5月11日，離職剛滿一個(gè)月的前北京奔馳執(zhí)行副總裁付強(qiáng)，已加盟沃爾沃并出任沃爾沃中國(guó)副總裁，主管營(yíng)銷和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作。付強(qiáng)的人事變動(dòng)一直被業(yè)界所關(guān)注，甚至可以說(shuō)倍受關(guān)注。自2010年下半年傳出付強(qiáng)辭去上海大眾斯柯達(dá)營(yíng)銷副總監(jiān)時(shí)，就有媒體爆出“付強(qiáng)去向六版本揭秘”等文章，可見付強(qiáng)在汽車業(yè)界的被認(rèn)可度很高。
自從離開斯柯達(dá)之日，付強(qiáng)就成可各方爭(zhēng)搶的“香餑餑”，先是傳出加盟奇瑞量子，奇瑞掌門人尹同躍親自游說(shuō)付強(qiáng)加入，但是付強(qiáng)最終卻沒有選擇奇瑞，“付強(qiáng)是一個(gè)非常看重品牌形象的人。”后又傳出他將進(jìn)入捷豹路虎公司的消息，并且該消息已經(jīng)在公司內(nèi)部各層傳開，被外界認(rèn)為是最靠譜的事情。
當(dāng)時(shí)也傳出李書福力邀付強(qiáng)加盟吉利的消息，并希望他能掌管吉利的英倫品牌。但是該消息被付強(qiáng)親口否認(rèn)，“我肯定不會(huì)去哪里。”不去吉利，去沃爾沃，曾也是付強(qiáng)的選擇之一，據(jù)悉，李書福親自挖付強(qiáng)去沃爾沃中國(guó)，并許諾給他和現(xiàn)在相同的職位“網(wǎng)絡(luò)發(fā)展副總裁”。而在當(dāng)時(shí)，該消息被認(rèn)識(shí)是最不靠譜的，因?yàn)楦稄?qiáng)原來(lái)和童志遠(yuǎn)（沃爾沃中國(guó)CEO）屬于同一身價(jià)，如果過(guò)去了，情何以堪。
2011年初，付強(qiáng)最終選擇了加盟北京奔馳，付強(qiáng)加盟北京奔馳以來(lái)，北奔的銷售業(yè)界增長(zhǎng)顯著，2011年，北奔銷售超過(guò)9.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)86%，E系長(zhǎng)軸距版出口海外，以及新C級(jí)車型的上市工作中，付強(qiáng)功不可沒。但是關(guān)于奔馳中國(guó)和北京奔馳銷售整合的事情，讓付強(qiáng)北奔之路并不輕松。
有媒體報(bào)道，付強(qiáng)在北京奔馳的權(quán)限很有限。付強(qiáng)并不是北京奔馳董事，不掌握人事權(quán)，也不是股東，被北汽推到前臺(tái)負(fù)責(zé)與奔馳中國(guó)談銷售整合，而在第二階段的整合銷售成立銷售公司構(gòu)架方面，付強(qiáng)顯然難以有足夠的權(quán)力去應(yīng)對(duì)。
一汽大眾奧迪、上海大眾斯柯達(dá)和北京奔馳的工作經(jīng)歷，為付強(qiáng)積累了非常豐富的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)。李書福也一直很欣賞付強(qiáng)，在沃爾沃中國(guó)他將獲得更大的權(quán)限和發(fā)展空間。
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