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   十二五發展規劃中關于安全監控的規定，讓GPS再一次成為當下的熱門話題。為了探尋GPS車載監控系統實際運行與使用情況，客車網記者特地采訪了時任南京長客集團機務技術處副處長，現任集團工業公司辦公室主任陳南平。

南京長客集團工業公司辦公室主任陳南平

   據陳主任介紹，江蘇南京長途汽車客運集團有限責任公司（簡稱南京長客集團，下同）是國內較早涉足GPS車載監控系統的公路客運企業。南京長客集團在2002年就投入了較大資金，與有關研發部門聯手開始對GPS車載監控系統進行立項與研發，并建立了集團公司自有的GPS車載監控系統平臺，（總監控中心）和若干個GPS車載監控系統分控中心，并全部實現與總控系統聯網運行。截止到2005年，南京長客集團公司分期分批對近千輛在用的運營車輛和新購的運營車輛，已全部安裝配備了GPS車載終端設施。為充分發揮GPS車載監控系統在車輛安全管理中的效能，南京長客集團還定期組織開展相關人員的培訓班，通過培訓，使相關管理人員盡快掌握、了解和熟練操作該系統。為確保GPS車載監控系統的完好和有效運行，南京長客集團還相繼出臺了GPS車載監控系統和GPS車載終端的安裝調試、日常運行與檢查、維護、考核等方面的若干管理規定。按照規定，南京長客集團對所有運營車輛每天出車前GPS車載終端設備的完好情況，均設有專人進行例行檢查，查看是否有損壞，是否有線頭脫落，是否有覆蓋攝像頭等情況，以確保每輛車的GPS車載終端處在正常的監控狀態。

   陳主任向客車網記者表示，南京長客集團在GPS車載系統推廣應用的效果主要體現在以下幾個方面：

   一是通過對GPS車載監控系統的推廣應用后，對駕駛人員超速、超載、超疲勞駕駛、駕駛員身份識別、防止超載和駕駛員私自帶客、帶貨等方面實行了有效的智能過程監控管理。使困擾集團公司多年的駕駛人員 “三超”、“三私”等違規行為，為事后管理的模式而轉變為實時全過程的智能監控管理。有效的杜絕和降低了駕駛人員運營過程中違規行為的發生，改善和提高了駕駛人員的運輸服務質量。

   二是通過對GPS車載系統監控終端的應用，有效的控制了駕駛人員的車速，防止了駕駛人員因長時間高速行駛，近而引發的行車事故和行車燃油的浪費。

   由于駕駛人員的車速得到了有效的控制，使車輛的運行速度始終保持在最佳經濟時速區。為此，車輛的百車公里油耗也有了較大幅度的下降，平均每百車公里單耗，較未推廣使用之前下降了1～2升之多。年節約行車燃油近百萬升，節約行車燃油成本近千萬元。為節能減排和節約資源做出了應有的貢獻。