侯海靖離職 華泰再陷“迷途”？

　　3月21日，平靜了8個月的華泰汽車內(nèi)部再次發(fā)生人事地震，去年7月正式加盟華泰的“常務(wù)副總裁侯海靖因個人原因請求辭去目前在公司所任職務(wù)”。更有消息稱，與侯海靖一同離職的還有華泰“經(jīng)營管理委員會”的其他四位高管，但華泰方面并未證實(shí)。

　　高管更迭，似乎已成為華泰汽車的家常便飯。在短短9年內(nèi)，華泰“走馬燈”似地更換了7任“一把手”，數(shù)量之多無不令人稱奇。從最初華泰集團(tuán)董事長張秀根兼任總裁，到張才林、李廣凡、高鳳有，再到徐恒武、童志遠(yuǎn)和劉志剛，盡管其中不乏汽車業(yè)知名職業(yè)經(jīng)理人，但都無法擺脫離開的魔咒。令人費(fèi)解的是，華泰的總裁們?yōu)槭裁纯偸请y逃“短命”的宿命？這背后到底有什么不為人知的秘密？

　　一切變故就發(fā)生在這三個月之間。

　　2012年1月初，剛剛從北汽福田離職之后的黃華瓊并沒有選擇放假休息，而是應(yīng)時任華泰汽車常務(wù)副總裁候海靖的邀請，低調(diào)地來到華泰汽車上班，主管營銷工作，以助力華泰“二次創(chuàng)業(yè)”。

　　但誰也沒有料到，春節(jié)假期沒過多久，便傳出黃華瓊加盟奇瑞、出任奇瑞總經(jīng)理助理一職的消息。而僅僅一個多月之后，候海靖也對外宣布正式離開華泰。

　　或許是過于湊巧，讓人不得不產(chǎn)生疑問：原本準(zhǔn)備大干一場的候海靖突然離職，這背后是不是有什么矛盾沖突？這三個月又究竟發(fā)生了什么事，讓華泰不得不又再一次換帥？

　　壯志未酬

　　“不用重復(fù)地說每一個故事了吧，每一個版本的梗概都是一樣的。就當(dāng)一年演一場電影吧。”接受媒體采訪時，剛剛離開華泰的侯海靖如此表述自己在華泰的經(jīng)歷，但他并沒有直接透露離職的原因。

　　擔(dān)任過上海通用總裝車間生產(chǎn)經(jīng)理、上海通用東岳汽車公司整車廠廠長、福田汽車副總裁等職的侯海靖有著豐富的合資工作經(jīng)驗(yàn)，而這恰是華泰董事長張秀根選中他的重要原因之一。去年5月份，經(jīng)受了總裁劉志剛離去與薩博“閃婚”失敗雙重陣痛的張秀根通過獵頭公司接觸了侯海靖后，兩人一拍即合。6月27日，侯海靖便正式加盟華泰。

　　幾天之后，侯海靖率新的核心管理團(tuán)隊(duì)在北京與部分媒體正式見面。會上，侯海靖透露，在他加盟華泰汽車之前曾對其進(jìn)行過一番考察，包括華泰總部、榮成基地以及鄂爾多斯基地， “我認(rèn)為華泰是一個待開發(fā)的、很大的能量場，是非常好的平臺，有非常大的發(fā)展空間，這在合資企業(yè)是很難做到的，于是決定加盟華泰汽車。” 對于自己為何加盟華泰侯海靖曾如此表述。

　　據(jù)透露，為此，侯海靖與華泰簽了十年的任職合同，并對媒體表示至少要干五年，與“經(jīng)營管理委員會”一起在董事長張秀根授權(quán)下帶領(lǐng)華泰“二次創(chuàng)業(yè)”。

　　當(dāng)天雖然董事長張秀根未能出席媒體見面會，但張秀根的兒子張宏亮以華泰汽車董事的身份與侯海靖一同與媒體見面。一位多次參加華泰媒體活動的人士告訴記者，每次有侯海靖出現(xiàn)的場合，張宏亮也會一同在場，甚至在去年廣州車展華泰新聞發(fā)布會上，新車寶利格的售價都是由張宏亮來公布的。

　　沒想到，八個月之后，侯海靖便提出辭職，背棄上任之初許下的“至少要在華泰干滿五年”的諾言，這其中的導(dǎo)火線到底是什么？

　　記者第一時間聯(lián)系華泰汽車公關(guān)部媒介經(jīng)理黃華，他向汽車商報(bào)記者表示：“職業(yè)經(jīng)理人在一個企業(yè)就職肯定要有一年的試用期，他也有一年的時間來了解這個公司，是否適合他的經(jīng)營手段，當(dāng)然侯總的離去是因?yàn)閭�人原因。”

　　而針對“除此次侯海靖從華泰離職外，其‘經(jīng)營管理委員會’另外四名高管也離開了華泰，使得原本的9人管理委員會只剩下4人”的傳聞，汽車商報(bào)記者也曾致電華泰方面，華泰汽車新聞發(fā)言人霍心一向記者表示：“目前可以確認(rèn)的只有侯海靖一人。”

