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   時光荏苒，歲月如歌。回首2008年，中國客車行業又度過了許多不平凡的日日夜夜。隨著修訂后的《節約能源法》、《交通行業實施節約能源法細則》的相繼實施，建設資源節約型與環境友好型社會已成為業界的共識。隨著我國交通事業的發展，尤其是改革開放以來高速公路的迅猛發展，汽車高速行駛時的安全性變得尤為重要。

   安全、節能已成為2008年業界最深刻的烙印，值此“2008影響中國客車業系列活動”舉辦之際，我們帶著行車安全、節能的問題采訪了引進電渦流緩速器中國第一人——華越汽車制動技術（深圳）有限公司董事長的俞士妙先生。

 
華越俞士妙董事長接受記者采訪

   記者：首先恭喜華越的FV系列電渦流緩速器榮膺2009中國客車配套安全節能推薦產品，能談談您對車輛行駛安全性是如何理解的嗎？

   俞士妙：謝謝。隨著我國交通事業的發展，尤其是改革開放以來高速公路的迅猛發展，汽車高速行駛時的安全性變得尤為重要。在大中型以上客車和貨車上安裝電渦流緩行器是解決汽車高速行駛時安全性重要措施之一。

   我司大規模引進西班牙電渦流緩行器已有十幾年的歷史，在國外已有幾十年的歷史，從技術上已經成熟并在不斷發展，已普遍被用戶所接受，可以說凡是使用過電渦流緩行器的駕駛員都贊不絕口。目前我國已將安裝緩行器納入了國家標準，勢必為提高汽車行駛安全性發揮重要作用。

   記者：據我所知，華越電渦流緩速器技術已經發展為基于can總線技術的第3代電渦流緩速器控制器，在節能方面有哪些新特點呢？

   俞士妙：技術節能，主要使用先進的電子化汽車，用科學的手段提高車輛的節能減排的目的，基于can總線技術的第3代電渦流緩速器控制器比起其他的緩速器特點更加鮮明。不但可以降低本身零部件的耗能，信息集中化響應更快，還增加了溫度采集與報警功能、短路保護功能實現更安全節能，電子功率元件取代繼電器，無火花更節能。還有電子腳控，從而降低駕駛員的操作強度，實現更安全行使。并利用制動總閥的自由行程，實現緩速器提前和獨立使用，進一步達到節能的目的。

   工作時發熱原件無機械摩擦，制動是柔性的，其使用壽命可達十年以上，成本非常低廉，新車出廠即裝電渦流緩行器的客車累計行車里程100萬公里，如中國宇通UD客車配裝我們FV16-180緩速器，無需更換制動碲片和制動榖，僅此節約的成本足以補償因安裝電渦流緩行器所增加的設備投入成本，這也是客戶非常喜歡電渦流緩行器的重要原因之一。

   記者：聽說華越電渦流緩速器在零下25度的環境下還保持良好的制動性能？

   俞士妙：是的，電渦流緩速器在南方沿海各種車型及多數生產廠家近期生產的高檔豪華大客車上得到了普遍的應用，但是北方寒冷的情況下能否保持同樣優良的制動效果呢，為科學分析電渦流緩速器的性能，和省交通科研所合作進行了本次試驗。本次試驗只進行制動性能對比試驗，對安裝電渦流緩速器車輛行駛安全性作出評價。

   集團于2000年 3 月在哈雞公司黑A15901號和哈同公司黑A33074號沃爾沃車安裝了由華越汽車制動技術（深圳）有限公司提供的西班牙弗雷納薩電渦流緩速器V16-160進行實際運行試驗，效果顯著，受到駕駛員高度贊揚。
   記者：現階段華越的電渦流緩速器已完全可以滿足車輛安全、節能的需求，您對未來汽車制動系統又怎樣的期許？

   俞士妙：縱觀人類發展歷史，取得最輝煌的成就之一就是電子科學的發展，如今我們已進入信息時代，總結前人經驗把電子科學技術和計算機技術結合在一起，設計具有時代特點的嶄新的汽車制動系統，應該是汽車設計人員的歷史使命。采用先進的電磁化制動系統已成功的在磁懸浮列車和飛機降落系統中實現，所以未來汽車制動器電磁化，控制系統智能化是汽車制動系統的發展方向。該系統的優點是：電磁制動器的系統響應可以達到理想狀態。因電磁轉換無需機械接觸，無摩擦損耗、維護成本低甚至可以做到免維護。制動效果穩定可靠，可隨意按設計參數確定，無熱衰退現象，壽命極高。容易實現計算機智能控制。制動能量轉化與電能的實現再利用。

   記者：作為一個企業負責人，您是如何理解企業社會責任的？

   俞士妙：積極推廣使用安全、節能、環保的車型，保障人民群眾的利益以及對社會環境的維護是每個運輸企業應盡的社會責任。道路運輸行業關系到社會穩定，關系到構建和諧社會的基礎，關系到我們每個人的切身利益，也是我們每個道路運輸行業從業者應盡的責任。制造節能型產品過程中的工廠節能，共建節約型社會。