打造“狼性”
2012年,中國汽車整車出口總量達到101.61萬輛,同比增長19.51%,這也創下了中國汽車出口的歷史新高。然而,好景不長,進入2013年以來,曾經一路高歌猛進的中國汽車出口危機顯現,此前不斷影響中國汽車出口的人民幣升值、貿易壁壘和海外市場政策法律環境變化等瓶頸因素也繼續發酵。有數據顯示,今年7月份中國汽車出口7.99萬輛,環比下降5.4%,同比下降11.6%,這也是連續三個月低于上年同期水平,并繼續呈現下降態勢。除此之外,中國汽車出口占比不足6%,出口市場集中在汽車產業不發達的第三世界國家和地區。而反觀大眾、豐田、通用這些企業,他們在本國生產的汽車占其總產量的三分之一,有三分之二是在本土以外生產,汽車出口總量占其整個汽車產量70%左右。
就連已經出口多年的汽車企業也在抱怨:出口主體太多太濫,海外營銷和服務孱弱,出口戰略和理念滯后,互相殺價的惡性競爭愈演愈烈等等,似乎中國汽車企業在國際市場競爭中,成為了一只宿命的羔羊。2013年8月15日,由中國國際貿促會汽車行業分會主辦的“第三屆中國汽車海外發展研討會”在北京舉行,來自政府、行業、機構的專家與30多家汽車企業的出口負責人,均被一個問題所困擾:既然當初國際汽車巨頭進入中國時,引起了“狼來了”的巨大躁動,那么今天我們進軍國際市場時,是否也該像狼一樣走出去呢?
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