　　隨后，記者撥通去年與侯海靖一同進(jìn)入華泰任集團(tuán)副總裁兼營銷公司總經(jīng)理的“經(jīng)營管理委員會”成員之一管宇的電話詢問其是否還在華泰任職，但管宇回答：“這個問題我現(xiàn)在不能給你任何答復(fù)。”

　　華泰汽車營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理郭云飛則對汽車商報(bào)記者說：“關(guān)于公司的銷售一直由我來負(fù)責(zé)，對于侯總的離去我覺得也很突然。”目前正在湖南出差的郭云飛不愿意透露太多的細(xì)節(jié)。

　　當(dāng)事人拒不回答，華泰方面的官方說法又不能讓人信服，一時間，關(guān)于侯海靖離職的真正原因業(yè)內(nèi)人士眾說紛紜。

　　換帥怪圈

　　“如果你清楚的話，張才林根本不是總裁只是銷售公司總經(jīng)理，李廣凡也不是總裁，但媒體非要把他們說成是總裁，那我們該說什么呢？其實(shí)，真正的公司總裁是從童志遠(yuǎn)開始的。” 對于有媒體關(guān)于華泰汽車九年七任“總裁”的說法，身為華泰汽車董事的張宏亮頗為不滿地對汽車商報(bào)記者說。

　　成立于2000年的華泰汽車，從2000年到2005年一直是由其董事長張秀根兼任總裁，從2006年至2009年由徐恒武任華泰汽車總裁，隨后徐恒武調(diào)任華泰汽車歐意德動力集團(tuán)董事長兼總裁。其后，分別曾在北汽和華晨服務(wù)長達(dá)20年的童志遠(yuǎn)與劉志剛接任華泰汽車第三、第四任總裁，而有些媒體卻將曾任華泰汽車副總裁兼營銷公司總經(jīng)理的張才林、李廣凡和高鳳有三位高管的離去也算作了華泰汽車總裁的“流失”，于是加上此次離職的常務(wù)副總裁侯海靖有了九年七任“總裁”的說法。

　　雖然記者接通了張宏亮的電話，但關(guān)于“侯海靖為什么離職”的問題，張并沒有直接回答。

　　“據(jù)我多年研究民營企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)看，一般總經(jīng)理的去職多是與董事長，在某些問題上的決策有分歧。”中華民營企業(yè)聯(lián)合會會長保育鈞在聽說候海靖因個人原因從華泰離職的消息后對汽車商報(bào)記者說。

　　一位已經(jīng)離開華泰多年的“總裁”告訴汽車商報(bào)記者，當(dāng)年他到華泰之后，發(fā)現(xiàn)華泰的平臺、資源還是很不錯的，但人員的流動性太大，為了鼓勵員工的積極性，他便建議張秀根通過節(jié)省成本，拿出一部分錢來獎勵員工，但是后來華泰的管理層并沒有通過他的建議。“今年多花5000萬，明年多掙2個億。但若不花這個錢，明年就掙不了。”上述“總裁”到現(xiàn)在都還記得當(dāng)年和管理層據(jù)理力爭時說過的話。“當(dāng)時員工們等著發(fā)錢，但人力資源遞交上去的方案又不能被通過，而我因?yàn)楦鷱埿愀�叫板，他也開始對我有些不滿意，沒辦法，我只能辭職。”

　　事實(shí)上，這位“總裁”到現(xiàn)在都覺得很可惜，若當(dāng)年他的提議被通過，他也不會離開華泰，畢竟他也不是“朝三暮四的人”。據(jù)了解，在去華泰之前，他曾在一家公司工作了近20年。

　　不只是上述這位“總裁”，關(guān)于童志遠(yuǎn)與劉志剛離開華泰的原因，目前業(yè)內(nèi)多數(shù)人認(rèn)為是，董事長張秀根放權(quán)不夠，導(dǎo)致作為下屬的總裁感到“被極度控制，放不開手腳”。甚至在網(wǎng)上曾流傳著，“1萬元(有的說5萬元)的單子也要張秀根親自批示”的說法。

　　“家族企業(yè)的一個特點(diǎn)是對財(cái)權(quán)的牢牢把控，這是可以理解的。”一位業(yè)內(nèi)人士指出。

　　也許正是為了回應(yīng)華泰高管“出走”是由于董事長不放權(quán)的說法，去年在侯海靖加入華泰時，華泰汽車成立了由9人組成的經(jīng)營管理委員會，作為副總裁當(dāng)中唯一的常務(wù)副總裁，200萬元以下的單子，侯海靖可以直接簽字，不用上報(bào)董事會。這曾一度被認(rèn)為是華泰汽車集團(tuán)董事長張秀根“放權(quán)”的重要標(biāo)志。

　　但中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊則認(rèn)為：“這么大的一個企業(yè)，200萬元的審批權(quán)還是小。”

　　困境待解

　　隨著侯海靖的離職，有消息稱華泰的執(zhí)行層面也存在人事變動的可能，能否如規(guī)劃完善產(chǎn)品譜系，真正迎來華泰的發(fā)力年仍是個未知數(shù)。

