傳川汽欲換主江淮 張欣不“為他人做嫁衣”

　　2011年5月份從北汽集團(tuán)離職，就任川汽集團(tuán)常務(wù)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的張欣這一次又選擇了離開(kāi)。

　　2月2日下午，在川汽內(nèi)部通知文件公布數(shù)小時(shí)后，便有網(wǎng)友在微博上貼出川汽關(guān)于張欣離職的人事任命的內(nèi)部文件，證實(shí)了張欣出走川汽的傳言。2月3日上午，記者致電川汽集團(tuán)方面后，進(jìn)一步確認(rèn)了張欣已經(jīng)從川汽離職，其部分工作已由何國(guó)清接手。

　　汽車商報(bào)獨(dú)家獲悉，跟隨張欣一起出走的還有四川野馬汽車黨委副書(shū)記鄧玲、四川野馬汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理林偉等。

　　張欣團(tuán)隊(duì)的出走，已經(jīng)引發(fā)了川汽內(nèi)部一連串的不安定，一時(shí)間小道消息和流言滿天飛。另外，從消息傳出后開(kāi)始，川汽員工內(nèi)部關(guān)于張欣團(tuán)隊(duì)出走的猜測(cè)版本更是層出不窮：與決策層戰(zhàn)略不一致、利益不均、水土不服……

　　遞交一份辭職書(shū)后，甚至尚未等到川汽母公司四川富臨實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱富臨實(shí)業(yè)）的批準(zhǔn)同意，張欣便十分決絕地選擇了離開(kāi)。到底是什么因由觸動(dòng)了這位飽受跳槽之累的職業(yè)經(jīng)理人的敏感神經(jīng)，致使他走得如此決絕？

　　傳富臨欲轉(zhuǎn)售川汽

　　或許是川汽可能被并購(gòu)的消息直接刺激了張欣的敏感神經(jīng)，一周前，汽車商報(bào)記者從消息人士處得悉，川汽的母公司富臨實(shí)業(yè)高層有意將川汽野馬做出起色后向江淮出售，而且年前已經(jīng)有過(guò)接觸。

　　記者沒(méi)有從任何方面證實(shí)此消息的真實(shí)性。如傳言的那樣，川汽似乎已經(jīng)無(wú)心太長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展計(jì)劃。但這似乎與川汽熱火朝天的“施工”動(dòng)靜嚴(yán)重相悖。

　　據(jù)悉，目前川汽已經(jīng)在成都龍泉區(qū)建有6萬(wàn)輛產(chǎn)能的生產(chǎn)線。另外，川汽集團(tuán)正斥資30億元在綿陽(yáng)打造新能源汽車生產(chǎn)基地，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)12萬(wàn)輛傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車的產(chǎn)能，年銷售收入將達(dá)到100億元。而該項(xiàng)目的總指揮便是由張欣兼任，其欲在川中腹地大干一場(chǎng)的宏圖已經(jīng)展開(kāi)。

“我們對(duì)野馬有信心，富臨實(shí)業(yè)已經(jīng)為川汽做好了5年內(nèi)的資金安排。”按照張欣在2011年9月份成都車展的說(shuō)法，富臨實(shí)業(yè)對(duì)發(fā)展川汽野馬是重金支持的。如今才過(guò)去4個(gè)月，張欣便選擇了離開(kāi)。

　　聽(tīng)到該情況后，一位多年觀察汽車產(chǎn)業(yè)的人士向記者發(fā)出疑問(wèn)：“即使是富臨實(shí)業(yè)高層決策者有出手川汽的想法，張欣也沒(méi)有必要離開(kāi)。因?yàn)榫湍壳扒闆r而言，他已經(jīng)成為了整個(gè)川汽的掌舵人，而且看上去，富臨實(shí)業(yè)的實(shí)際控制人安治富對(duì)其也十分信任，并在富臨實(shí)業(yè)給予張欣副總之職。”

　　不過(guò)，上述觀察人士表示：“或許是張欣不愿意再次看到當(dāng)時(shí)上南合并后，被閑置的情況再次出現(xiàn)，他急需一個(gè)可以由自己掌舵的事業(yè)平臺(tái)。”

　　苦苦追尋平臺(tái)的職業(yè)經(jīng)理

　　張欣是中國(guó)車界的知名職業(yè)經(jīng)理人，曾擔(dān)任南汽集團(tuán)MG項(xiàng)目總指揮，2008年加盟北汽集團(tuán)擔(dān)任副總經(jīng)理，主管北汽自主品牌乘用車業(yè)務(wù)，2010年9月，出任北京汽車股份有限公司常務(wù)副總裁。

　　不過(guò)大家忽略的是，在南汽宣布并入上汽和加盟北汽之間近半年的時(shí)間，張欣有著一段在上海大眾的“工作經(jīng)驗(yàn)”。2008年上南合并時(shí)，與MG項(xiàng)目一同并入上汽的，還有該項(xiàng)目的總指揮張欣，不過(guò)他被另行安排進(jìn)入了上海大眾。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)他的唯一工作便是在德國(guó)大眾學(xué)習(xí)，張欣在上海大眾并沒(méi)有實(shí)質(zhì)的崗位。

　　接下來(lái)，便是大家都知道的故事了。于是，不甘“他鄉(xiāng)學(xué)習(xí)”寂寞的張欣決定離開(kāi)德國(guó)，離開(kāi)了上海大眾，被北汽董事長(zhǎng)徐和誼招入北汽集團(tuán)搞自主品牌乘用車，成為北汽自主品牌的“一把手”。2009年1月，北汽乘用車事業(yè)部正式成立，張欣任黨委書(shū)記、總經(jīng)理。

