在新能源客車尚未批量推廣，油價又不斷攀升的情況下，天然氣客車脫穎而出，不但能夠滿足環保的要求，而且技術成熟，車輛購置及運營成本相對低廉，得到了越來越多公交客戶及運輸企業的歡迎。作為最早在中國推廣單燃料天然氣發動機的企業，康明斯的天然氣發動機發展情況如何？客車網[www.zxzsfwgs.cn]記者采訪了康明斯西港亞洲區總經理方臺立。

康明斯西港亞洲區總經理方臺立

   技術不斷升級

   康明斯早在1999年就開始在中國推廣單燃料天然氣發動機，目前其天然氣發動機的全球保有量超3萬臺。據方總介紹，自20世紀90年代至今，康明斯天然氣發動機已發展到第四代，第四代ISLG系列天然氣發動機改進了燃燒方式，采用化學配比燃燒輔以廢氣再循環裝置和三元催化，適用性更廣，動力更強勁，2007年一經推出即可滿足EPA 2010標準，是全球最先獲得EPA2010認證的代用燃料發動機，迄今為止是世界上最清潔的一款天然氣發動機。康明斯天然氣發動機按排量劃分為B、C、L三大系列，覆蓋150-320馬力，適用于城市公交、BRT、旅游巴士、市政清掃車、機場穿梭車、港口拖車及中、重型卡車。

康明斯天然氣發動機

   方總認為康明斯天然氣發動機最大的優勢在于“綜合成本優勢顯著”，康明斯天然氣發動機具有清潔環保，易于升級的特性，發動機無需添加復雜的排放輔助裝置，可升級歐IV、歐V標準，最大限度降低了由于排放升級給在用車帶來的不便，簡化了流程，從而凸顯綜合成本優勢。

   清潔動力服務全球

   康明斯作為全球最大的單燃料發動機制造商，天然氣發動機遍布全球，在中國、印度、歐洲、北美都可以見到康明斯清潔動力的身影。

   1999年，北京公交率先引進清潔環保的壓縮天然氣動力產品，批量采用了300臺康明斯天然氣發動機，排放標準直接升級到國II。2000年時，康明斯協助北京公交創造了當時“天然氣公交客車的三個第一”，即“全球城市天然氣大客車數量第一的車隊”、“全球長度第一的大客車（14米長絞接車）”及“全球高度第一的天然氣大客車（雙層巴士）”。歷經十幾年的合作，康明斯在北京公交的天然氣發動機保有量近3000臺。迄今為止，北京公交配裝康明斯天然氣發動機實現了動力系統的逐步升級，從最初的國II發動機到2002年的國III全電控發動機，再到2008年的國IV，2011年康明斯還將為北京公交提供國內首款國V排放的天然氣發動機。”方總介紹說。

康明斯天然氣發動機服務北京公交

   由于高品質產品及全球化服務，康明斯天然氣發動機一直是中國主機廠首選的出口動力產品，主要出口中亞、東南亞和南美洲的公交客運市場，自2006年以來保持著向好的勢頭，雖然遭遇2008年經濟危機銷量有所下滑，但2009年迅速回升，2011年出口銷量更有望突破歷史最高點。

   除了在單燃料天然氣客車上的成功，康明斯天然氣發動機也成功應用于混合動力領域。在2010年10月，四臺裝備康明斯天然氣發動機的混合動力低地板公交車服務于新德里英聯邦運動會，接送運動員代表。這些車輛采用并聯式混合動力系統，包括一臺內燃式康明斯天然氣發動機和一臺電動機。電動機通過能量再生與儲能系統提供驅動力。并聯式混合動力技術可單獨利用電力系統或由天然氣發動機和電動機共同驅動車輛，還可將制動能量回收為蓄電池充電，堪稱天然氣發動機混合動力技術成功應用的典范。

康明斯天然氣動力服務英聯邦運動會

   未來可期待

   方總對客車網[www.zxzsfwgs.cn]記者表示，在中國乃至全球市場，以電動汽車為主的新能源汽車，以及天然氣，石油氣為主的替代能源汽車，都已經得到應用。但是從技術成熟度、經濟性、易普及程度、資源可獲得性、以及環保性（包括從燃料制造、車輛制造到廢棄）等方面看，天然氣汽車具有顯而易見的優勢,在公交領域，天然氣客車仍然是最佳選擇。

   數據顯示，世界能源消費中天然氣比重為25%，我國則遠遠低于世界平均水平。根據“十二五”能源規劃，未來幾年，中國將通過‘進口大通道’、‘開發非常規天然氣’等方式來增加天然氣供應。據國內最主要的天然氣生產商預測，“十二五”期間，天然氣在能源生產和消費結構中的比重將翻一番，由目前的4%提高到8%以上。這意味著天然氣汽車將有更大的發展空間。

 
   天然氣汽車的發展很大程度上依賴氣源以及加氣站等基礎設施的配套。隨著中石油、中海油以及其他燃氣供應商加大各地CNG/LNG加氣站的建設，特別是西氣東輸多條管道的貫通，使得原本在西部地區廣泛應用的天然氣汽車逐步推向全國各地。目前圍繞著天然氣汽車從加氣站、汽車生產廠商、發動機廠商、氣瓶廠商、燃氣系統廠商已經形成了一套完整的產業鏈。

   康明斯天然氣發動機在產品技術、應用、生命周期總成本及服務方面均有著突出優勢，未來增長前景十分看好。