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　　2011年前4個月，新能源客車銷售2703輛，比去年同期增長35.4%，占據新能源商用車總銷量的96.5%以上。新能源貨車銷售33輛，主要以天然氣為主。從月度銷量走勢看，新能源1月和4月是新能源客車銷量集中的月份，在700輛以上。按具體車型來看，大中型客車仍然是新能源汽車商業化的主要力量，這主要是因為城市公交客車在行駛中起停頻繁、速度要求不高，同時具有良好的示范效應，主要買家為政府事業單位，在政策推動下有望率先實現產業化。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。進一步分析發現，從1-4月銷售出的新能源客車產品結構來看，10m以上大型客車是主導車型，其中11.4m是“十城千輛”混合動力市場需要的主流車型。10.5m、11.4m及12m三種車長分別占27%、50%和23%。

表1 新能源客車分車型銷售情況

　　從表1可以看出：新能源客車的銷量每年的增幅都很大，說明新能源客車的市場發展潛力較大。按大中型來劃分，新能源客車增速最快的是大型客車，也就是說10m以上的大型新能源客車是市場需求的重點。在新能源客車銷量中，輕型客車所占據的市場比例最小，中型次之，大型客車比例最高。

　　區域市場新能源客車銷量及市場份額

表2 區域市場新能源客車銷量及市場份額

　　從表2可以看出：

　　1.廣東區域是今年1-4月新能源客車市場中占據市場份額最大的市場，市場占有率為10.6%，主要是深圳和廣州等大城市對新能源客車的需求量比較大。

　　2.新能源客車銷量處于前6名的區域市場廣東、江蘇、山東、北京、遼寧安徽等區域，是國家重點推行新能源客車發展的戰略區域所在。

　　3.新能源客車銷量總基數總體仍然比較小，與常規車型目前的市場需求量比，仍然處于非常微小的地位，但發展勢頭強勁。

　　4.國前15名主流區域市場中新能源客車的總銷量占據了80.61%的市場份額，集中度較高，其余18區域市場(不含臺灣)只有19.39%的市場機會，因此說新能源客車市場分布極不平衡。