近日路虎中國再次出現高層變化，路虎中國執行副總裁胡波正式離職，由柏睿安接管他的工作職能。本次高層人事變動距離上次只時隔了9個月時間，再次刷新了路虎中國總經理在職時間，在此之前這一職位最長時間不超過2年，并且每任在職時間都在減少。該職位的稱謂也在狄思豪時代從“路虎中國區總經理”改為了“路虎中國執行副總裁”，但工作職能保持一樣。
一、四年零九個月 連續更換5任總經理
在五年時間里連續更換了五任總經理，平均每年更換一次總經理，在任何企業中都是絕無僅有的事情。路虎中國卻在四年零九個月的時間里更換了5任總經理。從另一個層面來說表明了企業發展方向的不確定性。從歷任總經理從業背景經歷，也折射出路虎在華人事策略反復性，從啟用美籍背景的瑞德夫，到從臺灣調來的白馬汀，又到回復英國本土的狄思豪，轉而又是大陸本土的胡波，在路虎內部保守派與本土激進派的管理思路一直存在著激烈交鋒。并且在不同時期此消彼長，胡波的離職再次說明本次斗爭保守派再次獲得上風。
中國作為全球第一大汽車市場，以及豪華車最具潛力的市場重要性不言而喻，但總經理職位頻換，直接造成了路虎中國人事變化的連鎖放映，據路虎中國內部員工對網通社表示：去年路虎在北京大規模人員擴招，并大量挖角奔馳\寶馬\奧迪等豪華品牌工作的本土員工。但胡波的離職在路虎內部造成了本土員工的發展不確定性，另外一名不愿透露姓名的路虎內部員工向網通社表示，現在汽車都是擴張期尤其是豪華品牌，我也在和其它企業接觸，近期可能離開這里(路虎中國)。
二、與奇瑞合資公司 路虎將有大幅人事震蕩
路虎本次人事變動與奇瑞合資也不無關系，今年3月21日奇瑞與路虎捷豹正式簽訂協議組建合資公司，合資公司工廠總投資額175億元，將包括一個整車廠和一個發動機廠，該工廠計劃在2014年7月正式竣工投產。汽車行業分析師張志勇在接受網通社采訪時表示：捷豹路虎國產后，合資公司會以奇瑞為主導，像胡波這樣外方聘請的大陸籍職業經理人在合資企業身份“尷尬“。
奇瑞捷豹路虎合資公司的人事架構也將對路虎捷豹中國人事變化起到很大影響， “由于股東雙方是50%對50%持股，合資公司將使用“董事會 經管會”的組織架構模式，而數位奇瑞方高管目前已經到任。”奇瑞汽車副總經理兼汽車工程研究總院院長陳安寧，將出任奇瑞與捷豹路虎合資公司董事長。
而在經管會層面，原奇瑞汽車戰略規劃部部長朱國華，則出任為合資公司常務副總經理，負責公司的日常經營。出于平衡管理權限的原則，經管會中總經理一職則由外方擔任。奇瑞還引入了原上汽通用五菱銷售公司總經理胡俊充實合資公司的中方高管團隊，并在奇瑞-捷豹路虎合資公司中擔任銷售副總監，正職也將由外方擔任。
合資公司奇瑞方分管的職位人員已經悉數落位，但路虎分管的職位還無定論。在外方獨資企業大陸籍管理高層利用更了解本土情況的優勢，在企業里發揮很大作用。但在合資企業這些反而是“劣勢”。中方認為是外方的員工，而外方又很難把他們視為“自己人”，這句來自合資企業員工的話道出此種玄機。路虎捷豹中國的人事變動是否還將繼續？
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