　　這可能也是張欣最為風(fēng)光的日子，一直被譽(yù)為“實(shí)干家”的他帶領(lǐng)北汽乘用車事業(yè)部的全體干部和職工，在不到18個(gè)月的時(shí)間里，率先建成北汽集團(tuán)自主品牌株洲基地并投產(chǎn)。

　　不過(guò)，隨著后來(lái)北汽股份的成立，北汽自主乘用車的大部分業(yè)務(wù)被分拆到北汽股份，董海洋從北汽福田轉(zhuǎn)戰(zhàn)北汽股份，擔(dān)任北汽股份副總裁，主管北汽自主乘用車的業(yè)務(wù)。“雖然張欣的職位也是副總裁，但已不負(fù)責(zé)具體事務(wù)”，當(dāng)時(shí)便有北汽內(nèi)部人士向媒體表示，雖然張欣隨后任北汽股份副總裁，但北汽自主乘用車的大權(quán)已經(jīng)旁落。隨后，一些從南汽到北京投奔張欣的職員再次追隨張撤離投奔川汽。

　　據(jù)川汽內(nèi)部人士透露，川汽實(shí)際控制人、富臨集團(tuán)董事長(zhǎng)安治富非常重視川汽的發(fā)展。他稱：“我們四川人一定要爭(zhēng)一口氣，四川汽車工業(yè)振興的夢(mèng)想一定會(huì)在我們手中實(shí)現(xiàn)。”不過(guò)因?yàn)榛�礎(chǔ)薄弱，川汽2002年被富臨實(shí)業(yè)接手以來(lái)一直處于倒閉邊緣。

　　“當(dāng)合資品牌推自主品牌，原有的自主品牌開(kāi)始走向國(guó)際化，還處于新生兒期的野馬就是要造中國(guó)人用的車，從三四線城市找市場(chǎng)。”張欣擔(dān)任后便一股牛勁慷慨陳詞。根據(jù)富臨實(shí)業(yè)的新規(guī)劃，未來(lái)五年川汽野馬產(chǎn)銷量要從現(xiàn)在的1.6萬(wàn)輛達(dá)到18萬(wàn)輛，在自主品牌中占有一席之地。

　　而此次兜售川汽的想法，顯然給要在川汽大干一場(chǎng)的張欣及其團(tuán)隊(duì)當(dāng)頭一棒。因?yàn)橐坏┻@一天來(lái)臨，當(dāng)年上南合并時(shí)被閑置的命運(yùn)可能再次降臨他們頭上。

　　了解川汽過(guò)去幾年境遇的人或許對(duì)此次川汽萌生出售給江淮的意圖并不會(huì)太意外。川汽野馬相關(guān)負(fù)責(zé)人便曾對(duì)媒體表示，野馬其實(shí)一直在尋找合作伙伴，也曾與國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)接觸，但因?yàn)樽陨磉^(guò)于薄弱，爭(zhēng)取不到談判資本，于是，把“閨女養(yǎng)大”再嫁人便成為富臨實(shí)業(yè)老板安治富新的思路。

　　截止記者發(fā)稿，張欣“閃離”川汽仍是個(gè)謎。

　　重回北汽？

　　為他人做嫁衣，是他們最不愿看到的殘酷現(xiàn)實(shí)。如果“將川汽野馬養(yǎng)大再出售給江淮”的這種思路一旦落實(shí)，就意味著張欣及其團(tuán)隊(duì)在為他人做嫁衣。據(jù)了解，目前川汽的卡車業(yè)務(wù)已經(jīng)與上汽合資，其乘用車方面多年來(lái)未見(jiàn)起色，而川汽未來(lái)要有所發(fā)展就在川汽野馬的乘用車項(xiàng)目上。

　　一旦失去川汽野馬，張欣及其團(tuán)隊(duì)的出路無(wú)非三條：一是留在富臨實(shí)業(yè)；二是跟隨川汽野馬一起到新東家；三是再度跳槽。

　　留在富臨實(shí)業(yè)，其做汽車出身的團(tuán)隊(duì)便意味著離開(kāi)汽車行業(yè)，用武之地不復(fù)存。如果跟隨川汽野馬到新東家，則似乎又面臨了當(dāng)時(shí)上南合并的尷尬境地，新東家勢(shì)必要重新注入自己的人馬，架空命運(yùn)很難逃脫。多次被“閑置”恐怕是張欣永遠(yuǎn)最不愿提及的事情。于是，張欣選擇了離開(kāi)，做出了第三種選擇“跳槽”。

　　接下來(lái)，張欣及其團(tuán)隊(duì)的下一站又是何處呢？日前有媒體援引川汽內(nèi)部人士的說(shuō)法，張欣此次離開(kāi)川汽將回歸北汽，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼有意讓其負(fù)責(zé)北汽的通用航空業(yè)務(wù)板塊。如果這種說(shuō)法屬實(shí)，這似乎成為苦尋平臺(tái)不得的張欣不得已作出的選擇，因?yàn)檫@意味著他和他的團(tuán)隊(duì)將離開(kāi)汽車業(yè)。

　　關(guān)于張欣是否回歸北汽擔(dān)綱北汽通用航空板塊的傳言，記者昨日也致電過(guò)北汽集團(tuán)高層，但只是得到了一句“沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)，不是很清楚”的模糊回應(yīng)。由此可見(jiàn)，張欣的下一站還或許存在諸多變數(shù)。

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