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　　畢竟，市場需要符合需求的技術和產品。而技術和產品，最終還需要市場來檢驗。

　　讓我們來逐一看看各地發展和應用勢頭如何?


 

　　上海“清歌一曲梁塵起”

　　中國百年經濟看上海。作為國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心，在氫燃料汽車發展方面，上海也不落人后。

　　清歌一曲梁塵起，2017年9月，上海制定發布了《上海市燃料電池汽車發展規劃》，明確提出要推動化工區、臨港、嘉定等示范區域的加氫站規劃建設。近期到2020年，上海要建成5-10座加氫站、2個乘用車示范區，推動燃料電池公交、物流車輛試點;長期來看，上海要加快產業發展市場化步伐，成為具有國際影響力的燃料電池汽車應用城市，總體技術接近國際先進、部分技術達到國際領先。

　　上海同濟大學參與氫燃料汽車研究比較早，在在“十二五”期間，便與一汽集團、東風汽車、奇瑞汽車和長安汽車分別打造了燃料電池轎車。

　　2018年6月14日，同濟大學(嘉興)新能源汽車研究院簽約，其中主要部分就是與嘉興市政府、嘉興秀洲區政府共建氫能產業基地，下設的5個研發中心中有氫燃料動力總成研發中心和國際氫能源合作研發中心。

　　上汽集團于2000年開始接觸燃料電池汽車， 2010年上海世博會上，上汽集團提供了氫燃料電池汽車作為大會公用車輛使用。

　　2012年，上汽集團公開發布了燃料電池汽車規劃。截止目前，上汽集團旗下大通、榮威等多個品牌的燃料電池汽車均已取得國家產品公告并進入新能源汽車產品推薦目錄。

　　2018年1月19日，上汽集團與上?；瘜W工業區簽署合作協議，共同推進燃料電池汽車產品，據客車網了解，上?；^集聚了石油化工、天然氣化工和精細化工等富氫產業資源，擁有相對封閉的園區道路環境，在加氫站規劃建設方面走在全市前列。

　　同一天，上汽大通、上汽安悅等7家企業簽署了“關于上?；瘜W工業區燃料電池汽車示范及加氫保障框架合作協議”，七方擬相互合作在上?；瘜W工業區打造國內領先的燃料電池汽車及氫能示范基地。

上汽大通氫燃料電池輕客

　　同一天，簽約儀式現場，上汽大通氫燃料電池輕型客車20臺交付上?；瘜W工業區，承擔通勤職責，后續80臺陸續交付，按照上汽大通規劃，預計2018年可實現累計交付400臺。

　　2018年2月6日，上海首個氫能與燃料電池產業園在嘉定區安亭·環同濟創智城揭牌。該園區將引入燃料電池汽車動力系統集成及關鍵零部件企業、氫能產業配套企業等集群，形成完整的產業鏈，園區產值力爭到2025年突破100億元。

　　目前，已有上海燃料電池汽車動力系統有限公司等一批氫能科研機構、相關企業簽約入駐園區，另有12家企業與上燃動力簽訂了戰略合作協議。此外，大通FCV80作為園區燃料電池通勤車也正式啟用，這將實現產業園及周邊十幾萬人口的環保出行。

　　據新華社報道，上海氫燃料電池車將于2019年投入公共服務領域使用。
 

　　“長三角”千樹萬樹梨花開

　　有了上海的龍頭帶動效應，“長三角”氫能產業猶如千樹萬樹梨花開放，江浙的如皋、南通、蘇州、鹽城、臺州、昆山等城市紛紛響應。

　　如皋

　　業內有“不來如皋，你不知道氫燃料汽車有多火” 的說法。2016年8月27日，聯合國開發計劃署在中國的首個“氫經濟示范城市”項目在江蘇省南通市如皋正式啟動，這也是迄今為止國內唯一的“氫經濟示范城市”。

　　該項目為期四年，是聯合國開發計劃署以“中國燃料電池公共汽車商業化示范項目”為基礎的拓展項目，旨在推動包含燃料電池汽車在內的氫能產品的全方位示范應用。

　　隨著百應能源、碧空氫能、澤禾新能源、陸地方舟、南通亞曼汽車、神華集團、江蘇清能、思茂空壓機、美國安思卓制氫設備等10多家氫能企業相繼落戶，如皋開發區將形成年產6000套燃料電池系統的能力，產業化水平國內領先。

青年氫燃料公交車投入如皋經濟開發區運營

　　　　2018年6月11日，由青年汽車和南通百應能源公司聯手完成3輛燃料電池客車在如皋經濟開發區開始運營，這是江蘇省首批投入使用、開展商業化運營的氫燃料電池汽車。

　　據客車網了解，青年汽車投入如皋室內運營的氫燃料電池客車到2018年底前將增加到8-10輛。

　　2017年9月，如皋博愛醫院應急電源采用燃料電池發電，南通百應公司燃料電池系統測試過程中產生的電將用于城市公用設施照明。

　　2017年10月，百應能源公司的撬動式加氫站建成，神華集團也宣布在建如皋加氫站。此外，如皋當地政府宣布，到2020年，如皋還將再新建3—5座加氫站，基本實現全市范圍內加氫站的區域覆蓋;城區公交車實現燃料電池公交大巴50%覆蓋，燃料電池物流車實現500輛推廣示范應用;學校、醫院、小區全面推廣燃料電池熱電聯供模式，讓小鎮居民真正融入“氫”社會。

