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    當重慶、大連和武漢三地相繼吹響推廣節能與新能源汽車的號角，當北汽福田新能源汽車設計制造產業基地在北京正式掛牌，一項由國家財政部和科技部聯合下發的《關于開展節能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，再次將我國推廣節能與新能源汽車的戰車全速驅動。

    2009年1月24日，國家財政部和科技部聯合下發《關于開展節能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，目的在于推動節能與新能源汽車規模化、產業化，促進我國汽車產業加快結構調整、實現跨越式發展。《通知》決定，北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市將正式成為國家開展節能與新能源汽車示范推廣試點城市，鼓勵這些城市率先在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共 服務領域推廣使用節能與新能源汽車。

    《通知》同時要求，中央財政還將重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節能與新能源汽車給予一次性定額補助。補助標準主要依據節能與新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價，并適當考慮規模效應、技術進步等因素確定。為了保證這13個試點城市新能源汽車推廣能夠順利進行，《通知》同時還要求地方財政安排一定資金，對節能與新能源汽車配套設施建設及維護保養等相關支出給予適當補助。

    可以說，此通知的下發，不僅標志著我國節能與新能源汽車示范推廣試點工作的正式全面啟動，也標志著2009年的中國，必將是新能源汽車大行其道的一年。這一點也可以從1月中旬國家通過的汽車產業調整振興規劃中獲悉。該規劃明確決定，國家將實施新能源汽車戰略，推動電動汽車及其關鍵零部件產業化，中央財政安排補貼資金，支持節能和新能源汽車在大中城市示范推廣，并重點強調要以新能源汽車為突破口，加強自主創新，形成新的競爭優勢。

    其實，近幾年，隨著以替代燃料和混合動力為代表的各種新型汽車能源動力技術迅猛發展，世界范圍對新能源汽車的呼喚越來越熱烈，我國政府對新能源汽車的發展也投入了不少精力，來促動新能源汽車的規范生產和推廣。

    2006年6月，“十一五”國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目論證會在京召開并通過與會專家論證。此次論證會的召開，也標志著我國“十一五”節能與新能源汽車研究開發工作全面啟動。

    2007年9月，國家發改委就曾組織國內相關機構和企業專家共同研究節能與新能源汽車技術鼓勵政策。并于當年10月下旬，出臺了一部用于規范新能源汽車生產的《新能源汽車生產準入管理規則》。由此，業界對出臺新能源汽車在生產、消費、使用等環節的優惠政策的期望也日漸升溫。

    進入2008年，綠色奧運的呼喚再次讓新能源汽車成為大家關注的焦點，尤其是奧運期間，比賽場館和奧運村等地，隨處都可見一汽、東風、福田、中通等企業的新能源汽車服務的身影，并使之成為北京奧運會體現綠色奧運、科技奧運、人文奧運理念的最大亮點之一。社會各界都對新能源汽車寄予很高的好評，再次為新能源汽車邁進產業化打下了一個堅實基礎。

    除去這些，國家科技部從2008年5月就一直促動的“國家節能與新能源汽車大規模推廣應用工程”，作為我國政府在國家863計劃節能與新能源汽車重大專項之外,又一推動新能源汽車推廣的重要工程，無疑將把中國新能源汽車產業化的步伐再次提速一倍。

    據了解，“國家節能與新能源汽車大規模推廣應用工程”已于2008年11月27日，在重慶首先啟動。隨后2008年12月18日和2009年1月6日，該項目又在大連和武漢相繼啟動。

    我們有理由相信，隨著該《通知》的下發以及汽車產業振興規劃的落地實施，我國新能源汽車發展必將在今明兩年迎來一個新的春天。