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    08已至年末，萎靡的車市像被剛剛過去的冷空氣再度“冰”了一下，仍沒有復蘇的跡象。然而，第二屆亞洲埃森輪胎展的完美閉幕讓汽車配套領域的輪胎業提前沐浴到了春風。此前，輪胎業一直以綠葉的身份參加車展來作為主要的展示方式，自埃森輪胎展推出后，輪胎企業終于過了一次做紅花的癮。面對日益成熟的專業輪胎交流平臺，輪胎企業在即將到來的09上海車展前做著最后的徘徊：做紅花還是綠葉？對曾經寄托于厚望的車展要不要說NO？

    車展：一個既愛又恨的尷尬

    面對龐大的中國市場，各大國際輪胎企業都想有所作為，試圖分得更多的市場份額；同時，大多數國內企業已經把出口作為主要的銷售渠道：國外的急于走進來，國內的也急于被國外客戶所認可；另一方面，隨著競爭的加劇，企業對品牌知名度提升的愿望也日益強烈。企業對提供廣闊的輪胎交流平臺的要求逐漸增大，這也成了輪胎行業的必然需求！

    苦于此前國內并沒有專業的輪胎交流平臺，輪胎企業只能參加車展和一些小型的汽車零配件領域的展覽來展示自己。汽車零配件領域的相關展覽的影響力相對較弱，對致力于品牌塑造的輪胎企業來說只能起隔靴搔癢的作用。因此，輪胎企業只好把希望寄托在車展身上，希望借助車展的影響力來提升品牌知名度，同時獲得更多的銷售額。

    但是車展的影響力僅僅是體現在對新車的關注度上，而輪胎只能占據某個不起眼的角落，高調亮相卻只能作為各款新車的綠葉低調收場。不管輪胎展示的是C3M技術、IMPACT技術還是BIRD技術，都吸引不到足夠多的眼球。輪胎企業付出的高額參展費用卻只能看著風景那邊獨好，自己只有羨慕的份，收到的效益遠遠達不到預期目標，這是一個沉重而又無奈的痛。

    埃森展 專業的輪胎交流平臺逐漸成熟

    去年，中聯橡膠(集團)總公司將德國雷芬展(REIFEN ESSEN)這一全球最大、最專業的輪胎展品牌首次引入亞洲，舉辦了中國首個以輪胎生產商為主體的埃森輪胎展覽。在雷芬展品牌的盛名下，埃森展的影響力與日俱增，作為中國第一個專業的輪胎展迅速地成長起來。與車展是一場視覺盛宴相比，輪胎展本身不具備太多娛樂成分的觀賞性，來參展的觀眾基本都是奔著合作和貿易而來，所以其受眾更加專業，更具務實性，這將幫助參展企業獲得更多的訂單。

    鑒于車展的影響力，在未來幾年內，車展上可能還會出現輪胎的身影。不過作為汽車配套領域的主要行業，其展示領域逐漸走向專業化是一個必然的趨勢。而輪胎參加車展有諸多的弊端，專業輪胎展的設立讓輪胎企業有了更多的選擇，可以幫助其逐步擺脫對車展的依賴。無疑，亞洲埃森輪胎展開創了這一先河。