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   2009年6月30日—7月4日，一場為期五天的《“飛鶴杯”海格客車修理工技能大賽》在南通汽運如火如荼地舉行著，這也是繼“安全生產月”、 “安全培訓月”、節油大賽后等系列活動后南通汽運舉辦的又一次大的活動，同時也是其“大安全”推廣的一部分。2009年以來，南通汽運通過有效的管理，合理的經營成功克服了鐵路競爭帶來的壓力，成功實現了客運收入不降低，客流資源不分流。為了有效傳播南通汽運先進的管理理念，客車網記者專訪了南通汽運黨委書記、副董事長張兆成，副總經理曹俊、機務處處長顧海晨等。

   合理定位 避其鋒芒

    2009年4月1日0點起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調圖之后，鐵道部再次對列車運行圖進行較大范圍的調整。經過近兩次的提速，加密以及動車組的開行，分流了很大比例的公路客源，讓本以“微利”生存的公路客運業“舉步維艱”。南通汽運在這種不利的背景下是如何有效突破的呢？客車網記者專訪了南通汽運副總經理曹俊：

   首先火車先天的價格、速度等優勢讓公路客運無法與其正面競爭，為此公路客運企業必須避其鋒芒，尋找鐵路的“盲點”進行發展，如在鐵路沒有達到的地方，我們加快發展，爭取在鐵路普及前做到位。如南通到上海的鐵路大橋正在修建，估計三到五年就要建成通車我們在其建成前，加大力度；

   其次，公路客運應該加大短途客運的發展力度，通過提供多樣化的服務輔助鐵路發展，加深公路客運的“縱深度”， 而非正面競爭。如近兩年南通汽運加強了城鄉公交、城際公交的發展，像通州、啟東、如皋等地的城際、村村通工程。

   第三、打造“蘇、錫、常、通”戰略聯盟。通過聯合蘇州汽運、無錫汽運、常州汽運三家客運公司，從人員的交流、車輛的共同采購、車輛班次的統一規劃等實現資源共享、信息共享，實行網絡化發展，打造營運共同體，共同應對鐵路競爭；

   挖掘“大安全”觀的真諦 提升競爭力

   南通汽運經過60年的發展，始終把“安全”放在首位，已經形成了一套成熟、獨特的體系，取得了企業發展的巨大成就。從公司成立之初，僅有客車6輛，貨車5輛、職工16人。 發展到今天，已經擁有車輛1800多輛，職工近6000人，總資產11億元，形成集公路運輸、汽車修理、汽車銷售、旅游出租、房產開發于一體的企業集團、，成功地走出了一條崛起騰飛跨越發展之路。 如今，南通集團下轄有飛鶴快客公司、飛鶴長途公司、飛鶴公交公司、飛鶴旅游公司、海安分公司、海安飛鶴公交公司、如皋分公司、如東分公司、通州分公司、海門分公司、啟東分公司、啟東汽運集團、啟東城市公交等13家子（分）公司。

南通汽運副總經理曹俊接受專訪

   在客車網記者采訪曹副經理時，他多次提到“大安全”理念。所謂“大安全”理念，是指從車輛采購、安全管理、車輛維修、車輛保養、人員監管、安全培訓、技能提升等與安全有關的綜合體，是區別狹義“安全”的一個理念。筆者在南通汽運走訪時，切身感受到了其對安全生產重視程度與濃厚的安全氛圍，公司隨處可見安全宣傳櫥窗、安全橫幅、安全標語。正是這種大力宣傳安全文化知識，明確安全理念思想、提高安全警示教育效果，從環境安全上來感染人、約束人，促進全員安全遵章守法自覺性。

南通汽運機務處長顧海晨接受專訪

   正如南通汽運機務處處長顧海晨接受專訪時說的那樣：“南通汽運為了有效提升安全服務，在年初就確立安全生產六大系列活動，來進一步營造安全生產文化氛圍。通過全年有計劃的安排，突出重點、突出主題、突出內容，確保活動形式多樣、富有成效。如在年初春運期間大力開展春運安全競賽暨安全培訓教育，確立安全培訓教育月，重點加強安全培訓教育工作，提高全員安全生產技能素質；在五月和國家＂安全生產月＂期間開展為期兩個月的“安全生產月”暨“反三違月”活動，加大反違章力度，規范行車安全行為，促進上半年度的安全穩定；在氣溫高、難度大、不確定因素多的夏季，集團公司在適時地深入開展“夏季安全生產百日競賽”活動，通過培訓教育、崗位練兵、隱患排查、事故控制等手段切實加強夏季安全生產的預防預控工作，有力地促進夏季安全生產；在年度安全生產管理還結合“安康杯”活動，有的放矢的開展“十個一”安全活動，做到相輔相成、相得益彰，確保效果；在冬季，集團公司還針對冬季安全生產特點，開展冬季“四防”活動，做到針對性與普遍性相結合、季節性與重點性相結合，切實注重重點管理，確保安全管理的針對性與實效性。通過形式多樣、豐富多彩的安全活動，進一步豐富安全生產文化氛圍，促進了安全生產的實效，也豐富和發展了職工安全文化，促進從業人員素質的不斷提高與安全生產的平穩發展。”

注：此報道為系列報道，后續還有更精彩報道，敬請關注！