大客車，小行業，大責任---2010北京國際車展交通紀實
2100余家國內外廠商、990臺展車、89輛全球首發車、全球所有汽車跨國公司全部報名，幾大國有汽車集團也傾力參展。靚麗的新車，氣勢的宣傳讓2010（第十一屆）北京國際汽車展覽會成為媒體輿論、全國觀眾關注的焦點。從4月25-26日15.3萬人的專業觀眾到4月27日的第一個高峰；從5月1日觀眾的最高潮到全部展會78.6萬人觀眾“奇跡”。面對巨大的客流壓力，公交、地鐵、擺渡車、私家車共同完成了一次龐大的運輸任務。在多種交通工具的對比中，大客車之大作用發揮的淋漓盡致。
龐大的觀車客流
私車出行與公車出行效率比較
2010年4月23日，2010年北京車展媒體日首日，來自中央媒體的吳記者早晨7：00從家出門，自駕車從北苑出發前往新國展；7:40抵達定泗路開始堵車，8:10分抵達火寺路，再遇堵車，9:20車輛行駛不足500米，9：50車輛緩慢移動，10:20抵達展館外圍第一個交通管制點，告知車輛需要繞行，無奈中下車步行35分鐘抵達展館，此時已經11:00……
天通苑北的停車場
2010年4月27日，公眾開放首日，吳記者事先得知新國展兩側的停車場暫不向觀眾提供，只能乘坐擺渡車。有了上次經驗后決定自駕車到天通苑北然后作為展會擺渡車前往。7：00從家出發，自駕車，7:25抵達天通苑北，停車十分鐘，7:40坐上車展擺渡車，7:45擺渡客車出發，8:20抵達車展W1館前……
面對兩次經歷，吳記者抱怨說，自駕車前往展館最大的困境就是停車難，盡管花博會停車場的開發提供了很多停車位，但面對日均數萬的觀眾，找停車位太難了，相比較而言乘坐擺渡客車花的時間和經歷更為合適。
主辦單位用公共汽車解決交通難題
據來自組委會的數據顯示，5月1日當天車展單日觀眾人數達到了14.59萬人，創下本屆車展單天接客量最高，只比同日日開館的世博會參觀人數少6萬人。因客流“井噴”，車展公交專線加倍運行，僅1日當天，“9字頭”車展線路共發車2050次，加車240余部，共計運送乘客150000多人。同樣天通苑北及北土城設置的兩條擺渡客車點均出現了擁擠的現象，為了緩解交通擁擠，擺渡車由單排發車改為兩排發車，并鼓勵大家乘坐公共交通出行工具。
服務中的安凱客車
“經過多方的積極協調，我們根據客流情況靈活調整班次，最大限度發揮我們大客車的擺渡優勢，基本順利完成了觀眾擺渡任務。客車作為大型的交通運輸工具，相比較私家車其載客多，運行安全有保障的優勢是乘用車無法替代的，同時其輪流定點發車的特點很大程度上也能緩解交通壓力”，天通苑北一不愿意透露姓名的負責人對客車網記者說。
服務觀眾的大金龍客車
隨著中國經濟的快速發展，人均汽車保有量大幅度攀升，交通擁堵已經成為人們日常生活的一部分，大客車之大作用的功效將會體現在生活中的點點滴滴。“這個客車的外觀真漂亮，坐起來也很舒服……；那個紅色的車也不錯，你看它的反光鏡多好看……；那個北汽集團的車也不錯啊，你看看它里面的裝飾……”，這是一起來參觀車展的人在排隊等車時議論的議題，從他們興奮的表情中能看出他們對中國客車的認可。根據他們的指點，記者前去“搭訕”，并一一告訴他們那些客車都是什么品牌，第一個外觀帶有K性設計的是大金龍客車；紅色的那個是安凱客車；北汽集團用的那個是金旅客車，同時最遠處那個有三道半圓的就是宇通客車……
分享：大交通，大客車，大責任
隨時重大會議、展覽活動的增加，組織靈活，路線靈活，承載能力強，使用成本低的大中型客車越來越成為重大活動最重要的交通工具，無論是北京奧運會，濟南全運會，上海世博會，南非世界杯，廣州亞運會……每一次重大活動都離不開大客車的責任。
金旅客車承擔擺渡任務
相對于轎車工業、卡車產業，客車行業只算是一個小行業，然而正在這個小行業，成為解決擁堵，低碳出行的最好出行方式選擇。
大客車，小行業，大責任
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