綜合外電報道，9月1日，大眾汽車集團完成了史上規模最大的人事調整，總計31名頂層高管發生職位變動。
德國《歐洲汽車周報》（Automobilwoche）指出，大眾汽車此次高層變動，將調整重心放在中國業務、商用車業務和奧迪品牌業務上，主要原因在于CEO馬丁·文德恩希望解決集團內部的架構問題。當前大眾集團擁有大眾乘用車、奧迪、斯柯達、西亞特、賓利、布加迪、蘭博基尼、大眾商用車、曼、斯堪尼亞和新近收購的杜卡迪與保時捷總計12個品牌，必須對管理層進行理順方能實現更加順暢全面的管理。
大眾高層調整的消息從今年6月初即開始公諸于眾，引發外界和集團內部的強烈反響。一方面業務負責人的換血讓公眾有更多期待，另一方面對于原有高管被更替的原因存在種種猜想和疑惑。7月份《歐洲汽車周報》采訪了數位匿名大眾汽車高管，其中一人表示：“此次人事洗牌規模巨大，又正當經濟環境惡化之時，因而觸發的不確定性甚巨。”另一名高管甚至聲稱：“我們有不少同事非常焦慮地問接下來可能發生什么。”
31名高管均按照原先計劃順利到崗就職，其中最重要的部分盤點如下：
1、海茲曼就任大眾中國CEO
原大眾中國CEO倪凱銘（Karl-ThomasNeumann）離開崗位，此前負責大眾商用車業務的管委會成員約赫姆·海茲曼（JochemHeizmann）順利接替倪凱銘擔綱中國市場業務，于9月1日正式就任大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO。
海茲曼現年60歲，自1982年進入汽車制造業，目前已經在大眾汽車工作30年。海茲曼在2007年到2010年間擔任大眾生產總監，負責推行靈活性工廠布局，該布局被廣泛用于大眾新工廠，例如印度浦那工廠和美國查塔努加工廠。擔任大眾中國CEO后，其負責大眾汽車集團在中國的所有業務，包括集團旗下的各個品牌及合資企業，常駐北京。
大眾官方宣稱，管理委員會重組之后，中國業務管理職能被提升至集團層面，充分顯示了中國市場的重要性。這是首次大眾中國CEO管理級別升至集團董事會成員，從范安德到倪凱銘，再到海茲曼，入主大眾中國之前的級別依次升高。2011財年，大眾集團在中國區域銷售了約230萬輛汽車，按照比例的營業利潤為26億歐元。
5月31日，德國《明鏡周刊》（DerSpiegel）報道稱，大眾中國CEO倪凱銘（將離開公司，原因是大眾汽車CEO馬丁·文德恩對其表現不滿意。
大眾官方未提及倪凱銘離職的原因以及去向。不過外界猜測其下位與中國市場大眾DSG風波相關。至于未來倪凱銘的道路，《歐洲汽車新聞》披露，倪凱銘在卸任大眾中國CEO之后，拒絕了擔任斯柯達CTO的安排；文德恩對外界稱，正為倪凱銘尋找新的角色定位。若最新消息屬實，則《明鏡周刊》關于倪凱銘離開大眾的報道與實際情況有所偏差。
2、商用車高層重構
近年來商用車業務成為大眾汽車集團第二大支柱，進一步重構職能有利于推動實現曼、斯堪尼亞及大眾商用車品牌之間的整合，這也表明大眾商用車品牌將作為商用車業務的一部分推進發展。
前斯堪尼亞CEO利夫·奧斯特林（LeifOestling）從9月1日起取代約赫姆·海茲曼，擔任集團卡車業務執行董事。來自三大商用車品牌的高管將組成團隊，輔佐奧斯特林加強各品牌業務之間的合作。
3、品牌層級調整
除了集團層面的調動，此次高層洗牌還包括多項品牌層級的調整。
①原集團執行委員、曼卡車CEO喬治·帕塔·雷霍芬（GeorgPachta-Reyhofen），拓展的職責范圍包括：整個集團發動機業務的協調工作、曼卡車動力工程設計工作。
原斯堪尼亞生產及物流負責人安德斯·涅爾森（AndersNielsen），就任曼卡客車公司CEO。
原斯堪尼亞特許經銷及工廠銷售業務負責人馬丁·倫德斯泰特（MartinLundstedt）就任斯堪尼亞新CEO。
②原斯柯達技術開發管理董事埃克哈德·肖爾茨（EckhardScholz）入駐漢諾威擔任大眾商用車管理委員會發言人，以及技術研發的負責人。
原大眾品牌車身開發總監弗蘭克·韋爾施（FrankWelsch）接替肖爾茨負責斯柯達品牌技術開發工作。
③原大眾商用車管理委員會發言人沃爾夫岡·施萊博（WolfgangSchreiber）就任賓利汽車董事長兼CEO，以及布加迪總裁。
④原賓利汽車董事長兼CEO，以及布加迪總裁沃爾夫岡·杜翰墨，轉赴奧迪汽車英戈爾施塔特總部擔任研發總監，負責技術研發工作。
原大眾集團及大眾品牌市場總監盧卡·德·梅奧（LucadeMeo）取代蕭紳博（PeterSchwarzenbauer），擔任奧迪銷售總監。
原大眾集團采購業務部新品采購負責人貝恩德·馬滕（BerndMartens）接替烏爾夫·博肯哈根擔任奧迪汽車采購總監。
4、重組營銷團隊
大眾汽車集團繼日前對管理層洗牌之后，于6月初再度重組了營銷團隊，任命尤根·斯塔克曼（JürgenStackmann）為集團新營銷總監，作為重構高層動作的后續。
從9月1日起，現年50歲的尤根·斯塔克曼接替原大眾集團營銷總監盧卡·德·梅奧的職務。尤根·斯塔克曼此前擔任斯柯達管理委員會營銷及銷售執行董事，現在開始負責大眾集團和大眾品牌乘用車營銷業務，向大眾集團管理委員會營銷及銷售執行董事克里斯蒂安·克林勒（ChristianKlingler）匯報工作。
現年49歲的原大眾品牌乘用車營銷負責人安世豪（WernerPaulEichhorn）填補了斯塔克曼調任后留下的空白，9月1日起成為新一任斯柯達管理委員會營銷及銷售執行董事。其曾歷任奧迪歐洲及中國銷售負責人，以及奧迪中國銷售總經理。
從9月1日起，原上海大眾副總經理唐睿思（Thomas-WernerZahn）就任大眾品牌乘用車營銷總監，接替安世豪當前的職位，并與斯塔克曼形成搭檔。其曾在上海大眾負責亞太區域銷售工作，2002年開始轉入長春一汽大眾，負責營銷及銷售工作；2004至2010年期間，負責大眾汽車在西北歐地區銷售業務；從2010年開始，唐睿思上任上海大眾副總經理。
同樣從9月份開始，現年44歲的霍爾格·桑特爾（HolgerB.Santel）接替唐睿思被任命為上海大眾銷售公司副總經理及大眾品牌執行董事。
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