2010年中國車市的輝煌讓車企嘗到了甜頭，同時，也改變了車企在市場中的排序。
去年，日產在華總銷量超越了豐田。據了解，2010年日產在華銷量達到102.4萬輛，增幅為35.5%，市場份額達6.2%，而豐田銷量僅為84.6萬輛，同比增長約19%。為了穩固在中國市場的地位，豐田已經開始加速本土化研發，并加大對中國市場的人力和資金投入。
將向中國輸送營銷人員
目前、豐田在中國、印度以及中南美新興國家市場負責市場開拓業務的日籍員工大約為200人。據日本媒體報道，為了進一步拓展海外業務、增強營銷能力，并開拓銷售渠道，未來豐田將從日本負責銷售的戰略企劃等部門抽調大約100人，逐漸向中國等新興市場派遣，以開拓銷售網絡，對新車型進行策劃，以促進銷售。
豐田中國宣傳部部長劉鵬在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，豐田一直在對中國業務人員配置的合理性進行審視和調整，但是目前還沒有更為詳細的計劃。豐田對中國市場的投入將會逐漸增加，尤其是在本土化研發以及品牌形象建設等方面，將會從技術、人才、服務等多方面著手加強建設。
豐田日本公關部在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，目前還不方便透露有關人事輸送與調整的具體計劃和內容，但是豐田非常重視中國市場，此后將會逐漸向中國輸送更多優秀的營銷、研發人才。
實際上，目前豐田正在向中國事業部以及合資公司輸送新鮮血液。一汽豐田今年年初從日本本部抽掉了幾名部長級及以上人員，目前已經正式到任。
加速在華本土化戰略
日系汽車三巨頭在2011年都開始了大動作，本田重新審視在全球金融危機中被一并緊縮的中國市場，攜旗下豪華車品牌謳歌開始根植本土化，著力研發面向中國市場的車型。而不甘落后的豐田已于去年年底在中國啟動了研發中心，專門針對中國市場開發新車型，并對現有車型進行改款。
豐田內部人士向記者透露，目前豐田在中國的研發團隊主要以日方人員為主，但目前正在逐漸增加中方研發人員的比例，未來的研發團隊很可能將會調整為以中方研究人員為主，更加注重中國市場的特點與需求。
在自主品牌研發方面，日產和本田都走在了豐田前面。東風日產已于去年12月份推出了合資企業的自主品牌“啟辰”，廣汽本田自主品牌“理念”也在緊鑼密鼓的籌劃之中。
此前有消息稱，天津一汽豐田以及廣汽豐田兩家合資公司將會開發全新的自主品牌。廣汽豐田的自主事項已確定，列入了企業發展戰略規劃當中；天津一汽研發中心也正針對中國市場研發新的車型，并很有可能貼上自主品牌的商標。然而，兩家合資公司還沒有公開承認開發自主品牌的計劃。
劉鵬告訴記者，目前豐田在中國最大的任務是進一步樹立品牌形象，在本土化研發和提高產品質量上重點下功夫。就長遠來講，豐田肯定要探討自主品牌的開發事項，不過短期內還沒有具體的開發計劃。今年豐田在華銷售預期為90萬輛，較去年僅增加不到6萬輛。劉鵬表示，豐田今年在中國并沒有擴大產能的計劃，最大的任務是穩步達成今年的銷售目標。
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