　　據(jù)了解，在侯海靖任期，華泰汽車制定了“200計(jì)劃”，即2015年實(shí)現(xiàn)50萬輛級的產(chǎn)銷能力，而在2020年實(shí)現(xiàn)200萬輛級產(chǎn)銷能力。

　　其產(chǎn)品路線設(shè)定汽油機(jī)與柴油機(jī)雙線并行的策略。按照華泰的規(guī)劃，2012年，華泰將實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)與柴油機(jī)全譜系的量產(chǎn)，其中汽油機(jī)將生產(chǎn)從1.0L至2.4L，柴油機(jī)將生產(chǎn)1.0L至3.0L。而其自主的自動變器箱技術(shù)也將在未來4至5年內(nèi)，保持4速及6速的優(yōu)勢，同時研發(fā)9速的級別，保證未來的產(chǎn)業(yè)升級。

　　翻閱華泰汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2011年華泰汽車全年銷量出現(xiàn)了37.9%的跌幅至50553輛。其中圣達(dá)菲下滑43.6%至43517輛，已走入產(chǎn)品生命周期末端的特拉卡下滑32.5%，僅有2889輛。更為悲觀的是，被華泰汽車視為向轎車轉(zhuǎn)型的B11全年銷量竟只有3637輛，去年底上市的華泰寶利格(B35)，定價在13.97萬～22.97萬元的區(qū)間，本是華泰汽車致力于品牌向上提升的嘔心之作，但自上市至今累計(jì)銷量也不過千余輛，被國內(nèi)迅速激發(fā)起來的SUV新車上市熱潮所覆蓋。

　　中國汽車流通協(xié)會的一位副秘書長告訴記者，這樣的業(yè)績說明，華泰汽車正在遭遇空前危機(jī)，B11和B35這兩款車的市場失意直接導(dǎo)致前期高額的成本投入可能無法收回，企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型也很可能將就此擱淺無法推進(jìn)。再加上原有業(yè)務(wù)大幅縮水導(dǎo)致營收上的銳減，恐將引發(fā)企業(yè)的惡性循環(huán)。

　　而此次侯海靖的離去，華泰汽車的“200計(jì)劃”是否有某些改變或調(diào)整，也成為了媒體及業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　“一直都是董事長在管全公司，侯總只是常務(wù)副總裁，從公司起來到現(xiàn)在這么多年一直都是董事長在主事，我們以前是按照戰(zhàn)略在走，現(xiàn)在還是按照戰(zhàn)略在走，我們已經(jīng)有了一個HT8的經(jīng)營流程，大家都是按照這個流程在走，所以，走一個人兩個人不會影響到公司的既定戰(zhàn)略。”張宏亮自信地說。

　　另外，據(jù)張宏亮透露，在今年4月舉行的北京車展上，華泰汽車將展示與馬來西亞寶騰汽車合作生產(chǎn)的新款MPV，以及華泰自主研發(fā)的新款轎車。曾在去年廣州車展首次亮相的華泰新款轎車B21也將于近日下線，7月份正式投放市場。

　　被媒體熱炒的華泰“9年7任總裁”簡介

　　張才林 2002年11月~2004年8月任華泰汽車銷售有限公司總經(jīng)理。17歲進(jìn)入北京吉普，曾任中國第一家合資企業(yè)北京吉普銷售公司總經(jīng)理，后任華翔富奇銷售公司總經(jīng)理、四川汽車工業(yè)總公司總經(jīng)理，現(xiàn)任吉利集團(tuán)成都公司總經(jīng)理。

　　李廣凡 2004年9月~2005年7月任華泰汽車有限公司總經(jīng)理。澳大利亞華人，曾任職三江雷諾汽車有限公司銷售部長并監(jiān)管中國大區(qū)業(yè)務(wù)、金杯通用公司高管。

　　高鳳有 2005年7月~2006年初任華泰汽車有限公司副總經(jīng)理，后回歸華晨汽車。

　　徐恒武 2006年4月~2008年5月任華泰汽車集團(tuán)總經(jīng)理。曾任昌河集團(tuán)董事長兼總經(jīng)理、中國航空工業(yè)供銷公司副總經(jīng)理。現(xiàn)任華泰汽車歐意德動力集團(tuán)董事長兼總裁。

　　童志遠(yuǎn) 2008年6月~2009年12月任華泰汽車集團(tuán)總裁，曾在中國第一家合資企業(yè)北京吉普工作了21年，是國內(nèi)汽車界赫赫有名的技術(shù)型企業(yè)高管，現(xiàn)任沃爾沃汽車中國區(qū)首席執(zhí)行官。

　　劉志剛 2010年3月~2011年4月任華泰汽車集團(tuán)總裁，曾任華晨金杯汽車公司總裁兼銷售公司總經(jīng)理。

　　侯海靖 2011年7月~2012年3月任華泰汽車控股集團(tuán)常務(wù)副總裁兼華泰汽車集團(tuán)總經(jīng)理，在上海通用、上海通用北盛基地、北汽福田等企業(yè)任過要職。

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