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品牌建設-客運企業未來的歸宿

2008-07-15 作者:閆新亮 來源:客車網原創新聞組

     市場經濟條件下的競爭歸根到底是品牌的競爭,良好的品牌意 味著高知名度、高美譽度、高市場占有率和巨大的經濟效益,尤其 是在高成本運營的今天,只有創造出客戶認可的品牌和服務,這個 企業才能夠在激烈的競爭中技壓群芳!

 

     兩手都要抓 兩手都要硬

 

     動車組的開啟,火車的提速,油價的高企讓本已硝煙彌漫的客 運市場再次步入重圍,如何能夠有效地突破重圍成為了每一個客運 經營者思考的問題!長期以來,客運企業一直都十分重視新車型的 引進,市場占有率、車輛占有率、線路覆蓋率等硬件建設;而在統 一公司標志,制定公司理念、開展特色服務等軟件建設方面缺乏足 夠的投入,造成了目前客運企業多,知名客運企業少的局面!

 

     “客運企業品牌的塑造是個逐步改進的過程,落后的企業要改 進,花錢不多的企業要迅速改,品牌理念不夠完善的企業要日益完 善,品牌建設同企業的硬件建設一樣重要,絕不能顧此失彼,一定 要做到兩手都要抓,兩手都要硬,只有這樣才能贏取未來的競爭! ”這是湖北公路客運(集團)有限公司董事長、黨委書記莊寶麟在 接受記者采訪時談出自己對品牌建設的觀點!

 

     湖北公路客運集團在我國客運企業中是比較有影響力的客運企 業之一,它成立以后特別重視品牌建設,它用四年的時間自籌資金 上億元,改造了屬下的4個一級車站;又花了一年時間全力塑造企 業CIS,注重運輸企業品牌的服務質量內涵和社會公允度,打造出 湖北省客品牌體系,一個品牌――省客集團;兩快――湖北快客、 KK快運;四站;八優――新華路客運站“小紅帽”服務班、傅家坡 客運站“客運天使”服務班、金家墩客運站“七彩”、服務班、宏 基客運站“春天”服務班、武昌運輸武漢至黃石班線、漢口運輸武 漢至黃州班線、第一運輸武漢至蘇州班線、第三運輸武漢至長沙班 線。此外,湖北省客還開通了集團票務一號通。旅客只須撥通一個 電話,就可以咨詢到武漢四大長途客運站中的班次信息,訂到其中 任一車站、任何方向的汽車票。

 

     歷年春運和黃金周運力緊張時期,湖北省客還多次開展了大型 公益活動,兩度捐出800張省內長途汽車票,免費資助武漢地區高 校800名寒門學子回家過年;聯合新聞媒體攜手舉辦“和諧交通, 送老區民工回家過春節”的活動,對紅安、羅田、英山、麻城等革 命老區的3000名民工實行半價優惠;推出幫扶困難旅客,為有特殊 困難的旅客提供買一張回家車票、打一個免費電話、供應一餐飯的 特殊服務;還對大年三十滯留在車站的已購票旅客,實行免費共進 年夜飯,并免費提供住宿。

 

     此外,湖北省客取消了四大客運站內散亂的小超市,并專門劃 出一塊區域,打造自己的品牌超市——車站超市,利用普通超市的 供貨渠道,嚴把采購關,實行公益性服務,力爭以服務質量取勝。 據稱,每年“車站超市”將為湖北省客新增利潤30余萬元。

 

     履行承諾 提高乘客忠誠度

 

     履行對客戶的承諾是培育運輸企業品牌的有效策略,也是題升 客戶信任感和忠誠度的重要手段!對于乘客而言,在舒適度相差不 大的前提下,票價和時間成為了選擇的關鍵,在采訪一些普通乘客 的過程中,記者發現票價、安全、是否確保準點到達是乘客對公路 客運最大的擔心!因此客運企業保證車輛的安全、準時到達是對旅 客履行承諾的最好方式。

 

     杭州長運的王德潤在接受記者采訪時也透露了他對履行承諾的 看法:“作為客運企業除了擁有國際先進、國內一流的品牌產品, 提供航空式的現代化專業服務外,最主要的就是要履行自己對乘客 的許諾,比如你規定你的班車起點到終點是5個小時,結果你開了8 個小時,讓乘客多多坐了3個小時,你的車在舒服,你的服務再好 ,乘客最終也不會選擇你了,因為你耽誤了他們三個小時,同時他 還會告訴他的朋友再也不要乘坐你客運公司的車……”。為此杭州 長運規定,凡是乘坐杭州長運的高速和浙江快客,除企業無法抗拒 的原因外,因為本公司的責任事故和管理原因耽誤乘客行程半小時 以上者,公司將賠償乘客票價的一半!

 

     一個規定決定了乘客的選擇,乘客的選擇決定了企業未來的命 運,特色的服務和承諾決定了企業在市場上的競爭力,良好的競爭 力就是一個品牌!在市場競爭的今天,成功只留給有準備的人,品 牌建設是一種意識和形態,未來的競爭也正是這種意識和形態的競 爭,因此,品牌建設也就是未來我國客運企業發展的歸宿!

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