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    從貨車司機到河南“最大”旅游公司的創始人，剛過而立之年的郝豐樂就執掌著擁有187輛高級客車的洛陽市匯賓汽車旅游公司，公司集旅游專線客運、旅游網絡服務、長短期車輛租賃、餐飲客房會議接待、旅游禮品銷售為一體，且全部采用公車公營。

    在別人眼中事業有成的郝豐樂卻做過許多近似“瘋狂”的舉動。他曾經開著蘇龍大巴去拉薩，駕駛寶斯通駛進唐古拉山，用豪華臥鋪客車跑旅游…… 然而，“瘋狂”背后，是對企業發展的“理性”探索。早在2007年，郝豐樂就為匯賓旅游制定了發展“三部曲”，第一步打造一支有行業影響力的座位大巴車隊；第二步，打造一支高端臥鋪旅游車隊；第三步，打造一支高端商務車隊。在這些看似“瘋狂”舉動的助推下，郝豐樂正朝著更高的目標邁進！

    首部曲 開著大巴去拉薩

    2005年的一天，拉薩布達拉宮前人頭攢動，很多游客和當地居民圍繞著一輛蘇州金龍的55座大巴久久不愿離去，他們像看“怪物”一樣對這個龐然大物指指點點。“我從事旅游行業20余年，只在電視上看過這么大的客車”，當地一位旅游企業負責人興奮地對郝豐樂說。

洛陽市匯賓汽車旅游公司創始人郝豐樂

    從小追求刺激和喜歡挑戰的郝豐樂酷愛旅游，擁有一大批“驢友”，2005年開著大巴去西藏就是在“驢友”的鼓動下成行的。為了確保西藏之行的萬無一失，他提前與蘇州金龍的服務和技術人員溝通，又準備了車載制氧設備，最后還安排了43位“驢友”進行全面身體檢查，才啟動了這趟55座大巴的西藏“處女之行”。

    為了確保安全，郝豐樂為大巴配備了3名經驗豐富的司機，并與蘇州金龍的技術人員保持實時溝通聯系。憑借車輛卓越的性能和司機嫻熟的駕駛技能，蘇龍大巴成功穿越了唐古拉山、昆侖山，度過了可可西里無人區。盡管在穿越高海拔冰山時，車輛出現了爬坡吃力，但在蘇龍技術人員的電話指導下，他們拆掉空氣濾芯，最終順利前行。就這樣，郝豐樂與三位司機通力合作，順利將43名“驢友”送上了青藏高原。

 
    或許是這次“西藏之行”堅定了郝豐樂對中國客車卓越品質的信心，在接下來的車輛采購中郝豐樂對國產自主品牌情有獨鐘。

    二部曲 豪華臥鋪跑旅游

    2011年4月27日，30輛豪華臥鋪客車駛進洛陽城區，引發了旅游行業又一次“震動”。原來是一向不按常規出牌的郝豐樂又“瘋了”。拿豪華臥鋪客車做旅游，郝豐樂難道真的“瘋了”？

    然而，看似“癡癲”的做法在經歷了幾個月的運營實踐后取得了良好的市場反響，匯賓旅游也在洛陽旅游市場乃至河南境內塑造了“傳奇”，郝豐樂的“瘋狂做法”更是成為了大家議論的熱點話題。

海格豪華臥鋪跑旅游

    “三個月來，我們的豪華臥鋪旅游車隊完成了多項使命，贏得了游客的良好‘口碑’，業務量也在‘口碑’中不斷提升，加上我們的專業團隊和專業服務，目前各項業務可謂蒸蒸日上”郝豐樂微笑著說。

    三部曲  “閃婚”寶斯通

    懷揣著對客車的癡愛，15年的從業生涯中，郝豐樂駕駛過無數品牌的客車，但在內心深處，郝豐樂一直夢想著能夠駕駛著國產客車走遍世界。為此，他每次采購新產品都會親自去試乘試駕，甚至多次駕駛新產品前往路況復雜的區域進行檢驗，每年兩次以上的西藏之行也源于此。

    2011年7月，按照既定戰略規劃，郝豐樂準備實現第三部曲——采購一批高端商務客車。眾所周知，7米高端商務車市場一直是柯斯達的天下，出于對民族品牌的青睞，他將注意力放在了國內自主品牌上。

    經過多次考察，江淮寶斯通引起了郝豐樂的注意，本著試試看的態度，他決定試用一輛。2011年8月的一天，不知是心血來潮還是對西藏情深意重，清晨時分郝豐樂駕駛著寶斯通從洛陽出發直奔蘭州，晚上9點30分順利到達；次日10時，又駕駛寶斯通前往青海湖而后轉站格爾木；穿越了昆侖山、唐古拉和可可西里后，于第三天抵達那曲；第四天抵達拉薩。

    這一次的瘋狂舉動只為檢驗寶斯通的性能，因為他曾多次駕駛柯斯達、碧蓮等品牌抵達西藏，對路況頗熟的他也想試試國產自主品牌的真實水平。令郝豐樂欣慰的是寶斯通經受住了種種考驗。尤其是在穿越昆侖山口時，一段較長的坡道讓他對寶斯通刮目相看，這段路是郝豐樂心目中的“檢驗場”，他曾經駕駛柯斯達以5檔動力最高時速爬坡，并以時速70公里抵達坡頂；此次駕駛寶斯通，他用6檔全動力狀態上坡，車輛以85公里的時速輕松登頂。“原來我們中國也能打造出如此經典的產品”郝豐樂自豪地對隨行人員說。

    經歷了“西藏之行”的考驗，洛陽匯賓旅游開始批量采購寶斯通客車，截至目前已經交付的4輛車得到了乘客的高度認可。

    高潮 “劍走偏鋒”的管理模式

    除了在車輛采購和使用上的特立獨行外，郝豐樂在15年的從業生涯中對管理也有一套自己的做法。如，匯賓旅游的車輛“只公營不掛靠”、部門設立“一分為三”、司乘人員管理“恩威并施”力保服務一流等。此外，在服務標準上，匯賓旅游引用首汽集團的星級服務標準體系，在車輛運營安全管理上與蘇州金龍緊密合作，運用G-BOS智慧運營系統，在安全管理及服務質量上與時俱進，嚴格把關，精益求精。

    按理說，不到200輛的車輛規模在河南不可能是“最大”，但郝豐樂多次表示自己是真正的“最大”。原來，所有匯賓旅游的車輛都是“公車公營”，不靠掛靠提升企業規模。正如郝豐樂說的那樣：“我的就是我的”。談起部門設立“一分為三”時，郝豐樂強調，眾所周知，專業公司講究的就是“專”字，匯賓旅游成立以來始終貫徹以一流的車容車貌，一流的服務質量，一流的員工素質，一流的調度服務以及最優惠的價格贏取市場和客戶，將機調部門一分為三也是為了實現更專業、更細致的市場定位。按照公司發展三部曲，將座位客車、臥鋪客車統一調度使用，目前正在全力發展的高端商務車輛也將實現統一調用。

    不論是開著大巴走西藏的傳奇經歷，還是豪華臥鋪跑旅游的“癲狂之旅”，郝豐樂特立獨行的做法令其聲名鵲起。而他劍走偏鋒的管理手段更是讓匯賓旅游得以飛速發展。在郝豐樂的帶領下，匯賓旅游公司將在旅游客運的道路上譜寫下更多慷慨激昂的奮進之歌。