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    2011年1~9月，價格在90萬元以上的高檔客車銷售共計2121輛，比去年同期的1933輛多188輛，增幅為9.7%，相應去年同期40.6%的增幅滑落了近31個百分點，增幅滑落趨勢明顯，高檔客車市場如同客車整體市場一樣，受到了多方面因素的影響，但在各個價格細分區間卻又呈現了不同的特點。

    近5年高檔豪華客車的銷售數據統計分析

    從2007年到2011年，價格在90萬元以上的客車銷量從接近的2086輛逐步發展到近3000輛的規模，2007年銷量超出2000輛，達到2086輛，2008年達到2336輛，2009年由于金融危機的影響，高檔客車銷量仍然呈現小幅度的增長，2010達到2889輛；從近幾年的1~9月情況來看，除了2009年是下降的外，其他同樣是增長的，遵從了與相應年份的整體客車市場發展同樣的規律。

近五年1-9月份客車銷售情況

    近5年來1~9月銷量增幅最大的是2010年，其次是2008年1~9月，再次是2007年1~9月，2009年由于經濟危機影響增幅為負值。

    2007年1~9月份到2011年1~9月份，對價格在90萬~150萬元之間的銷售情況分析可知，此區間的客車銷售除2009年是下降外，其余年份都呈現上升趨勢。在90萬~150萬元的價格段，近5年來除2009年下降外，其余年份呈逐年上升趨勢，且2008年增長的幅度比較大，超過了5年中任何一年的上升幅度。

    2007年1~9月到2011年1~9月，對價格在150萬~200萬元的銷售情況分析：此區間的銷量從2007年到2008年一直呈現上升趨勢，到2009年8月又出現下滑趨勢，銷量變化的規律與90萬~150萬元區間的相似。

近五年1-9月份不同價格區間客車銷量及增幅情況

    從表6可看出，價格在150萬~200萬元之間的高檔客車在近5年1~9月的增幅起伏較大，比90萬~150萬元之間的起伏大很多。

    從表7看出，價格在200萬元以上的高檔客車細分市場，近5年的增長規律與上面分析的兩個價格區間不太一樣：即2007年下降，2009年下降，其余年份上升，到2011年又出現上升，但幅度較小，由此可見，目前國家的貨幣緊縮政策對價格在200萬元以上的高檔客車也有一定影響。