近日，新華汽車記者探訪了戴姆勒中國汽車學院。探訪期間，就人才本土化、售后人才的培養等問題，戴姆勒東北亞投資有限公司在華合資企業人力資源支持副總裁蔡云躍接受了新華汽車的專訪。
一、本土人才比例提高 年內提拔12位中國本土人才到副總裁級
前些年，戴姆勒公司還在討論中國員工能否成為副總裁或總裁；今年一年，將有12位本地人才被提升至副總裁。為什么會有這樣的變化？德國人意識到，他們再怎么花心思學習成為“中國通”，也不會比一個真正的中國人更熟悉自己的國家。
早在2010年，就有三位奔馳的中國（中國籍）高管升級，原奔馳中國的銷售總監蔡公明、原市場總監毛京波和原公關總監王燕均升級為副總裁級。近些年，奔馳在華業務巨幅增長，很大一部分原因是得益于人才本土化戰略的不斷深入。當然，隨著奔馳在華銷量的增長，奔馳中國團隊和中國本土高層的地位也得到提升。
新華汽車：請問戴姆勒在中國都招聘什么類型的人才，各類人才的比例如何？
蔡云躍：戴姆勒在中國的企業非常多，各個企業的架構都不太一樣。合資廠的主要任務是生產汽車，剛開始的時候，對工程技術類人員需求比較多；規模起來后，對研發型人才的需求就比較大。
每個企業的人員架構比例不是一成不變的，需要根據企業的性質和所處發展階段，決定人員的需求。戴姆勒公司有三個非常重要的環節：研發，生產和銷售，決定了在人才需求上要根據各個環節的不同特點進行調整。
新華汽車：中國員工在戴姆勒公司的比重如何？
蔡云躍：中國員工的比例也要看企業的類型。戴姆勒合資工廠里，外方員工的比例稍低一些，中方員工比例更高；但是在研發型的企業里，比例則相反。
新華汽車：戴姆勒公司的人才本土化體現在哪些方面？
蔡云躍：我以具體例子來說明：第一，前兩年，戴姆勒還在討論中國員工能否成為副總裁或總裁，現在，我們對此是放開的，我們盡量減少外方員工的數量，把本地人才提升到更高的職位上。
一個企業，要想發展的成功，必須由本土人才來擔任領導者的角色，因為本土人才更能理解當地市場的需求。
第二，我就任后推出了一個“加油項目”，承諾今年一共會提升12位中國本土人才到副總裁級別。只要員工肯加油，努力付出，能力足夠就能提升到高級別的職位。到目前為止，我們已提升了7位本地人才至副總裁級別。這都說明了我們在人才本土化上付出的努力。
另外，相比招聘人才，我們更傾向于培養人才。本土員工在做到一個比較高的職位的時候，他就會負責去培養其他本土人才。最終，這會形成一個良性循環，本土人才的比例也會越來越高。
二、著眼未來 戴姆勒汽車學院主要培養售后人才
據統計，截至去年8月，中國汽車保有量已經突破1億輛；另外，在歐美、日本等成熟的汽車市場中，20%的利潤來自整車，20%來自汽車零部件，60%來自汽車服務業。如此龐大的汽車保有量和如此豐厚的利潤，促使各家車企紛紛在售后上布局。
在中國，各大中專院校都沒有汽車后市場專業，其結果是汽車后市場人才奇缺。據教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合發布的《緊缺人才報告》顯示，目前我國汽車后市場人才的缺口至少有100萬。正是著眼于未來，戴姆勒東北亞投資有限公司與北京電子科技職業學院合作，成立了戴姆勒中國汽車學院，其中的一項重要任務就是向奔馳各地經銷商輸送售后人才。
新華汽車：戴姆勒中國汽車學院招收學員的標準是什么？
蔡云躍：對學員招收，戴姆勒會運用德國教育體系里一套非常成熟的方法，對學生的語文、數學、邏輯、英語及團隊合作等等進行考評，通過這些測試的學生才會成為我們的學員。
新華汽車：學習期是多久？
蔡云躍：戴姆勒中國汽車學院施行的是三年學制。
新華汽車：戴姆勒中國汽車學院的學生畢業之后，是否會取得相關的資質證書？戴姆勒是否會幫助學員解決就業？
蔡云躍：學生畢業后，北京電子科技職業學院將為其頒發國家教育部認可的大專文憑。戴姆勒也會頒發技能資格證書。如果學生通過戴姆勒的篩選考試，他們將有機會為奔馳經銷商工作。
新華汽車：學員畢業后會從事哪方面的工作？
目前，我們的課程是針對售后來展開的，學員畢業后會進入4S店做售后維修及保養方面的工作；如果他們將來對銷售更感興趣，也可以轉做銷售。
新華汽車：戴姆勒中國汽車學院每年都會招生嗎？今后會持續多久？
蔡云躍：中國現在汽車保有量非常大，這些車輛都需要到4S店做維修保養，這就意味著這方面人才的需求量會非常大。戴姆勒將根據市場的人才需求來制定計劃。同時，戴姆勒對在華的職業教育戰略是可持續的長遠計劃。
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