“福建戴姆勒就是生產奔馳商用車的汽車廠商。”掛著奔馳的大LOGO、車尾部卻寫著“福建戴姆勒”，每有消費者質疑時，銷售人員總會做出一番這樣的解釋。
改名福建奔馳，成為其發展中最重要的一步，但福建奔馳的步伐絕不僅此。
楊虎軍空降福建奔馳
3月1月晚，擔任福建奔馳中方副總裁，主管營銷的楊軍虎出現在改名發布會的現場，成為僅次于福建奔馳董事長廉小強的中方代表。而在此之前，他曾赴德國斯圖加特奔馳總部，進行了為期2個月的培訓。
在此之前的2011年11月8日，原南汽名爵副總經理、銷售公司總經理楊軍虎向上海汽車提交辭呈，在南汽和上汽引起震動。他擁有豐富的國際化運作經驗、敏銳的市場意識以及較強的跨文化能力。這樣的人正是福建奔馳所需要的。
記者發現，隨著楊虎軍空降福建奔馳，福建奔馳營銷、市場等板塊人事構架也悄然成形，而且更加規范有序，福建奔馳正在為提升其產品市場營銷做種種努力。
5億興建研發中心
奔馳在中國消費者心中，自然要比戴姆勒更加深入人心，改名為福建奔馳將有助于產品的營銷，但福建戴姆勒改名并非僅僅是換個名字那么簡單。
廉小強稱，早在去年八九月份，福建一支代表團遠赴德國與戴姆勒總裁蔡澈進行了一場秘密會談，在現場達成了戴姆勒將在福建進一步增資、擴大合作的一系列計劃，其中加大產品的本土化研發是其較重要的一塊。
據悉，自2011年初，福建奔馳開始籌建研發中心，共投資5億元人民幣，預計將在今年年中或者第三季度投入使用。
在福建奔馳工廠的首期規劃產能只有4萬輛，未來產能規劃將達到多少，廉小強表示，近2年內將會進一步擴大，產品線進一步完善，但具體信息尚不便透露。
網絡渠道達到100家
作為戴姆勒集團亞洲、大洋洲地區唯一的商務車制造基地，福建奔馳現在已經擁有了唯雅諾、威霆、凌特三款車型，但是渠道方面卻稍稍遜色一些，目前網絡僅僅只有50家左右。
因而，在福建奔馳產品進一步豐富的同時，渠道擴充、網點鋪設成了福建奔馳的當務之急。楊軍虎透露，網絡是今年工作的重點之一，力爭在今年年底使福建奔馳的網絡渠道達到100家左右，實現一二級市場全覆蓋，有選擇性的覆蓋一些重點的三、四線市場。
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