奇瑞汽車公司日前宣布，對擔任奇瑞汽車銷售總公司總經理以及常務副總經理職務人員進行調整。同時，旗云汽車銷售業務也將并入奇瑞汽車銷售總公司。而就在此前，人事結構一直以穩定著稱的長城汽車也因高層 離職而引發廣泛關注。此外，剛剛對營銷管理體系進行重新調整的另一家自主品牌車企吉利汽車，也將于本月對生產基地產能布局進行重組。面對當前低迷的市場環境，進行調整似乎成為了自主品牌車企的共識。
奇瑞長城易帥帶來戰略調整
6月26日，奇瑞汽車公司宣布，奇瑞汽車股份有限公司副總經理馬德驥不再擔任奇瑞汽車銷售總公司總經理一職，將負責公司質量工作，分管質量保證部。原旗云汽車銷售公司總經理鄭兆瑞接任奇瑞汽車銷售總公司總經理。負責奇瑞汽車品牌與產品規劃的總經理助理黃華瓊，將兼任銷售總公司的常務副總經理。同時，旗云汽車銷售業務也將并入奇瑞汽車銷售總公司。
對此，外界將其解讀為奇瑞開始為其與捷豹路虎成立合資公司做人事準備之外，更多觀點認為，繼2011年上半年，代表奇瑞多品牌戰略一部分的“威麟事業部”被取消后，此次調整更將近兩年來已打造出的旗云E 5、新東方之子等全新車型的旗云汽車銷售業務并入奇瑞汽車銷售總公司，并且由鄭兆瑞接替馬德驥擔任奇瑞汽車銷售總公司，表明了奇瑞戰略重心開始轉移。
據了解，2011年奇瑞汽車比2010年下滑了5.7%，比目標銷量差了15萬輛。而今年1-5月，奇瑞汽車依然占據自主品牌陣營第一的位置，但是其22 .7萬輛的市場表現卻比2011年同期下滑了10 .3%.汽車分析師張志勇認為，這樣的人事以及公司架構調整似乎預示著奇瑞公司希望通過重新安排銷售高管來提升市場業績，而此番調整的所有調整圍繞的方向只有一個———將以往多品牌戰略導致分散的資源集中起來，以便在國內車市增速下滑的背景下實現逆勢突圍。
事實上，經歷高層人事變動的并非奇瑞一家。此前，繼長城汽車副總裁、國內部銷售總經理賈亞權，主管戰略規劃的副總裁崔之愚離職后，長城汽車主管市場策劃及物流的兩名中層經理也于近日離職。其中，服務長城汽車15年之久的元老賈亞權的出走尤為引人注目。接近長城汽車的消息人士向南都記者透露，雖然相比奇瑞高層的被動調整，主動出走的賈亞權背后有福田力邀其加盟的因素，但深層次的原因或與長城汽車今天進行的機構調整有關。
今年以來，長城汽車對其組織架構進行了大幅度調整，國內部和國際部這兩個大部門被撤銷，旗下原有的小部門被合并整合為幾大中心，各中心負責人直接向總裁王鳳英匯報。技術研究院原副院長康國旺調任長城汽車總裁助理，接手了由部門制變中心制之后的國內部的大部分工作，而原本這些工作都是由賈亞權負責的。
張志勇告訴南都記者，長城汽車讓技術人員出身的康國旺擔負銷售重任，體現了其提出的“專業、專注、專家”品牌口號。同時，基于該思路，長城也對此前以轎車作為核心的產品戰略進行了調整，明確了轎車、SU V和皮卡三大業務板塊今后要以SU V為首的戰略思想。而長城汽車新聞總監商玉貴表示，今后長城汽車轎車板塊將專注于A級車。張志勇表示，此舉雖然對長城汽車長期發展具有風險，但是就目前市場情況而言，這樣的做法卻與長城一貫穩健的風格相符。
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