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　　3.安凱客車

　　2011年1-4月，安凱客車新能源客車銷量持續保持領先地位，銷量排名第二，其中純電動客車市場份額累計高達80%，排名第一，同時批量進入合肥、上海、南昌、南京和昆明等市場。通過自主研發與創新，公司系統掌握整車控制策略及核心零部件技術，開發出多款新能源客車并通過國家級鑒定，安凱客車的市場戰略是：欲憑借其最早進入新能源客車技術領域的優勢，在純電動客車領域的產業化和市場化方面做行業的龍頭。

　　4.中通客車

　　中通客車從2004年開始立項投入新能源研發，新能源項目走出了一條產業化之路。2009年至今，累計銷售新能源客車400余輛，分別銷往北京、天津、上海、濟南、泰安、萊蕪、聊城、杭州、新加坡、臺灣等地。經過多地域、長時間的運營，截至2011年4月底，中通新能源客車已經累計行駛超過1400萬km，車輛運行情況良好，節能減排效果顯著，達到了示范運行的目標。

　　2011年4月，中通客車3萬輛新能源及節能型客車基地奠基。項目總占地面積60.4hm2，總投資11.38億元，新生產基地建成后，將達到年產1萬輛新能源客車和2萬輛節能型客車生產能力。項目按“一次規劃分期實施”的原則進行，一期建成后將達到年產12000輛大中型客車的能力。

　　5.蘇州金龍

　　2011年初，蘇州金龍專門成立了新能源電控系統公司，由三位博士帶領12人團隊，進行整車控制系統的開發、改進和完善。經過對不同的市場、不同的道路工況、不同的客戶需求分析之后，計劃開發出整車控制器這個“大腦”，對不同電機、電池進行組合匹配與優化。打造企業在新能源客車領域的核心競爭力。

　　充分發揮一線客車企業技術實力和資金實力雄厚的優勢，把產業鏈延伸出去，培育更多的增長點。在混合動力整車控制器和純電動控制器功能完善后，蘇州金龍將進一延伸產業鏈，開發驅動電機系統。

　　目前蘇龍在系能源客車的整體發展戰略是：十年“造”出三種新能源客車，規劃到2015年，可年產新能源客車3000輛。

　　加快我國目前新能源客車發展的若干對策措施

　　第一，要注重引導企業加大對于新能源客車的關鍵技術和關鍵零部件的投入，政府也要在基礎研究、公共技術研究方面給予持續的財政支持。

　　第二，要加速推出相關技術標準，在制定時結合國外的相關技術標準。

　　第三，政府要及時推出促進新能源客車市場化的政策。推動新能源客車市場化的有關政策制定，不僅可以從政府提供財政補貼角度考慮，也可以從稅收減免角度考慮。

　　第四，由于新能源客車的發展是一場技術革命，有些關鍵技術的突破可能出現在汽車產業之外，因此政府要做好相關產業的產業基金和風險基金的投入。

　　第五， 制定支持新能源客車進入市場的市場政策。例如，可以開展零首付的金融政策。

　　第六、加大基礎設施和配套設施(如充電站)等的建設，給使用新能源客車的公交公司等部門方便，減少他們的后顧之憂。

　　第七、繼續深化國際技術交流合作，推動新能源客車國際化的發展。

　　第八、完善公共服務平臺，加強新能源客車技術研發和營銷推廣人才的培養。