　　目前，如皋開發區內集聚了康迪、陸地方舟、青年亞曼、金杯、英田、賽麟等6家整車廠，以及百應能源、碧空氫能、江蘇清能、美國安思卓制氫設備等一批燃料電池關鍵零部件生產企業，

　　距離百應加氫站不遠，一座規劃中的“中國氫能小鎮”正在悄然崛起。如皋氫能特色小鎮規劃面積4.35平方公里，預計未來3年總投資67.4億元，建設項目14個。其中，氫能基礎設施及配套項目2個，燃料電池關鍵零部件項目4個，氫能文化體驗及旅游設施項目4個，檢測平臺及第三方服務項目1個，生態基礎設施建設項目3個。如皋推出氫能小鎮，并納入江蘇省特色小鎮范圍。

　　2018年10月12日，由中國汽車工程學會和國際氫能燃料電池協會舉辦的“2018長三角氫能燃料電池汽車科普巡游”將從如皋啟程，途徑南通、鹽城，最終抵達上海。

“2018長三角氫能燃料電池汽車科普巡游”啟動儀式

　　張家港

　　蘇州市轄下張家港市作為“富氫”城市，擁有東華能源、華昌化工等優質副產氫資源，集聚了富瑞特裝、圣達因等氫儲運企業。

　　2018年3月19日，蘇州市發改委發布《蘇州市氫能產業發展指導意見(試行)》：到2020年，氫能產業鏈年產值突破100億元，建成加氫站近10座，推進公交車、物流車、市政環衛車等示范運營，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到800輛。

　　到2025年，氫能產業鏈年產值突破500億元，建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環衛車和乘用車批量投放，運行規模力爭達到10000輛。

　　2018年7月10日，蘇州市氫能產業創新中心、中科院潔凈能源創新研究院蘇州研究院、氫能燃料電池國家雙創集中示范基地三項牌匾在張家港市簽約揭牌。

　　當天，富瑞鏵德氫能燃料電池分布式項目等產業項目，以及總規模10億元的蘇州氫能產業基金同步簽約。

　　目前張家港已經有一座加氫站在運營。蘇州市氫能產業創新中心計劃到2020年創建成為省級產業創新中心，氫能產業鏈年產值突破100億元;到2025年，力爭創建成為國家級產業創新中心，氫能產業鏈年產值突破500億元。

　　鹽城

　　鹽城作為國家第五座燃料電池汽車示范城市，鹽城奧新、登達、起亞、中大等整車企已業納入氫燃料電池汽車發展規劃。據報道，2018年江蘇鹽城將有10輛氫燃料電池公交和50輛氫燃料電池物流車在大市區運營，計劃“十三五”期間將會有近千輛各類燃料電池車輛在全市運營。

　　江蘇奧新公司為響應鹽城市政府積極推出最新研發的總質量7.5噸燃料電池廂式運輸車，該車型采用矢量控制的永磁同步電機驅動，更加高效節能。15分鐘充滿容量9.3公斤的車載儲氫瓶，可行使385公里。額定載質量3030公斤，最高車速85公里/小時，具有載質量大、續駛里程長、能量補給快、無污染等特點。

　　除了蘇州、張家港、如皋、鹽城等，中國第一座氫能示范小鎮項目在12月29日簽訂落戶臺州，并成功申報全國首個氫能小鎮，浙江臺州、淳華氫能科技股份有限公司聯合上海淳大集團、騰達建設集團等單位共同參與建設，預計五年內總投資將達到160億元，并培育一批氫能產業的龍頭企業。

　　此外，陜西延長石油宣布與南京大學、昆山市合作，在昆山共建“氫能與燃料電池產業創新中心”， 2018年5月20日舉行了簽約儀式。
 

       “氫”風熱起來，中國氫燃料汽車市場即將爆發(環渤海篇)

　　“氫”風熱起來，中國氫燃料汽車市場即將爆發(長三角篇)

　　“氫”風熱起來，中國氫燃料汽車市場即將爆發(珠三角及其他篇)

　　后記

　　我們已經清晰地看到，中國新能源汽車發展進程正在加快腳步。在這個過程中，專家在尋找更符合中國國情更科學的產品;用戶在尋找更適合需求更好用的產品;投資家在尋找更新的風口……當多重因素發生碰撞，有識之士確認，以氫燃料電池汽車為核心的氫能產業已成新一輪發展趨勢。

　　而今氫能和氫燃料電池汽車發展已成燎原之勢，作為汽車產業鏈的一員，哪怕是終端用戶的一員，我們都應該及時看清……